→ js52666: 幹嘛多此一舉== 10/16 09:28
→ aiko6576: 台日》日韓〉台韓 10/16 09:33
推 trolleybus99: 可以 台日航線真的不用想太多 有時間帶有飛機開就 10/16 09:42
→ trolleybus99: 對了 10/16 09:42
推 weijinsusu: 航權是互惠的，他願意開放給台灣第五航權嗎 10/16 09:44
→ Borey: 好像可以吧……考古航線就有喔？ 10/16 10:04
噓 Alano: 可以但是沒有太大意義跟利潤好嗎 10/16 10:07
→ taxlaw1991: 不行 考古航約斷交後就廢了 現行航約應該是沒有第五 10/16 10:25
→ taxlaw1991: 航權 10/16 10:25
→ taxlaw1991: 2004重簽的台韓航約確定沒有第五航權 2015修約應該沒 10/16 10:28
→ taxlaw1991: 有新增第五航權 10/16 10:28
推 dbdudsorj: 沒錯 如樓上所說 遠古以前可以 現在就是單純點對點了 10/16 10:41
→ dbdudsorj: 以前韓航可是飛過金浦-伊丹-桃園 10/16 10:41
推 d3571432: 真的有賺頭 航空公司還不豁出去開 10/16 10:53
→ th2113: 乾脆問EK有沒有第五航權，多少人會衝A380去搭 10/16 10:54
→ dahonehsueh: 問題是航空公司想要的時段還有櫃位空間嗎？ 10/16 12:05
推 oneonebig: 借題問一下日籍航空台日線班次為什麼這麼保守，反而讓 10/16 12:17
→ oneonebig: 台籍跟東南亞的航空昴起來開 10/16 12:17
→ han15: 韓國自己日韓短程客群也超多，回家再飛一趟就好了 10/16 12:24
→ Alano: 兩大都有各有共掛 其實班次算多了 10/16 12:26
→ Alano: 而且松山羽田只有他們可以用 10/16 12:27
→ taxlaw1991: 日籍主力是商務客 東南亞業者撿的是散客團客 客單價低 10/16 12:38
→ taxlaw1991: 商務客沒多到日籍的願意增班 10/16 12:39
→ taxlaw1991: 日籍國際線機材配置就是商務偏多 經濟較少 10/16 12:41
推 Retangle: 而且日本人本來就不愛出國 只有夏威夷這個特異點 10/16 12:42
推 as981134: 支撐各國航空公司的核心客群終究還是本國客人，從這點 10/16 13:01
→ as981134: 出發就不難理解很多航空公司的發展了 10/16 13:01
推 qwe753951: 兩家日籍是真的精品航空啊 10/16 13:07
推 whangkiahao: 日本的青年族群是不是出國風氣不如台港韓啊 10/16 13:15
→ SILee: 日本人不喜歡出國（Ｘ）日本人口袋沒錢了（Ｏ） 10/16 13:38
推 keineAhnung: 比日本舒服的國家也沒幾個出國幹嘛 10/16 13:49
推 cpylislv: 日本自己就玩不完了幹嘛出國 10/16 13:51
推 as981134: 而且現在日幣匯率超差，出國意願很低吧，但如果哪天日 10/16 14:02
→ as981134: 幣回到0.3也許就變成國籍減班日籍增班 10/16 14:02
推 tom86814: 現在日本東西狂漲價，如果日幣回到0.3感覺會很恐怖 10/16 14:50
推 LewisRong: 亞洲比日本好玩的國家是0吧 10/16 15:16
→ LewisRong: 日本人出國通常是去比他們更高等級的歐美 10/16 15:16
推 haydon91009: 日本人怕陌生環境和語言 加上變窮 才是主因吧 10/16 15:19
→ haydon91009: 難道台灣人愛去日本是因為全台都玩過了嗎 10/16 15:19
→ haydon91009: 主因還是出國有新鮮感 加上 日本相對便宜 10/16 15:19
推 a50109: 日本人出國都去韓國 一個月去20幾萬人 來台灣的連韓國一半 10/16 15:20
→ a50109: 都不到 10/16 15:20
推 Retangle: 日本錢淹腳目的時候辦護照比例也是低的神奇吧 10/16 15:59
推 Mulsanne: 日韓線更賺吧 班次比一堆公車路線還多 10/16 17:11
→ nyrnu: 1-8月國人去日+韓約504萬人（占出國44.3%）；外籍來台總人 10/16 17:23
→ nyrnu: 數只有約497萬人.難怪UA也要進來分食. 10/16 17:23
推 Retangle: 光去日韓的就出超了 還沒算上去美國出差的 10/16 17:52
推 tsuyoshi2501: 當時台韓斷交弄的太難看，台灣牙起來直接全面斷行 10/16 18:02
→ tsuyoshi2501: 直到2022年才開始慢慢恢復，當時的泰航國泰達美就是 10/16 18:02
→ tsuyoshi2501: 靠第五航權爽飛台韓航線 10/16 18:02
推 chinick1478: 可以 沒意義 10/16 18:43
推 abyssa1: 日本線真的賺 韓國線我有點懷疑 韓籍那些廉航真的殺 10/16 19:07
→ lions402: 韓籍廉航有韓國人會來 10/16 19:57
→ coolfish1103: 台韓還是有賺啦，只是沒台日暴利，日韓就不知道了。 10/16 20:26
→ coolfish1103: 而且韓也給不了什麼台想要的航權，難不成給越洋線？ 10/16 20:26
噓 kilmmy149: 亞洲比日本好玩的國家 啊不就泰國？？ 10/16 22:00
推 tsuyoshi2501: 泰國還是沒辦法動搖日本的，日本航線堪比國內線 10/16 22:29
推 t340081231: 乾脆問EK要不要來開第五航權好了 A380保證班班爆滿 10/16 23:30
推 jankowalski: 日本優點很多, 近、先進、安全、漢字、便宜、四季 10/17 00:05
推 Alderamin: 日韓地理位置 可以多點飛方便調度 10/17 00:32
推 carbooming: 談第五航權韓根本爽賺 我們根本沒什麼好處 10/17 00:42
噓 sugaryeh000: 每個國家都有自己的特色，硬要說日本比所有亞洲國家 10/17 04:21
→ sugaryeh000: 好玩是不是只去過日本 10/17 04:21
→ sugaryeh000: 全世界一堆人泰國，峇里島去到人爆多還年年成長。 10/17 04:30
推 EMU300: 1990年屁孩時搭過KE603/604 ITM-TPE 10/17 06:48
推 EMU300: 當時就已經是韓日台串飛，只能說會問這問題是你太小 10/17 06:50
→ taxlaw1991: 這不是年紀問題 現在的約和當時已經是兩回事好嗎..... 10/17 09:29
→ taxlaw1991: 1992斷交前的航班現在不能參考 航約完全不同 10/17 09:30
→ taxlaw1991: 目前雙方沒有開放天空也沒給第五航權 10/17 09:31
推 mtcoat: 韓國-->台灣-->日本-->韓國 這樣嗎？ 10/17 09:39
→ s970028: 應該是 ，韓國-日本-台北-日本-韓國 這樣 10/17 10:21
→ s970028: 我真的太小阿 1990還沒出生xD 10/17 10:21
推 weijinsusu: 笑死，現在就沒航權不能，講歷史說人家太小？ 10/17 10:32
→ purplelabel: 歹誌不是憨人想的這麼簡單。 10/17 12:55
→ birdy590: 航權是外交問題 現在就兩邊都沒需要所以不會有 10/17 13:53
→ coolfish1103: 1990年應該也還是稱OSA吧 XD 10/17 13:57
→ CCRun: 日籍航空光是成田羽田關西中部就要4個base了，哪像台灣不 10/17 20:08
→ CCRun: 管飛日本哪裡都是桃園一個base就好 10/17 20:08
推 dbdudsorj: 不是 當時航線是 金浦-伊丹-桃園-啟德-廊曼 10/17 21:48
→ dbdudsorj: 中間曾經有短暫的時間串過西貢 但後來西貢淪陷就沒了 10/17 21:48
→ dbdudsorj: 韓航在1992斷航前 台北首爾含貨機一週飛到14班 10/17 21:49
→ dbdudsorj: 包括直飛還有經大阪 10/17 21:49
推 AuroraSky: 哇噻，這是國道野雞車嗎？「直達」曼谷，中間下三次交 10/18 10:05
→ AuroraSky: 流道 10/18 10:05
→ coolfish1103: 日籍東京以外其實也都是放生狀態，拿來比沒好哪去。 10/18 10:55
