推 moxx : 為了讓各位見證高雄聖家堂的偉大 進去邊塞邊欣賞 也 10/19 20:32
→ moxx : 還好吧 10/19 20:32
推 wsderfgt : 還是希望南北都會快速道路能起死回生 10/19 20:51
推 lpllpllpl : 中博地下道怎麼回歸？ 我滿好奇的 10/19 20:57
推 kreuzritter : 超大型圓環 10/19 20:58
推 a13471 : 聖家堂都蓋了當然要給你看個夠阿 10/19 21:14
推 loveloser : 回4樓 當初車站b3 有預留地下道空間 是週邊商家靠 10/19 21:37
→ loveloser : 北才會急轉彎的 這就是高雄人的溫暖 10/19 21:37
推 lpllpllpl : 要往下挖30幾公尺 算起來 七賢下去 十全出來差不多 10/19 21:41
推 ives522 : 沒錯 至少慢了10分鐘 幹 10/19 23:08
→ ives522 : 現在打死都不走那邊 10/19 23:09
推 h921440 : 高雄市區是六都唯一沒快速道路的 10/19 23:12
→ h921440 : 不管短程還是長程路過性車流 全卡在平面 10/19 23:13
→ kentzero : 而且高雄人口沒變多 倒是車輛還越來越多 垃圾政府 10/20 00:30
→ kentzero : 交通規劃亂搞 車輛數也不敢管制 偉大綠色執政 10/20 00:30
→ yaieki : 車越來越多也要怪顏色喔？ 不是大家愛買嗎 家家戶戶 10/20 00:46
→ yaieki : 都買幾台了 10/20 00:46
推 a12375111 : 高雄沒快速道路真的有夠廢 10/20 01:14
推 soinjoey : 感謝ives協助分流 10/20 01:40
推 boloz : 錯誤的政策比貪污更可怕，謝長廷取消都會快速道路， 10/20 03:21
→ boloz : 陳菊的大順路輕軌都是如此 10/20 03:21
→ hantulee : 輕軌哪裡錯誤？ 10/20 05:39
→ hantulee : 贊成續蓋的比要停建的人多那麼多，那叫錯誤政策？ 10/20 05:40
推 TaiwanXDman : 以前的規劃 台鐵地下化後也是要學台北市民高架 10/20 06:16
→ TaiwanXDman : 蓋快速道路的 當時還說高速公路從這匝道直通 10/20 06:17
→ TaiwanXDman : 高雄車站 可以讓公路客運更快上高速 而不是在市區 10/20 06:17
→ TaiwanXDman : 繞超久才從技擊館那尚 10/20 06:17
→ TaiwanXDman : 而且這快速道路還一路往東到屏東市 10/20 06:17
→ TaiwanXDman : 而翠華路這段的台鐵地下化後 也是接大中快速道路 10/20 06:18
→ TaiwanXDman : 一路高架 往南沿著西臨港線(現在是輕軌) 10/20 06:18
→ TaiwanXDman : 然後從蓬萊路跨愛河口到成功路、凱旋路 10/20 06:18
→ TaiwanXDman : 再沿著中山路、宏平路高架到小港東側的 10/20 06:19
→ TaiwanXDman : 德民路原本也是規劃成楠梓東西向高架快速道路 10/20 06:19
→ TaiwanXDman : 現在在蓋的新台17 以前也是規劃為高架快速道路 10/20 06:20
→ TaiwanXDman : 鳥松神農路-光明路-新厝路-高松路 原本也是要弄 10/20 06:21
→ TaiwanXDman : 快速道路 接上宏平路過來的快速道路 10/20 06:21
→ TaiwanXDman : 這條後來也變平面 只是市區外環南北向重要度高 10/20 06:22
→ TaiwanXDman : 才又有國道七號 10/20 06:22
→ TaiwanXDman : 反而是當初沒有規劃的新生路 最後迸出新生高架 10/20 06:23
推 misson : 一邊靠北城市沒天際線，一邊靠北沒快速道路 10/20 07:07
推 a7619282 : 還是當死忠仔爽 儘管護航就對了 10/20 07:16
推 tingstart : 老闆說什麼就護什麼，政策被嘴直接嘴人就好 10/20 07:26
推 wingthink : 死忠這麼早就來護了，真認真工作 10/20 08:01
推 fjksa : 沒有這個地下道 無法想像上下班中正會塞成怎樣 10/20 08:02
推 misson : B3是台鐵跟高捷的站體層，哪來的行車道？ 10/20 08:38
推 misson : 台鐵是橫著沿建國路走，高捷是直的沿博愛路走，中 10/20 08:40
→ misson : 間的穿堂層一定得是十字型規劃才能容納兩邊的人流， 10/20 08:40
→ misson : 哪來的空間給車走 10/20 08:40
→ K01PTT : 沒立體化道路，紅綠燈還不連貫，嫌空汙不夠嚴重嗎 10/20 08:41
推 EEERRIICC : 輕軌附近也是紅燈等到飽 有些必停燈 10/20 08:41
→ EEERRIICC : 麥麥太暖 要大家多停下來欣賞高雄美景 10/20 08:42
噓 bibiwei : 你到底有多愛高架道路阿 10/20 08:57
推 cjtv : 高火客運有快速客運直達國一其實還蠻吸引人的，只是 10/20 09:06
→ cjtv : 都市景觀真的會比較醜 10/20 09:06
推 misson : 左營高鐵就是兼具客運轉運站跟大中高架直出到國3， 10/20 09:31
→ misson : 後來多加一個國10，榮總那一段附近的現況就是高架也 10/20 09:31
→ misson : 是塞、地面還是塞 10/20 09:31
→ misson : 說錯，後面多一個國1北上 10/20 09:31
推 misson : 弄高架只是多一個塞車地點而已，地面上不會因為高架 10/20 09:38
→ misson : 改善 10/20 09:38
推 SINW : 垃圾政府為衝捷運和輕軌人數不擇手段 10/20 09:40
→ siowan135 : 但現在這樣走比走當初高架還快 10/20 09:45
→ siowan135 : 真的不擇手段早就把中正地下道增站橘線方便轉輕軌了 10/20 09:47
推 VVinSaber : 這id真的是高架控ww 10/20 09:58
噓 abc1231qa : 真的是一堆人想要高架路過你家窗戶外面欸 10/20 10:20
噓 kjes924308 : 先把橋、地下道 不能跨越的規格刪掉好了 10/20 10:24
推 truffaut : 台61+新台17 10/20 10:26
推 btwsniper : B3是台鐵跟高捷之間的轉換層，當初的規劃新中博地下 10/20 10:39
→ btwsniper : 道是從轉換層左右兩側通過 10/20 10:40
→ btwsniper : 十字型交會並不需要整個十字型都是轉換層，主要還是 10/20 10:40
→ btwsniper : 靠十字中間交會地帶轉乘 10/20 10:40
→ btwsniper : 像台鐵新左營站月台可以直接連通到捷運左營站裡面， 10/20 10:41
→ btwsniper : 但月台不是每個出口都可以到捷運站，要走到最北側那 10/20 10:41
→ btwsniper : 個出口才有跟捷運站連通 10/20 10:42
→ btwsniper : 像捷運左營站到高鐵跟台鐵各只有一個通道出口，人流 10/20 10:49
→ btwsniper : 有不堪負荷嗎?沒有什麼要十字型規劃才能容納兩邊的 10/20 10:49
→ btwsniper : 人流這種事 10/20 10:49
推 misson : 新左營捷運經過的地方本來就是月台北側，所以會有 10/20 11:06
→ misson : 月台人行交織的問題，同樣也發生在台北車站上，所以 10/20 11:06
→ misson : 才需要穿堂設計去引流 10/20 11:06
→ misson : ，就是避免在月台上從1車走到13車才能走到捷運出口 10/20 11:06
→ misson : 的設計 10/20 11:06
→ misson : 台北車站的高鐵月台就不能說沒有問題了吧 10/20 11:07
推 ilovedirk41 : 高雄市民要有漂亮的天際線 不要快速道路 10/20 11:23
推 alen091918 : 例如台北基隆路忠孝東路口就用地下道分流 10/20 11:25
→ btwsniper : 一樣道理，新左營捷運經過的地方在月台北側，高雄車 10/20 11:29
→ btwsniper : 站捷運經過的地方在月台中間，一個T字，一個十字 10/20 11:29
→ btwsniper : 如果照你的說法，那新左營站月台底下還要再挖一層轉 10/20 11:30
→ btwsniper : 換層，要T字型規劃才有辦法容納兩邊的人流? 10/20 11:30
→ btwsniper : 高鐵台北站那是搶台鐵的月台硬改的，先不講轉乘規劃 10/20 11:35
→ btwsniper : ，光月台寬度就有過窄的問題 10/20 11:35
→ luckyou : 四輪大爺只想要又大又寛又沒紅燈又能飈破百的大馬路 10/20 11:46
噓 JOKO58802218: 以前的規畫不符現況惹 10/20 12:34
推 misson : 新左營如果高鐵-捷運那個地下道打開，捷運外面的通 10/20 14:54
→ misson : 道就爆掉了，然後高鐵站體的商店會倒成一片 10/20 14:54
→ misson : 本來的建體是有預留的，高鐵考量收益不開而已，現在 10/20 14:55
→ misson : 看起來如果開了，那邊會放不下這麼多人 10/20 14:55
推 Andy07042054: 高雄車站的道路設計真的有夠垃圾 10/20 15:51
→ btwsniper : 可以搜尋108年市政府的「鐵路地下化後，中山路與博 10/20 17:45
→ btwsniper : 愛路貫通方案專案報告」，裡面交代很清楚，最前面緣 10/20 17:45
→ btwsniper : 起就寫中博地下道原本規劃在B1，後來改到B3，可以 10/20 17:45
→ btwsniper : 改善旅客動線，並增加台鐵跟捷運轉乘空間，怎麼會沒 10/20 17:45
→ btwsniper : 空間給車走？ 10/20 17:45
推 ramirez : 高雄車站全部東西南北車流都匯集在平面 真的是超無 10/20 17:52
→ ramirez : 言的設計 10/20 17:52
→ gogodavid : 不懂為何一直有人說市區高架橋破壞景觀？ 10/20 18:54
→ gogodavid : 最破壞景觀的是破舊透天的鐵皮屋加蓋啦 10/20 18:55
→ gogodavid : 高雄就是沒有自己的市區快速道，南來北往只能依賴 10/20 18:57
→ gogodavid : 國1，所以上下班國1交流道都塞爆 10/20 18:57
→ gogodavid : 若小港到岡山，你走市區平面看看要多久 10/20 18:58
推 victorru : 高雄道路真的超悲 停在不知道幾十年前 南北高架沒半 10/20 20:55
→ victorru : 條 10/20 20:55
噓 liko7676 : 輕軌就是個錯誤 10/20 21:38
推 ByronX : 高雄沒環狀高速真的枉費直轄市這麼多年 10/20 22:11
→ ByronX : 台中有74都跟飛的一樣甩高雄遠遠的 10/20 22:12
推 a7619282 : 不喜歡高架的就死忠仔 黨說什麼就是什麼 10/20 22:20
→ dilbertludan: 高雄交通卡在陳菊10年沒有重大交通建設 10/21 04:36
→ madduxH : 看看浪漫之都巴黎市區哪來高架，要高架麻煩去台北 10/21 08:06
→ madduxH : 住好麻，很難嗎 10/21 08:06
