推 wingthink : 就可有可無，又不是很常坐…… 07/30 22:40
→ medama : qs 07/30 22:42
推 allen41114 : 好奇Ceca大怎麼看世紀莊園 07/30 22:44
離台積電很近 = all
當然啦,他百貨公司第一排,但是小吃類的購物要跑到前站,騎機車就很麻煩.
所以你要說機能...恩...看人
(看你是不是很喜歡每天都跑去百貨公司吃飯)
※ 編輯: ceca (114.35.187.97 臺灣), 07/30/2024 22:47:03
推 petesam : 竹桃高鐵效應大很多，通勤上下班或出差或出遊每天 07/30 22:46
→ petesam : 約3000多人 07/30 22:46
推 kiss52714 : 就重大建設話題，可以漲房價 07/30 22:52
推 cmshow : 推ceca ，高鐵周邊早就凍漲20年，台積來才漲的 07/30 22:52
推 lovepork : 你根本對後站就不熟吧？ 07/30 22:54
推 sanwan : 到小港比較方便 07/30 22:58
推 zzro : 確實 像是日本JR各高鐵站 根本就沒人在逛 07/30 22:59
推 dunkylu : 單獨一個高鐵站當然沒屁用，但重點是高鐵站幾乎都 07/30 23:00
→ dunkylu : 是共構設計，加上周邊的交通建設，這樣效應就出來 07/30 23:00
→ dunkylu : 了 07/30 23:00
推 popo3809490 : 但是房價就上升了 07/30 23:05
推 Allenjay : 請問ceca，如果真的延伸高雄，對左營會是利空嗎 07/30 23:09
推 Allenjay : 反觀是不是對亞灣甚至整個南高是利多? 07/30 23:12
推 spp782002 : 左營高鐵蓋多久了，也是等台積電來才漲 07/30 23:13
→ godhead : 高雄應該鐵路全部拆一拆 反正大家騎山豬 07/30 23:26
推 luckymore : 漲房價用的 其餘沒實際幫助 07/30 23:34
推 maxboy06 : 對左營算利空吧 舊市區的不用硬跑去左營 07/30 23:36
推 chicen : 舊市區為了高鐵跑左營，到了搭上車就走，有為左營帶 07/30 23:47
→ chicen : 來什麼好處嗎？除了旁邊的微風市集餐廳外，頂多是計 07/30 23:47
→ chicen : 程車變多吧 07/30 23:47
推 pita30 : 但一堆人說火車站沒落是因為高鐵沒進來 07/30 23:56
推 ezoboy : 本來就是啊，左營高鐵站下車的人，最多只到彩虹市 07/31 00:03
→ ezoboy : 集吃飯，很少會到左營新光逛街，更不用說高鐵站外 07/31 00:03
→ ezoboy : 面的店家了 07/31 00:03
噓 sansiaman : 你把台北車站跟板橋放那邊？就是跟住宅區遠利用率才 07/31 00:06
→ sansiaman : 低啊 07/31 00:06
推 jayouch : 很有道理，但執政者不會聽 07/31 00:10
推 chiefoflaw : 台北人都有板橋、北車、南港三個高鐵站 07/31 00:15
推 luckymore : 會搭高鐵的人本身就是目的導向 因為速度快 去中北部 07/31 00:16
→ luckymore : 的時間短 並不會因為我住的離高雄車站比較近 左營高 07/31 00:16
→ luckymore : 鐵比較遠 就選擇搭火車或客運去中北部 07/31 00:16
→ luckymore : 或者因為離高鐵近就想多搭幾次去中北部 07/31 00:17
推 phliao : 我都不知幾年沒搭高鐵了 07/31 00:24
→ phliao : 捷運輕軌也是都超久坐一次 07/31 00:24
推 lovepork : 很多人不知道左營高鐵那個點以前超荒涼吧？ 07/31 00:36
→ lovepork : 附近幾乎完全沒有住戶 07/31 00:37
推 moyu75 : 這篇重點是蛋餅先生 07/31 00:39
→ houseguy : 左營高鐵後面有山，腹地直接剩一半，自然難發展些 07/31 00:43
高鐵延伸火車站.
對左營...
大概只有新光三越是利空.
特別是大廳那一層..
其他影響也有限.
高鐵對地方影響帶來的利多既不會很多.
那反過來延伸到火車站,對四周也不是甚麼明顯的利空.
※ 編輯: ceca (114.35.187.97 臺灣), 07/31/2024 00:48:42
推 lovepork : 蓋在那的初衷就是不要你發展 07/31 00:48
→ lovepork : 不然高鐵站選址怎麼都是窮鄉僻壤的地方？ 07/31 00:49
→ ThreekRoger : 反了吧，是要振興窮鄉僻壤吧 07/31 01:20
推 fireheart988: 不選窮鄉僻壤順便重劃土地 你建設費怎麼回本== 07/31 01:25
→ fireheart988: 但我是希望到高火啦 不然左營還要先上去大廳然後再 07/31 01:28
→ fireheart988: 下去轉捷運 上上下下的感覺很白癡 07/31 01:28
→ fireheart988: 而且從高鐵站票閘到捷運站要走好久 車站裡面又不能 07/31 01:29
→ fireheart988: 騎機車 搭捷運回去南高還要好多站QQ 07/31 01:29
推 kenkuo1688 : 品元好吃推推 裕誠路的好吃 07/31 01:45
→ kenkuo1688 : 左營新光三越人潮真的是慘 能撐到現在不可思議 07/31 01:49
→ s380914 : 記得當初選址就是刻意選窮鄉僻壤，目的就是要帶動周 07/31 01:59
→ s380914 : 邊，不過十餘年過去附近有比較繁盛的只有中高？ 07/31 02:00
推 mekiael : 一開始就應該採用三鐵共構的設計 07/31 02:14
噓 aHandsome : 謬論！ 07/31 02:19
推 qkla : 高鐵到高雄車站意義不大，到小港機場就還不錯 07/31 04:59
推 blue1234 : 蓋在窮鄉僻壤是因為好做土地徵收吧？或是站體規劃 07/31 06:05
→ blue1234 : 吧？ 07/31 06:05
推 freeblue0811: 不待超過半小時 因為停車免費XD 07/31 06:09
推 cblade : 本來就是無關勝負的調整 07/31 06:11
推 Rohmer : 你不常搭而已吧 我就常常要去台北開早上九點的會 07/31 06:21
推 kuojanya : 照你這理論 板橋車站對區域性影響也可有可無了 07/31 06:58
推 ogisun : 我還蠻常搭的 電子票過去一年來回票就78張了 加上 07/31 06:58
→ ogisun : 幾次的現場實體票可能一年搭45次 07/31 06:58
→ vsbrm : 主打一個 別人有 我也要 的概念，這跟需求沒關係 07/31 07:12
推 blue1234 : 樓上阿sun是把搭高鐵當水在喝？ 07/31 07:26
推 l98 : 南科不在台南高鐵站旁邊呀...... 07/31 07:26
→ l98 : 高鐵通勤的前提是他外面接駁做得好 07/31 07:26
→ l98 : 雙北都火車站+捷運 07/31 07:27
→ l98 : 台南要轉火車.... 07/31 07:27
噓 Hiram : 怎沒什麼人噓？多處奇怪言論 07/31 07:32
噓 wang56 : 本版不能說高雄車站不會漲的話，把漲幅很小收回， 07/31 07:45
→ wang56 : 對大家和周遭居民都好吧 07/31 07:45
→ wang56 : 高鐵站就算沒蓋成，也要大幅上漲出貨，西卡真的不 07/31 07:46
→ wang56 : 懂嗎？ 07/31 07:46
→ wang56 : 一個話題，就算不會實現，房價也要充滿希望，不能 07/31 07:47
→ wang56 : 打破 07/31 07:47
推 poemgod : 自由車廂台北到台中人一堆，過了台中就一堆空位 07/31 07:48
推 chen628 : 看你設的櫃阿，你招來的櫃好逛，那我搭車會提前個 07/31 08:01
→ chen628 : 一兩小時去逛，逛到時間到上車，不過現在高雄車站 07/31 08:01
→ chen628 : 的確是沒什麼好逛的，但動漫迷除外，看它商業那棟 07/31 08:01
→ chen628 : 是哪個百貨招去做，美食街好一點也會提早去吃再上 07/31 08:01
→ chen628 : 車阿 07/31 08:01
推 miki50407 : 延伸高火根本沒必要 07/31 08:21
噓 daimlar : 第一句就很荒謬了，你沒有商務經驗才會覺得高鐵不是 07/31 08:22
→ daimlar : 必需品 07/31 08:22
推 roxiang : Ceca這篇分析的確實如此阿 07/31 08:25
推 z5411 : 看c大的文也是 順便幫我增加美食名單 07/31 08:38
→ ceca : 商務幾隻貓是能在區域有甚麼影響xd 07/31 08:39
→ z5411 : 我反而覺得左營高鐵很不錯啊 開車停上層 走出來就 07/31 08:39
→ z5411 : 能進站 超爽 07/31 08:39
→ ceca : 你沒觀察高鐵各地重劃區十幾年，才有高鐵對地區發展 07/31 08:40
→ ceca : 很重要的錯覺 07/31 08:40
→ ceca : 外加你們到了就跑了 07/31 08:40
→ ceca : 或是趕著到了就上車了 07/31 08:40
→ z5411 : 商務需求那就是賺到高鐵能對周遭有什麼幫助 來了就 07/31 08:42
→ z5411 : 被司機接走的人 07/31 08:42
→ z5411 : 不過台灣人越來越有錢 高鐵票太便宜了 早班南下的 07/31 08:43
→ z5411 : 票常常買不到 乾 07/31 08:43
→ houseguy : 百貨會逛跟買的人本來就不多，通常要靠吃的吧 07/31 08:43
一般來講再台積電(至少是7+28奈米消息)以前.
我房子不買國道十號以北.
高鐵蓋好到今天,多少台北人想要炒.
因為它們一直以為會複製新板特區.
我認識的人也有家就在新板特區的.甚至之前做舞衣都要去板橋找蔡師傅.
一開始蓋下去的時候大家也都覺得有機會喔.
之後看到新板特區越來越火,但是左營高鐵就沒啥變化.
之後再看其他縣市高鐵特區的慘況.
但是經歷十幾年來,永遠都有不信邪的台北人一直挑戰左營高鐵.
然後看著它們一個個搖頭.
以上給你參考.
當區域只有高鐵的時候.
他的影響力是很小很小的.
至於你極少數的商務客.
阿你真的三天兩頭搭高鐵.
你就去住高鐵旁邊就好了.
啥?你住在南高?
阿你不是一星期要搭五天高鐵,你住南高幹嘛?
至於說你們可不可以撐起一個重劃區喔.
台南沙崙,和林佳龍之前的台中烏日.
我看喔...商務客不要說一個重劃區,甚至連一條街都撐不起來的拉.
那根本沒幾隻貓...
對喔那時候房價很便宜,不要跟我說甚麼買不起.
都可以一星期搭五天高鐵甚至高鐵通勤了.
那時候2006年.
你高鐵的新屋也才十多萬一些一坪,中古屋一堆低於10萬一坪的.
你不要跟我說商務客換不動高鐵旁邊的房子...
※ 編輯: ceca (114.35.187.97 臺灣), 07/31/2024 09:06:10
推 fake : 一般坐高鐵帶行李也不太會在高鐵站買什麼大包小包 07/31 09:03
→ fake : 的東西吧 頂多就小點心在路上吃或回家吃 07/31 09:03
另外我在火車站後站有透天店面,前站有住宅大樓.
通車到火車站如果有影響我可是有實質利益的..
我還有透天店面耶.
但你看我一點都沒甚麼特別的期待.
反而更好奇71期的發展,和日勝生的12棟大樓哪天才要蓋的消息.
高鐵那麼強,我透天店面不是應該要牙起來了嗎???
牙~~
https://www.youtube.com/shorts/sMYnlqh1Evs
※ 編輯: ceca (114.35.187.97 臺灣), 07/31/2024 09:11:40
推 Or3 : 逛街絕對是轉運樞紐的重要指標 說沒差是你不愛逛喔 07/31 09:17
→ Or3 : ~ 07/31 09:17
→ wang56 : 懷疑西卡想趁機多撿幾間，看有沒有看文章後真的以 07/31 09:19
→ wang56 : 為不會漲，便宜賣掉的 07/31 09:19
推 vector : 個人覺得雖然都是都市，但台北的性質就是跟高雄不同 07/31 09:20
→ wang56 : 以為西卡都是很狂妄的喊漲，這次卻很反常 07/31 09:20
噓 gmoz : 高鐵車站不是必需品是因為你沒有實務出差經驗 07/31 09:20
→ gmoz : 我記得以前你也覺得高鐵不是出差必需 07/31 09:21
→ vector : 台北為商業樞紐，其商業的活動大高雄太太太太多 07/31 09:21
→ gmoz : 我前幾年有案子就是每個禮拜北南來回一次持續幾個月 07/31 09:21
→ gmoz : 沒高鐵我才不想這樣頻繁出差 = = 07/31 09:21
→ gmoz : 或著說有高鐵才有辦法讓公司可以頻繁派人出差 07/31 09:22
→ gmoz : 當天來回台中高雄也是好幾次 早上去 開個會吃個飯 07/31 09:23
推 vector : 高雄不是有高鐵嗎??XD 07/31 09:23
→ gmoz : 其他小站也別小看 雲林嘉義一堆當日出差的 07/31 09:24
→ gmoz : 不要商務需求對幫忙炒房價沒太大幫助就說非必需XDDD 07/31 09:25
→ gmoz : 高鐵讓當日出差變得簡單 也變相不需要住宿 07/31 09:26
推 chiefoflaw : 台北也是有板橋、北車、南港三個高鐵站 07/31 09:34
推 sleepyrat : 台北車站3鐵運量，高鐵站最低(9萬)，北捷最高(28萬) 07/31 09:36
→ sleepyrat : 桃園青埔是在機捷通車與商場營運後才開始熱鬧起來 07/31 09:37
→ ceca : 我講的是現實面，你一星期出差一次是要怎樣發展區 07/31 09:41
→ ceca : 域啦 07/31 09:41
→ ceca : 外加你出差匆匆忙忙是要消費什麼，要逛什麼街 07/31 09:41
→ ceca : 另外出差頻繁怎麼沒有住高鐵旁邊？ 07/31 09:42
→ ceca : 你看台南沙崙，住宅蓋那麼慢，是因為太強建商養地 07/31 09:42
→ ceca : 還是因為蓋了買氣起不來 07/31 09:42
→ ceca : 鈔票是最現實的 07/31 09:42
→ ceca : 鈔票直接打破各位的過度幻想 07/31 09:43
→ ceca : 不然你證明高鐵可以帶動地方發展給我看 07/31 09:43
→ ceca : 你拿台南沙崙證明給我看 07/31 09:43
→ ceca : 你看嘉義太保，炒不起來，最後還要靠台積電 07/31 09:43
→ ceca : 啊不是高鐵站會帶動發展？發展到哪去了？ 07/31 09:44
→ ceca : 人勒？商業勒？ 07/31 09:44
→ ceca : 高鐵延伸火車站大概好處是可以減少通往高鐵的車流量 07/31 09:44
→ ceca : 但是對地區發展實在沒啥感覺 07/31 09:45
推 sleepyrat : 台灣高鐵總公司就設在南港站，所以南港不可能廢站。 07/31 09:45
→ ceca : 因此對都市交通影響還比較大 07/31 09:45
推 l98 : 不過若真的南延高雄站，左營新光真的打擊比較大 07/31 09:46
→ l98 : 建案我覺得還好 07/31 09:46
→ ceca : 新光高鐵那一層的消費會大幅下降沒錯，其他層倒是 07/31 09:46
→ ceca : 還好 07/31 09:46
→ l98 : 然後實際上如果要趕一大早第一班車，我家這邊還是送 07/31 09:47
→ l98 : 左營可能快一點，如果梅花燈沒改善的話 07/31 09:47
→ ceca : 建案那邊有台積電，把高鐵拆了她都要大漲 07/31 09:47
→ sleepyrat : 高鐵站周邊要發展，還是得靠地方大眾運輸。 07/31 09:47
→ l98 : 不然後中山路開到火車站和去左營高鐵站沒差多少 07/31 09:47
推 z5411 : 左營新光有好過嗎 XD 07/31 09:48
→ z5411 : 台積電還沒來之前 左營高鐵根本房價凹陷區 07/31 09:48
→ l98 : 沒倒應該就還好...三多那邊都沒倒了 07/31 09:48
推 z5411 : 巨蛋太多人 我就會去左營逛 雖然裡面櫃位很擠 但 07/31 09:51
→ z5411 : 人少太多了 07/31 09:51
推 gmoz : 我講的是必需 你講的是炒房價必需 我們講的不一樣XD 07/31 09:52
→ tkucuh : 有段時間台南高雄通勤，發現搭高鐵通勤族還不少... 07/31 09:53
→ tkucuh : 人數我是不知道，不過自由座車箱坐滿吧.. 07/31 09:54
推 sleepyrat : 如果只延到高雄車站，班次不會比左營多，除非月台數 07/31 09:55
→ sleepyrat : 跟南港左營一樣蓋三座島。 07/31 09:56
推 sleepyrat : 如果高鐵進到高雄車站，台鐵勢必要讓出一半商業空間 07/31 09:59
推 sleepyrat : 然後地上應該還會長出一棟高鐵的大樓 07/31 10:01
推 lovepork : 左營高鐵那塊地沒蓋車站前就是個異世界。 07/31 10:10
→ lovepork : 那附近的民族路以東的樣貌可以做參考 07/31 10:10
推 lovepork : 大家知道的就半屏山，連池塘，楠梓坑，左營大路， 07/31 10:12
→ lovepork : 中油廠區。左營海軍基地。 07/31 10:12
推 lovepork : 我記憶沒錯的話，連翠華路都沒有 07/31 10:17
→ Subliminal : 選票考量，沒了 07/31 10:23
推 mnmcbl : 延伸到高火，主要是多了一鐵。 07/31 10:26
→ mnmcbl : 高火目前台鐡+捷運， 07/31 10:26
→ mnmcbl : 多了高鐵不會沒影響。 07/31 10:26
→ mnmcbl : 也是為了促進南高商辦， 07/31 10:26
→ mnmcbl : 多數南下來開分公司， 07/31 10:26
→ mnmcbl : 會有員工南北出差的設址考量。 07/31 10:26
推 Jackey52013 : 當然有人是趕車，但也有很多人是提前到車站周邊逛街 07/31 10:37
→ Jackey52013 : 後再上車，這些都是人流，有人流才有現金流動 07/31 10:37
→ K01PTT : 左高鐵對南高雄人來說好遠，到台北1.5hr，但從南高 07/31 10:55
→ K01PTT : 到左鐵，也快1hr，很瞎 07/31 10:56
→ K01PTT : 但市府目前好像在大推左營高鐵後站，什麼門戶之類的 07/31 10:57
→ K01PTT : 只是那裡的交通高鐵站~國一間的國十無時無刻都在塞 07/31 10:59
→ abadjoke : 「高鐵站旁」四個字是炒地皮有用 加上去跟鑲金一樣 07/31 11:02
→ abadjoke : 實際經濟效益並沒有多大用處 新左營靠台鐵那邊的 07/31 11:02
→ abadjoke : 我國中時期站體還在施工時就在掛高鐵第一排的紅布 07/31 11:02
→ abadjoke : 建成後人氣最熱時也只能開開美甲店早餐店什麼的 07/31 11:02
→ abadjoke : 到現在高鐵都已經變成生活一部分了還是野狗比人多 07/31 11:02
推 ezoboy : 住左營高鐵附近的人就知道，高鐵對週遭真的沒什麼 07/31 11:05
→ ezoboy : 屁用，所以不要幻想進高雄火車站後，火車站週遭會 07/31 11:05
→ ezoboy : 復活 07/31 11:05
→ abadjoke : 當然靠台鐵那邊的buff吃比較小是意料之內 07/31 11:05
→ abadjoke : 但高鐵出站走過去不用5分鐘的地方快二十年了還這樣 07/31 11:05
→ abadjoke : 我們看戲的不知道地皮變化只能看店鋪開展狀況的 07/31 11:05
→ abadjoke : 真的不覺得高鐵第一排的商業加成有多驚人 07/31 11:05
推 lovepork : 高鐵前站的重劃區 幾乎是靠左高單獨撐起來的吧? 07/31 11:10
→ lovepork : 20幾年前那邊什麼都沒有 07/31 11:11
推 lovepork : 博愛路以前過了大中路或是健身工廠之後就一片荒蕪 07/31 11:14
→ lovepork : 什麼都沒有 07/31 11:14
推 btwsniper : 提前到車站趁等車時逛街大多也是逛車站內或是有連通 07/31 11:29
→ btwsniper : 的商場，會出站逛街的多嗎?更不要說拖行李箱出站逛 07/31 11:29
→ btwsniper : 街了 07/31 11:30
推 yurie53 : 台灣最愛：花大錢蓋新交通建設，最不愛：花小錢搞定 07/31 11:34
→ yurie53 : 接駁問題 07/31 11:34
推 Or3 : 沙崙喔 哈哈哈 那就是選點的問題 XDDD 07/31 11:48
→ Or3 : 市區到沙崙接駁要2、30分鐘 開車易塞 公車接駁快 07/31 11:50
→ Or3 : 1小時 火車接駁30分鐘 自強到新左營也是30分鐘 07/31 11:50
→ Or3 : 直達台北選項更多 還可以逛三越跟巨蛋之後再北上 07/31 11:50
→ Or3 : 當然用時間去消耗 沙崙還是可期啦 07/31 11:51
推 kenkuo1688 : 看看高鐵後站那個死樣子這麼久...如果沒有台積電 07/31 11:53
→ sleepyrat : 當初殷琪就是想利用高鐵炒地皮，才會標榜政府0出資 07/31 11:53
推 amgn997 : 不只台積電啦，山下水泥廠那塊也蠻大的，沒意外還是 07/31 11:59
→ amgn997 : IC設計區 07/31 11:59
→ daimlar : 延伸進火車站甚至小港對左營絕對是利空。製造業和工 07/31 12:02
→ daimlar : 業服務商集中在南高，一堆搭高鐵下來洽公甚至是常駐 07/31 12:02
→ daimlar : 一段時間的目的地是前鎮小港林園，誰跟你在高鐵站逛 07/31 12:02
→ daimlar : 街吃小吃= = 07/31 12:02
推 potabaw : 台積電笑而不答 07/31 12:29
→ piyobearman : 進小港幫助才大，火車站沒鳥用 07/31 12:29
推 jplo : 台南要是設在南科，一定一堆通勤的。左營捷運轉台鐵 07/31 12:31
→ jplo : 很方便，不知高鐵為何不比照 07/31 12:31
推 potabaw : 要去小港、前鎮、林園，左營高鐵直接上國十接國一就 07/31 12:31
→ potabaw : 好了，誰跟你市區開車 07/31 12:32
推 GDSY : 蛋餅先生的燒肉捲餅真的很爽口很好吃… 07/31 12:36
→ daimlar : 誰跟你說洽公的會在市區開車，別自己腦補 07/31 12:47
→ weijidai : 高雄設了以後 兩站分流 進出站人流會很難看喔 07/31 13:05
→ daimlar : 我們跟廠商約會議或是廠商來訪，通常都是約上午9-10 07/31 13:05
→ daimlar : 點，轉乘對他們來說多了遲到的風險，高鐵離他們的 07/31 13:05
→ daimlar : 目的地越近越好，有些甚至會在前一天就近辦理住宿 07/31 13:05
→ weijidai : 說不定跟台南差不多而已 07/31 13:05
推 yftsai : 高鐵絕對是鋼需，那是對你這種閒人才沒差 07/31 13:07
→ confucamus : 高鐵是有剛需，但是不覺得這麼近的距離有需要到兩站 07/31 13:15
→ confucamus : 的程度... 07/31 13:15
推 abc1231qa : 終於有人出來說實話 07/31 13:38
推 chiefoflaw : 板橋、北車、南港這麼近還不是三個高鐵站 07/31 13:40
→ poz93 : 但高雄的活動人口沒有大台北那麼多人 07/31 13:41
推 nicktop2001 : 高鐵在高雄是還好，延到屏東沒必要 07/31 13:43
→ K01PTT : 雙北三個站是進出人數是左營的2.4倍(20241~6) 07/31 13:54
推 danielrobert: 絕對支持高鐵進高火！方便太多了！ 07/31 14:01
噓 LewisRong : 對有頻繁通勤需求的南高族群差很多… 07/31 14:05
推 ives522 : 就浪費錢 要蓋一開始就要了 07/31 14:15
推 confucamus : 每個人都嘛會說對他們住的地方通勤的人差很多，但是 07/31 14:17
→ confucamus : 效益多少?要花多少錢? 07/31 14:17
推 blue1234 : 問題是左營站已經在原高雄市市區裡面了不是嗎？ 07/31 14:42
→ blue1234 : 如果是這樣原高雄縣線區應該也要來一站高鐵站吧？ 07/31 14:42
推 maxboy06 : 左營高鐵前面的店面商店喔…我一次都沒逛過 07/31 14:44
推 DirkMavs : 推 高鐵熱鬧就是在站內而已 07/31 14:53
推 shintin : 有每週搭高鐵南北通勤的啊 07/31 14:55
→ poz93 : 左營站的好處是可以直接開車進去出來 07/31 17:12
推 shuo1010 : 左營高鐵房價還能回2字頭嗎… 07/31 17:27
推 lovepork : 假設高雄設高鐵站，左營至少掉一半以上 07/31 17:29
→ lovepork : 流量掉一半以上 07/31 17:29
→ stupigII : 反正政府錢多,最好連台南也一起延伸到台南火車站 07/31 17:41
高鐵站的流量就算7成跑到高雄火車站.
對左營車站附近也沒啥影響.
最大的苦主大概只有也唯一只有新光三越和高鐵大廳那一層的商家.
不過這筆錢不是高雄市政府要出的.
所以中央和高鐵愛怎樣就隨便他怎樣.
淺盾工法沒搞錯的話你在上面不太會受影響.
大概只有開挖的那幾段.
而火車站你看他兩端都是封閉狀態.
開挖沒搞錯也是兩端封閉的地方往內開挖.
所以本來就封閉的在開挖也是封閉.
而車站主體和兩個建築,也不受影響.完工日期應該也不會拖.
目前會有直接影響的應該是
三塊厝那邊要開挖,並且有徵收民宅.
延長火車站主要是往高鐵的車流會減少.
對交通來講會有順暢度提升效應.
至於火車站這邊.
我實在搞不清楚鐵道三街到底有沒有要連到站東站西路.
而如果沒有連的話.
那高鐵接送處其實停車空間很小.
到時候如果有龐大的高鐵接送和小黃需求.
不知道這個要怎樣處理.
當然如果鐵道三街有要連到站東站西.
那這個地方倒是可以設計更寬闊便捷的汽車接送區.
甚至包含停車場設計.
不過這應該是年底前確定高鐵到底要怎麼跑之後.
才會有新的設計細節出來的.
※ 編輯: ceca (114.35.187.97 臺灣), 07/31/2024 18:12:37
→ xyz5566 : 樓上：台南高鐵站到台南火車站叫「延伸」？ 07/31 18:19
不過身為一個追著火車站興建在跑的投資者.
我只能說.
我以前看工程就認為,高鐵本來就有規劃要進火車站.
因為...
先不用說預留高鐵月台這件事情.
你看他鐵道三路到站東站西路,為啥一直不打通?
你不要跟我說有工程在做所以要全部封起來.
根本沒影響的事情,那兩條路拉過來而已,中間工程處中間圍起來就好.
而且中間那邊只是大客車的轉運處...
斜光橋也故意不做完整給汽機車通行.
你不要跟我說什門人本腳踏車本甚麼鬼的左膠大道理.
你把衛星地圖拉起來看,那邊兩岸的狀況看起來就應該要有一條完整的喬串起來.
興隆路應該要接到鐵道三街.
然後北一點高雄圳那邊,翠華路沒接到鐵路街.
這些工程怎麼看怎麼怪.
你是這樣設計的?
你他媽的如果大學論文這樣寫,沒被教授電到死我隨便你.
但是如果你解釋未來高鐵要這樣跑,所以這些東西都是暫時的.
等到未來高鐵弄好了,上面的橋才做完整體.
那這樣一切就....是那麼的合理...
而至於為啥之前不做.
大概率應該是資金不夠...
因此...先找個理由拖著,等未來錢夠了再說.
(政府每年度的資金有限)
那再回到今天突然沒有預警的髮夾彎高鐵又要到火車站.
這.....
前幾年我就有提出.
高鐵不到火車站,那他的有些工程包含預留高鐵月台這件事情.
你他媽監察院不糾舉嗎?
這是很嚴重的"浪費公帑"問題...
這邊是台灣又不是印度,你不可以說花了錢預留了一個高鐵的空間.
然後後來高鐵不進來.
印度會當作日常..反正他們第二台航空母艦現在沒有飛機可以起降.
都不知道那台航空母艦是拿來幹嘛用的...大概打高爾夫球的風景還不錯.
但是台灣已經是已開發的富裕國家,我們政府怎麼可能接受這種情況產生?
只是前幾年講都會被嗆,說不可能來了,絕對不可,完全沒辦法做.
本版翻一翻應該還有文章,雖然不知道是哪幾篇,畢竟好多年了.
反正,好吧,不進來就不進來,反正我們投資者又沒差..
而今天...
又可能要進來了優.....不是說完全沒辦法做了嗎...XD
不過拉當然
經費是中央和高鐵出的.
所以要進來...
好啊.!!!!!!!
後來又不進來了.
喔~~~~~
但是還是麻煩把上面那些路給接一接.
不然綠園道兩側的路很難走耶....
※ 編輯: ceca (114.35.187.97 臺灣), 07/31/2024 20:41:48
推 a96932000 : 要有足夠量通勤，例如竹北到雙北，如果高鐵台南站 07/31 22:30
→ a96932000 : 放在南科，那或許會有類似竹北效果，但就是沒有XD 07/31 22:30
噓 Ommmmmm : 喪啦！ 08/01 06:51
→ siamese : 很多北漂族每個月搭高鐵 北漂收入百萬不少 08/01 10:30
推 urgrandpa : 就跟機場差不多概念，你看過多少國家機場附近很繁 08/01 11:48
→ urgrandpa : 榮的？很少啦，大部份都沒啥人煙 08/01 11:48
→ xb5001 : 機場概念完全不同。噪音和風險完全不同級別 08/01 16:31
噓 payneblue : 光前面就在腦補 08/01 23:25
