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原文來源: https://tinyurl.com/55wzprtc FlightGlobal 原文摘要: 儘管F-35「緊急開關」謠言被駁斥,但影響仍持續擴大,經過數週的激烈猜測,五角大廈已 正式否認擁有遠端停用F-35戰機的能力 這一概念被稱為「緊急開關」,最初似乎是社群媒體上毫無根據的謠言,卻迅速傳播,並在 歐美的新聞媒體上引起廣泛關注 「沒有所謂的『緊急開關』。」五角大廈的F-35聯合計畫辦公室(JPO)於3月18日表示:「 該計畫遵循既定協議,確保所有F-35操作國都擁有維持與運營此型戰機的必要能力。」 JPO負責監督F-35的全球合約談判、交付及維護。根據洛克希德馬丁的數據,目前已有20個 國家簽署F-35多國戰機計畫,其中10個國家已經在本國領土上部署該機型戰機 今年1月,洛克希德馬丁報告稱F-35的訂單積壓已達408架 面對「緊急開關」的傳言,洛克希德馬丁選擇不直接回應,而是引用比利時和瑞士國防官員 的聲明來駁斥這個說法,這兩個國家皆為F-35的客戶 比利時國防部長表示:「沒有任何跡象顯示有這個可能性,F-35並不是一架可遠端控制的飛 機。」 盟國憂慮美國可能限制F-35的維護與升級 儘管五角大廈和洛克希德馬丁極力澄清謠言,但潛在F-35採購國仍然擔心華府可能會限制關 鍵的維護支援,包括備件供應、保修服務和延長使用周期等,從而影響戰機的正常運營 JPO對此同樣否認,並表示將持續致力於為所有F-35用戶提供「所需的完整功能和支援」, 並確保戰機能滿足其作戰需求 然而,這場風波可能已對F-35計畫的聲譽造成嚴重損害。該計畫將此型美製通用戰機發展為 美國外交政策的重要支柱,但長期的美國盟友,如加拿大和葡萄牙,已開始質疑是否應該繼 續採用可能會受美國政府控制的戰機 儘管葡萄牙尚未正式成為F-35客戶,但該國國防部長努諾·梅洛於3月13日表示,在當前政治 環境下,美國已不再是一個值得信賴的盟友 僅僅幾天後,加拿大國防部長比爾·布萊爾也於3月16日表示,加拿大正在評估F-35的替代方 案,並將與其他戰機製造商進行談判。加拿大皇家空軍於2022年選擇F-35A作為其新一代主 力戰機,並於2023年正式簽署購買88架戰機的合約,該交易對洛克希德馬丁的價值約為140 億美元 如今,德國的本土航空航太產業也開始對F-35採購案施壓。歐洲航太巨頭空中巴士國防與航 太公司德國分部的工會代表於3月17日呼籲德國取消與洛克希德馬丁的合約,該合約計畫採 購35架F-35A,以取代德國空軍部分老舊的「龍捲風」攻擊機 雖然各國對F-35的疑慮主要源於美國政治與經濟的不確定性,而這些問題在總統唐納·川普 的外交政策主導下進一步加劇,但「緊急開關」的謠言則為這些美國盟友提供了公開表達質 疑的額外理由 加拿大近期屢次成為川普言語攻擊的對象,他曾多次表示加拿大應加入美國成為「第51州」 ,並威脅對加拿大產品徵收懲罰性關稅,儘管後來收回了部分最激烈的言論 此外,川普還曾威脅削減對北約歐洲成員國的軍事支持,甚至暗示他可能不會履行北約的共 同防禦協議,這一舉動讓部分歐洲國家感到不安 面對這種局勢,法國總統馬克宏於3月16日公開表示,他將推動歐洲國家放棄購買美國的飛 彈系統與戰機,轉而購買歐洲製造的軍備,例如法國達梭公司的「飆風」戰機 目前,歐洲約有三分之二的國防採購來自美國的供應商,若歐洲國家開始大規模轉向歐洲製 造商,將對美國軍工企業造成重大財務影響 馬克宏的言論發表之際,達梭似乎已經獲得了印度海軍的一份重要訂單。據報導,法國與印 度將於4月簽署一項價值76億美元的合約,購買26架「飆風M」(Rafale M)戰機,以取代米 格-29K艦載機 儘管「緊急開關」謠言已被正式駁斥,但這場風波已暴露出美國盟友對F-35計畫的不安,並 進一步加劇了因政治因素對美國軍工產品的疑慮。隨著加拿大、葡萄牙、德國等國重新評估 其F-35戰機的採購計畫,歐洲自主國防的呼聲也愈發高漲,這可能會對美國國防產業和華府 的全球軍事影響力帶來長遠影響 心得感想: https://tinyurl.com/2z5xws58 洛克希德馬丁: F-35戰機旨在增強盟國之間的互通性、保衛其國家主權並確保能夠高效率協同作戰,以實現 共同防禦的目標 https://t.co/pxaAXxafU3 股價波動狀況,三月有稍微好轉一點 看起來求生慾十足...沒關係,各國不要的訂單或退貨可以一律由東亞某島國吸收,因為我 們根本沒得選QQ 不過說真的不管有沒有遠端控制的手段,基本上斷備料供應跟維護,沒幾個月就變廢鐵了 -- https://i.imgur.com/2njGUPE.jpg -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.215.49.66 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Military/M.1742458250.A.C76.html

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