推 hoil3028 : 會創業的外行 09/15 10:44
推 MrStone : 應該也沒有人會買這支股票吧 又是在美國上市 09/15 10:45
推 hugh509 : 除了車主和潤泰，根本沒人在意這家 09/15 10:45
→ MrStone : 在台股上市還能騙騙菜籃族 整個再裝逼 09/15 10:46
推 abc12812 : 馬達的複雜程度比引擎低很多了 09/15 10:47
這是當然的
這也就是我家巷口上隨便都能有人做馬達一樣
但是做馬達簡單不代表做可靠度高的馬達簡單
要進來二輪或者四輪市場
你的門票就是要有CAE分析工具
→ wintxa : 有救拉 材料買中國的就有 09/15 10:49
噓 icemaydays : 呃，恕我直言，你是不是看不起潤泰？ 09/15 10:50
投資在前
離職在後
潤泰怎樣一點都不重要
說實在的
研發能量才是公司的基礎
GGR在104上的職缺數量97個
軟體工程師 6個
EMC安規工程師 1個
硬體工程師 6個
機構工程師 1個
UX工程師 1個
演算法工程師 2個
電機工程師 1個
軟韌體測試工程師 1個
總計19個
但是軟體工程師6個
你可以發現並沒有跟馬達控制相關的軟體需求喔
而當初從GGR離開的人
搞了個湛積
https://tinyurl.com/29r44s39
現在看起來沒任何職缺
人數30人
應該也是瀕臨死亡的階段了喔
所以說GGR當初可以起來
我推測應是士林的產品品質不錯
才有讓他們踏出這成功的一步
離開的那群人
應該是有一點技術底子
但是現在面臨沒有客人的處境
現在留著的人
應該是幾乎沒技術了
推 lantimes : 還有我們的納稅錢拿去補貼這家公司賣機車 09/15 10:52
推 goodevening : gogoro問題還是電池啦 騎沒多久就要換電池 有夠煩 09/15 10:54
→ mongduo : 遇過很多GGR出來的RD，其實都蠻有能力的 09/15 10:57
推 hortl233 : GGR電系的RD還不錯 09/15 11:00
推 newforte : 之前看狗肉的實驗測試機台影片 看起來都土炮弄的 09/15 11:00
推 wj115 : 跟電池沒屁關係啦 跟錢比較有 09/15 11:02
→ wj115 : 資費敲盤子 同里程比油貴一倍以上 09/15 11:03
推 downtoearth : 現在的電動汽車、機車 都還不是最終解決方案 09/15 11:09
→ downtoearth : GGR 你是原始股東 或是早期投資者 有沒有賺到錢 09/15 11:09
→ downtoearth : 我想應該是有的 但是 後期的投資者 那就只能隨著 09/15 11:09
→ downtoearth : 時代跟技術的演變 一起沉沒或是盡早跳船... 09/15 11:10
→ JKjohnwick : 沒有技術那就完了 09/15 11:10
推 drraujn : 狗肉從來沒有自己的技術啊,他不就一個組裝廠？ 09/15 11:12
這領域很多人想進來玩
但是如果家業不大
進來玩是會死的
https://tinyurl.com/25txc5na
這是台達的一個職缺
https://i.imgur.com/NojLBoW.png
推 suhaw : 政府有的是納稅金投資，只是看要不要再投資而已 09/15 11:16
別肖想政府補助拉
跟政府提案
他只會問你說你要帶多少台灣廠商一起起來
你找了A廠商
他就問你能不能找台灣的B廠商
推 drraujn : 政府就別期待了...當年特斯拉想在台設廠 09/15 11:17
→ drraujn : 結果政府跑去補助裕隆... 09/15 11:17
→ drraujn : 狗肉現在還是靠政府補助在支撐,沒了補助誰會買？ 09/15 11:19
推 EXDes : 這年頭竟然可以找到比裕隆還廢的 09/15 11:22
推 capssan : 以我自己的經驗，只要平常的路線上有足夠的換電站， 09/15 11:23
→ capssan : 換電池不是什麼大問題啊.. 09/15 11:23
推 PeikangShin : 看到那個月薪 可靠度真高壓 09/15 11:23
所以後來我是覺得
就....別浪費生命投入車用行業吧
消費性電子還是比較爽一點
可靠度要求沒那麼高
也不會一研發就3~5年
然後3~5年內都面臨沒收入的情況
有夠哭
→ capssan : 等紅綠燈的時間就能換好電池了 09/15 11:24
推 capssan : 狗肉最大的問題的確是使用限制很高，你的平均里程 09/15 11:26
→ capssan : 不能太高或太低，你的路線不能有太少的換電站，你 09/15 11:26
→ capssan : 還得買到最優惠的方案，還不能買到車王，以上四者 09/15 11:26
→ capssan : 都要達到才能在使用成本上小勝油車 09/15 11:26
推 drraujn : 狗肉就是不想花錢做sherlock跟mechanical啊 09/15 11:30
→ drraujn : 中柱一直斷，更扯的還有搖臂斷掉 09/15 11:30
→ drraujn : 狗肉就只是想把市面上有的拿來組合 09/15 11:30
→ drraujn : 沒在考慮電車重量,馬達扭力以及材料應力等問題 09/15 11:30
→ drraujn : 上面是新版搖臂 斷掉的是原版搖臂 09/15 11:30
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=751&t=6688059
還有斷中柱的
這些東西都要做模擬分析分析結構強度的
你不分析結構強度
上市就是等出事而已
從104的職缺也看到了
出事很意外嗎 ?
一點也不意外
然後再回到政府補助的話題
跟政府開案申請補助
說想要買軟體分析
買硬體設備分析
政府就會開始算
你每天花多少時間用拉
這個專案只有2年
我只能幫你出2年的使用費拉
假設軟體買一買1000萬
他可能幫你出個150萬這樣吧
所以你要說政府努力協助企業轉型
真的甲賽卡緊....
推 ljh109 : 順風都做不好了，後面逆風很難救 09/15 11:31
推 Aixtron : 一開始就錯了，本來是想做能源廠，但沒人要只好順便 09/15 11:32
→ Aixtron : 做載具，但又想獨佔載具資源！ 09/15 11:32
→ Aixtron : 那有人一手做代工，另一手打品牌的！ 09/15 11:33
推 circlebear : 長知識，謝謝分享產業knowhow 09/15 11:33
→ circlebear : 隔行如隔山 09/15 11:34
推 capssan : 但我覺得狗肉這次被抓還有一個大原因是不聽政府的在 09/15 11:35
→ capssan : 台上市，自己跑去美國上市 09/15 11:35
→ huangkai : 沒有開職缺可能代表那個部門人事穩定啊？開缺了不就 09/15 11:36
→ huangkai : 被說「看吧，該公司在這個領域還在找人」。 09/15 11:36
沒有什麼公司
有辦法一直讓職缺需求不出現
職缺需求不出現也沒關係
關鍵字搭配公司名稱去找
就能找到有沒有什麼研討會還是新聞稿討論到這些關鍵字
→ capssan : 乖乖在台上市，這種內部零件中國制造根本不會鬧大 09/15 11:36
→ drraujn : 風口上的豬都會飛是要你看清局勢不要逆風硬幹 09/15 11:36
→ drraujn : 不是真的叫豬跑去飛,ggr就只是頭想飛的豬 09/15 11:36
推 peil : 請問使用士林電機的馬達是哪些型號的車子呢，謝謝。 09/15 11:37
→ capssan : 很多嘴巴說要非中製造的，其實也是零件中國買來在台 09/15 11:37
→ capssan : 組起來 09/15 11:37
推 capssan : 去搜尋他們什麼時候終止合作的，在那之前的都有可 09/15 11:38
→ capssan : 能買到士林代工的 09/15 11:38
→ drraujn : 在米國上市割的是米國韭菜,在台上市你想被割嗎= = 09/15 11:38
→ capssan : 因為同一款車有可能是自製也有可能是代工，跟當年哀 09/15 11:39
→ capssan : 鳳可能式三星也可能是tame一樣 09/15 11:39
→ capssan : 對某些單位來說，在台上市才臉上有光啊，割韭菜那是 09/15 11:40
→ capssan : 另一個層次的問題 09/15 11:40
推 HTCU12 : 以104職缺換個角度看 職缺是因為有人力需求而開出， 09/15 11:44
→ HTCU12 : 會不會是內部已經有適合的人了，所以不用開職缺呢？ 09/15 11:44
這邊我只提到硬體技術需求而已喔
還有軟體我還沒提到 XD
這市場之前最常玩的大概就TI的MCU
其實再往深一點去玩
你要先在電腦上建立馬達控制模型
可能使用MATLAB或者其他工具建
建完後先在電腦上進行模擬
確認軟體控制是不是正常
接著轉C code後燒到MCU上
搭配HiL平台做驗證
HiL平台常看到的就凱登的產品
凱登據說是台達離開的人開發的產品
HiL你可以當成是一套虛擬的控制器+馬達
他可以跟你寫好的軟搭配做控制
你可以看你做出來的控制器PCB板與虛擬的控制器+馬達結合的使用情況如何
HiL還可以支援maxwell與jmag的馬達模型導入
所以如果你配合的廠商可以提供模型的話
你可以在虛擬的階段測試馬達控起來的情況
到這些段都順利的話
便是再走到Power hil了
PiL就是有一顆假馬達
搭配你真實的控制器
配合起來你的控制器可以實際輸出電壓以及電流
看整體的穩定性如何
這些階段都走完
才會進到實際與馬達搭配測試驗證的階段
就是Dyno驗證
所以整個開發流程其實需要很多資源的 XD
推 alonsoso : 馬達相關這個行業說真的，開出的薪水能收到的人才就 09/15 11:46
→ alonsoso : 那些，一堆半桶水的把持著，講得出名詞但根本無法理 09/15 11:46
→ alonsoso : 解本意。另外台灣的馬達產業是弱在機電整合的控制， 09/15 11:46
→ alonsoso : 會寫BLDC原程式等級的AE根本比日本製壓縮機還稀少 09/15 11:46
→ kimula01 : 在台上市 敢揭露詳細財報嗎 笑死 09/15 11:56
推 mynumber55 : 光頭王再投資源啊 09/15 12:07
推 turndown4wat: 他有辦法在台上市嗎? 09/15 12:12
推 mynumber55 : 他募了90億，差不多燒光了啦 09/15 12:13
推 hpk89 : gogoro的問題是車輛安全還是電池？ 我看使用者抱怨 09/15 12:20
→ hpk89 : 都是後者，所以經營不善的問題跟車台還是搖臂斷裂 09/15 12:20
→ hpk89 : 關係不大 09/15 12:20
→ hpk89 : 或許這市場真的不適合換電，吃力不討好又不賺錢， 09/15 12:22
→ hpk89 : 不如改回充電試試看 09/15 12:22
上一篇文章討論士林供貨
我單純從士林供貨品質穩定性來切入文章
消費者使用客訴
不是單純只有研發能力而已
主要與整個市場行銷推導有關
就像是產品開案勢必要有可行性評估
要用換電還是充電
對於RD來說單純是技術可行不可行的判斷而已
最後決定的關鍵決不會是RD端
那是整個公司產品開發策略
所以換電好不好用
不是我本文探討GGR研發能力的目的
推 draft117024 : 那你怎麼看台商開給CAE職缺的薪水呢 09/15 12:24
前面我說了
如果是我
我不會投入車用的CAE
我這邊用廣達舉例
https://www.104.com.tw/job/1xsx9?jobsource=google
https://i.imgur.com/D1ZZLlw.png
→ macetyl : 這家算倒楣，台灣汽機車產業保護成這樣，其實算是 09/15 12:25
→ macetyl : 很認真做事了 09/15 12:25
推 aika5512308 : 同意樓上 09/15 12:27
推 dragonjj : 好聞謝謝分享! 09/15 12:27
推 pisu : 如果你文內是分享士林哪個地方小吃，我就會很有興 09/15 12:29
→ pisu : 趣。 09/15 12:29
推 u3330727 : 分析的真好 09/15 12:38
推 b1izzard2000: 超專業 09/15 12:38
推 slrmbenz : 狗肉看起來像光陽一樣擺爛了 09/15 12:59
推 roseritter : 推 09/15 13:00
推 JKjohnwick : 笑死在台灣生產零件那麼貴,當然從外面進來洗產地 09/15 13:06
→ JKjohnwick : 車用就是傳產,薪水不可能跟科技業比 09/15 13:07
→ JKjohnwick : 還在期待政府很好笑 09/15 13:08
推 BMHSEA : Gogoro 更多是商業底層邏輯，車子這種事情外面合作 09/15 13:14
→ BMHSEA : 解決。 09/15 13:14
推 setopbox : 近期電動車充電樁越來越多，是可以考慮改成CCS1/CC 09/15 13:39
→ setopbox : S2充電 09/15 13:39
推 aaa80563 : 三陽委屈 09/15 13:53
推 tigerzz3 : 那一拖拉庫電池地雷遲早會引爆 全部汰換是天價 當然 09/15 14:11
→ tigerzz3 : 經營不下去 09/15 14:11
推 kuan50118 : 認同推 09/15 14:20
推 josephpu : 我的理解是狗肉一開始就是在賣換電池這個idea，電 09/15 14:27
→ josephpu : 動機車對他們來說只是一種管道而已 09/15 14:27
→ josephpu : 核心問題還是在於他們的電池技術沒有突破 09/15 14:28
→ josephpu : 然後又不可能一直燒錢去更新老舊電池，這是死循環 09/15 14:29
→ yesonline : 湛積在 Cake 有開職缺.. 背後的股東也沒跑 09/15 14:49
反正我到湛積官網裡面看加入我們
連接到的地方是104
104沒職缺 空的
官網內也有linkdein 也是空的
所以他在哪裡有開職缺
我覺得也不是很重要了
搞不好是忘記下架職缺而已
因為官網的管道完全看不到資訊
股東有跑沒跑
反正我個人觀點看下來
B>Z
尋找湛積新聞
2020年離開
2021年有一些利多新聞稿
現在2024了
沒看到有什麼成果出現
104看到員工人數30人
我4覺der....大概就那樣吧.....
沒實績、員工人數30、公司找不到職缺資料
就....加油吧.....
※ 編輯: shyshyan (111.246.139.108 臺灣), 09/15/2024 15:11:53
推 applewarm : 推經驗談 09/15 15:07
推 hanhsiangmax: 專業經驗推 09/15 15:19
→ yesonline : 湛積還成立了一間子公司負責電動車充電業務 09/15 15:24
→ angusyu : GGR都零授權金開放給人做車子只保留核心技術了 09/15 15:42
→ angusyu : 到時候碳權炸了看要不要做 09/15 15:43
推 v86861062 : 推推 09/15 15:50
推 nakayamayyt : 機電系統整合很複雜 台灣機械系強者做的就這個 09/15 16:06
推 ru04hj4 : PBGN聯盟限制太多 有點能力的兩陽都不想參加 怎麼 09/15 16:32
→ ru04hj4 : 搞 09/15 16:32
推 lucifer666 : 一開始單純賣換電池還有機會要別人買整個系統就沒 09/15 17:07
→ lucifer666 : 救了 09/15 17:07
推 josephpu : PGBN沒搞好就是最大敗因，他起碼要把兩陽山葉其中 09/15 17:08
→ josephpu : 一間綁上船。嚴格來說狗肉就是個賣能源的，它不見 09/15 17:08
→ josephpu : 得要把車做到最好，但要讓這些車廠都來用他的換電 09/15 17:08
→ josephpu : 系統。自己下海做車一開始是為了示範這個商業模式 09/15 17:08
→ josephpu : 行得通，但到後來純粹是沒辦法 09/15 17:08
→ josephpu : 又或者是靠政府補助吃太爽不想鬆手 09/15 17:09
→ nakayamayyt : 山葉加入了 賣得很爛 09/15 17:10
推 kerrpear : 扯到政府補助，會被那些官員玩死 09/15 17:13
噓 whitecow : 士電被吹成這樣也是好笑 09/15 18:19
推 suckKobe : 推分享 馬達絕對不是性能到就好 09/15 18:20
推 aegis43210 : 光頭王不知為啥還在燒錢，換電就注定失敗的商業模式 09/15 18:59
→ aegis43210 : 太少人用會虧本，太多人用就使用者都換到沒充滿的電 09/15 19:00
→ aegis43210 : 池 09/15 19:00
推 chandler0227: CAE跟試驗是相輔相成的，並不是不花錢做CAE，而是 09/15 20:59
→ chandler0227: 模擬工況(負載條件)如何取得或等效，例如道路負載 09/15 20:59
→ chandler0227: 條件用靜態放大G值該抓多少，也不確定兩輪是不是跟 09/15 20:59
→ chandler0227: 四輪一樣有量輪心力的六分力計。 09/15 20:59
→ chandler0227: 驅控除了TI還有Infineon，通常要滿足功能不難，麻 09/15 21:04
→ chandler0227: 煩的是要符合車規&量產，光失效診斷功能就要花好幾 09/15 21:04
→ chandler0227: 倍的工夫，有的還要去26262(流程)認證 09/15 21:04
→ chandler0227: 正常車用產品從SIL, signal HIL, HIL, VIL整個V型 09/15 21:07
→ chandler0227: 開發流程照個走，一堆零部件還牽涉到供應商，想得 09/15 21:07
→ chandler0227: 越簡單在最後的系統整合越容易出包 09/15 21:07
→ shyshyan : 四輪的複雜多了 二輪的只要工控就可以上了 實際上 09/15 21:35
→ shyshyan : 看做到多安全而已 實際上二輪的結構做得好 不太會 09/15 21:35
→ shyshyan : 有生命危險的.... 09/15 21:35
推 snowish : 乾，為什麼這種廢物政府要補助？就為了嘴上喊的環保 09/15 22:29
→ snowish : ？然後現在要多60萬台大型電子垃圾？ 09/15 22:29
推 naniate : 很正常 要求這麼多 但產品附加價值低 還安保件哩 09/15 23:58
→ naniate : 笑死 09/15 23:58
推 GGME : 士電？研發？這一定哪裡有誤會。 09/16 01:26
噓 alehouse : 你是不是沒用過士林電機的東西？在工業領域想省錢才 09/16 08:03
→ alehouse : 會去挑士林，要幾年內翻盤我覺得不太可能，光從他們 09/16 08:03
→ alehouse : 以前業務跟產品良率來看。 09/16 08:03
