→ DYE : 亂發消息。懸吊避震器你也一起壓出來好了？騙不懂 09/20 14:33
→ DYE : 結構的人。 09/20 14:33
推 daliares : 維修成本呢？隨便小撞一下就換車體？ 09/20 14:36
噓 asgardgogo : 胎生嗎 09/20 14:40
→ wondtty : 強化到撞不壞就好了啊 09/20 14:41
推 hclstarkid : 鋼性回覆到全新出廠 滿血復活 09/20 14:43
推 lavign : 改版困難萬年不變 09/20 14:45
→ m996360 : 嗯嗯嗯 看看那些被保險拒保的車主 09/20 14:51
推 onewaylun : 維修成本咧？ 09/20 14:53
推 LimYoHwan : 一堆車廠都在模仿了 還在那撞到 是誰撞到 09/20 14:54
→ GLUESTICK : 手機撞壞當然是再買一支 09/20 14:55
推 scelerisque : 以後就會有一堆沒保險的89特斯拉在路上橫衝直撞 09/20 14:58
推 A80211ab : 更大的公差 開起來摳囉摳囉 09/20 15:00
→ Killercat : 有種技術叫做鈑，又不是壓出來的就沒辦法用鈑金去修 09/20 15:10
→ Killercat : 難道你小撞一下就要換掉整塊？ 09/20 15:12
噓 lll156k1529 : 這網站就專門發一堆AI寫的垃圾 連心得都是AI寫的 09/20 15:15
→ lll156k1529 : 我看整個網站都是ChatGPT自產自銷 09/20 15:15
推 jerryz2005 : 有這種技術，為啥Model Y台灣這麼貴 09/20 15:16
→ Killercat : 我以為電動車成本主要在電池，這已經是常識了 09/20 15:17
→ Killercat : 還有我國關稅抽多少似乎很多人還缺乏基本常識 09/20 15:18
推 chandler0227: 考慮到良率跟初期試錯，成本暫時沒有顯著降低，不 09/20 15:18
→ Killercat : 關稅 => 總體車稅 改一下 09/20 15:18
→ chandler0227: 過成功後單一車型的生產線可以簡化沒錯，然後鑄造 09/20 15:18
→ chandler0227: 不包含鈑金部分，都包進去會太重 09/20 15:18
→ Killercat : 至少我們可以期待Tesla降價，其他車廠很難有這期待 09/20 15:18
→ supereva : 降價會被說割韭菜 特黑喜歡一直漲價的車廠 09/20 15:23
推 eddisontw : 鋁合金一旦受損 就只能整塊料換掉 沒辦法鈑烤 09/20 15:24
→ Killercat : 普通會擦撞到的地方 除了車尾外 應該都是鋼材為主 09/20 15:27
→ Killercat : 但是追尾搞到傷到鋁件，就已經是傷到大樑了 09/20 15:28
→ Killercat : 現在鋁合金主要都還是在看不到的地方 如輪拱 09/20 15:28
→ Killercat : 普通擦撞基本上不太容易受到影響 09/20 15:29
→ Killercat : 另外向後輪拱葉子板那些鋁材 其實現在都能鈑了啦 09/20 15:30
→ Killercat : 片才是鋁，車後廂我記得不是鋁，不過就算是也能修了 09/20 15:31
→ Killercat : 成本一定是比普通鈑高一點，但是應該不會差到太多 09/20 15:32
→ DYE : 上面外側離外蒙皮不遠，這可能是最容易撞傷的地方 09/20 15:37
→ DYE : 。 09/20 15:37
推 jayouch : 一體成形怎麼會有更大的公差? 是懂還不懂? 09/20 15:41
推 Hotsheep : 能調整的地方變少 公差自然只能放寬 懂？ 09/20 15:44
推 PalmAngels : OK TSLA沒500不賣 09/20 16:00
推 libery : 以後誰敢撞特斯拉，給我安全距離拉最滿 09/20 16:05
推 a62511 : 保費又要爆錶了 09/20 16:18
推 anshley : 特斯拉一直朝向把成本轉嫁給日後使用的消費者作為 09/20 16:19
推 Chilloutt : 插個晶片放在腦袋，模擬開車比較創新啦 09/20 16:19
推 supeedada123: 這麼大的壓鑄模具 業界工程師都知道多屌 09/20 16:19
→ anshley : 目標 09/20 16:19
推 re340 : 表面積越大公差就越大 09/20 16:19
→ supeedada123: 就是有些87在那不懂裝懂 講出來的話超無知 09/20 16:20
推 LuFatJier : 與其說是特斯拉的不如說是壓鑄機廠商的技術突破吧 09/20 16:21
→ LuFatJier : 好像是義大利的設備生產商 09/20 16:21
推 ayuhb : 配合件越少，公差可以放寬 09/20 16:22
推 linfon00 : 80萬的特斯拉有希望了嗎？ 09/20 16:36
推 hanchueh : 到台灣大概百萬吧 09/20 16:43
推 wmdlifecoba : 覺得這方法蠻酷的 09/20 16:46
推 longkiss0618: 油車老害終於要消失了嗎 09/20 16:49
→ cfk301 : 80萬的拉拉嘞？ 09/20 16:51
推 babyMclaren : 鋁合金是不是比一般板金硬？ 09/20 16:52
→ sdiaa : 超認真少年才介紹3D列印沙模 09/20 16:56
→ sdiaa : 鋁合金一樣可以鈑金額啦 09/20 17:00
推 shawnisi : 這在壓鑄界已經不是新聞了 09/20 17:07
推 aggressorX : 沒有客戶要求 廠商也不會沒事自己在那邊搞爆炸創新 09/20 17:17
推 gamer : 說壓鑄可以鈑金的要不要去問問看一代狗肉車主 09/20 17:22
→ DYE : 特斯拉的壓鑄機供應商就意德拉，是港資力勁科技的 09/20 17:23
→ DYE : 子公司。 09/20 17:23
→ DYE : 數千到萬噸的壓鑄機現在已經有約五家公司發表，也 09/20 17:24
→ DYE : 有些配件廠宣稱已經購買接單。 09/20 17:24
→ DYE : 壓鑄廠，接這種大型壓鑄件的單 09/20 17:25
→ DYE : 這種大型壓鑄機也是逐步加大的，一千 兩千 五千 七 09/20 17:27
→ DYE : 千。一直都有需求，不是爆炸創新。 09/20 17:27
推 ayuhb : 可能只能小幅度的矯正而已吧，鋁框維修翻新也不是 09/20 17:37
→ ayuhb : 沒聽過 09/20 17:37
推 gamer : 鋁框要看是鍛的還是壓鑄，鍛的才能夠用敲的整形。壓 09/20 17:41
→ gamer : 鑄鋁根本沒什麼塑性區，最好是能鈑 09/20 17:41
推 ayuhb : 就是看過壓鑄框矯正 09/20 17:51
推 geniusw : 太好了 看推文就知道 特斯拉高點沒到 09/20 17:52
推 syterol : 百萬以下的時候沒人會在買車的時候在意維修很貴 09/20 17:57
→ lfk : 「特斯拉計劃在本世紀中期推出零售價格為25,000 美 09/20 18:12
→ lfk : 元的電動車」。 原來還要再二十幾年~~ 09/20 18:13
→ gso1987 : 同個技術 特斯拉用就是爛 豐田用就是讚 09/20 18:26
→ DYE : 壓鑄一般是指高壓鑄造，大多數鑄造輪圈是低壓鑄造 09/20 18:45
→ DYE : 與重力鑄造鑄造。本文特斯拉例子也是高壓鑄造。高 09/20 18:45
→ DYE : 壓鑄造做輪圈也有，但是很少，有個特別的說法叫"液 09/20 18:45
→ DYE : 態模鍛"，大概是想蹭鍛造的概念，其實就是高壓鑄造 09/20 18:45
→ DYE : 。 09/20 18:45
→ DYE : 當然鑄造框包含重力鑄造與低壓鑄造的校正還是常見 09/20 18:46
→ DYE : 的 09/20 18:46
推 zyx12320 : 創新的部分是節省設計過程的成本。 09/20 19:51
→ alex00089 : 模具有問題啊 09/20 23:04
推 zuoo535802 : 買到撞到 我說股票 09/21 00:55
→ IRPT001 : 重新定義 09/21 01:16
推 ckain : 創新cost down 09/21 02:16
推 xhung : 車禍就是全損? 09/21 11:31
推 wayispi : 目前是還沒看到有人拿3310沾沾自喜的 09/21 12:04
推 ATand : 底盤這麼大用壓鑄的喔...那對變形控制要很有自信捏 09/21 12:20
→ ATand : 壓鑄完還是可以上治具精修，所以公差還可以再精準 09/21 12:22
推 orange7986 : Gogoro 1代表示 09/21 12:58
→ ozaki1986 : 爛車一樣市佔低的可笑 09/22 06:50
