推 fuhaho : 模組化從底盤直接抽換不知道可不可行 10/20 15:42
→ GLUESTICK : 蔚來 對岸真的走在很前面 10/20 15:44
推 Anderson0819: 笑死要抱多少電池回家充電啊笑死XDDDDDDDDDDDD 10/20 15:44
推 SALEENS7LM : 被澱粉唬爛欺騙的阿伯，你就附和他吧 10/20 15:45
推 hanchueh : 換電式等於是買一台車要買兩個電池 成本太高 10/20 15:46
推 poeoe : 很難啦 問題太多 10/20 15:49
噓 aggressorX : 阿伯一定是業界先知 我信了 10/20 15:50
推 hanchueh : 蔚來每賣一台車虧人民幣25萬元 10/20 15:52
推 kncc31 : 成本高而且熱門點換來的電量也是科科 10/20 15:54
推 snailking : GOGORO四輪版 10/20 15:56
→ AlphaMC : 等電池能量密度提高到像ggr 電池大小再說 10/20 15:56
推 banbanzon : 蓋換電站成本超高 且電池會佔更多空間 壓縮車室高 10/20 15:59
→ banbanzon : 度 10/20 15:59
→ Makeinu : 修車阿伯居然能拿到第一手消息，連Tier 1的RD都不一 10/20 16:06
→ Makeinu : 定知道了 10/20 16:06
推 ShaNe1993 : 換電的爭議是電池成本車廠要吞，或是變相用高額租 10/20 16:17
→ ShaNe1993 : 費，不見得會被市場廣泛接受 10/20 16:17
→ ShaNe1993 : 另外就是違背一開始開電車就是為了在家充電且低能 10/20 16:17
→ ShaNe1993 : 源費用的目的 10/20 16:17
推 xcool6886 : 不知道會不會都換到60%的電池? XD 10/20 16:37
推 sgxm3 : line群組唬爛影片看太多的那種老人 10/20 16:41
→ TRYING : 你是否願意接受你的手機沒電時 直接在換電站換電池 10/20 16:42
→ TRYING : 如何確保公用電池長期插拔的健康與穩定 10/20 16:43
→ TRYING : 公用電池回家充電 充出問題算誰的 10/20 16:43
→ sgxm3 : 看太多三觀都脫離現實了，還有人相信加水車是真的 10/20 16:45
→ sgxm3 : ，只是被石油企業搞掉了呵呵。 10/20 16:45
推 hanchueh : 網路時代資訊流通 問題是不實資訊更流通 10/20 16:53
推 windblood : 看太多short、FB短影音幹片的老人... 10/20 16:56
→ DYE : 推 hanchueh : 網路時代資訊流通 問題是不實資訊 10/20 17:04
→ DYE : 更流通 10/20 17:04
→ DYE : 蔚來現在總共有1900換電站 10/20 17:04
→ DYE : 二代換電站裡面13塊電池 10/20 17:05
→ DYE : 今年初三代換電站22塊電池 10/20 17:05
→ DYE : 保守計算，換電站電池總量40000塊 10/20 17:06
→ DYE : 蔚來累積銷量40萬 10/20 17:06
→ DYE : 可見換電並不是買一台車要用兩塊電池 10/20 17:06
→ stkoso : 推 hanchueh: 特斯拉碰到車主說謊也是常有的事 10/20 17:07
→ DYE : 果然問題是在不實資訊更流通 10/20 17:07
推 AMSTERDAM14 : 不知道為什麼看成阿拉伯 10/20 17:08
推 hanchueh : 38萬台車搶4萬個電池哪夠 10/20 17:27
→ hanchueh : 表示很大一部分的蔚來車還是在用超充的 10/20 17:27
→ hanchueh : 蔚來也有1500個超充 7000多隻超充槍 10/20 17:27
→ stkoso : 笑死人 38萬台車又不會同時去換電 10/20 17:32
→ stkoso : 要準備多少電池才夠 車廠比你更清楚 10/20 17:33
→ DYE : 蔚來公共充電樁也能充，自家也能充，踹著明白裝糊 10/20 17:35
→ DYE : 塗。 10/20 17:35
→ makelove0938: 沒地方充電 那換電池就有地方囉？ 還真好唬 10/20 17:44
推 hanchueh : 證明連蔚來也不敢全押換電 只敢當作自家服務一部分 10/20 17:50
→ hanchueh : 最不賺錢的那一部份 10/20 17:50
→ DYE : 邏輯死亡。為什麼能換電就不能充電。 10/20 17:56
→ DYE : 例如地下停車場，不適合塞換電站的地方多了去。 10/20 17:57
→ stkoso : 有夠扭曲的人 難道你的資產就全押特斯拉了嗎 10/20 18:00
→ stkoso : 是不是不敢? 10/20 18:00
→ DYE : 而且充滿一塊電池一小時，用光一塊電池三五天，換 10/20 18:01
→ DYE : 下來的電池有太長的時間可以充電，根本不用1:1。 10/20 18:01
→ SALEENS7LM : 不愧是終極澱粉特教徒，已經開始批鬥其他電車了 10/20 18:04
推 hanchueh : 我的資產的確只押兩支股票 其中一支是特斯拉 10/20 18:10
→ hanchueh : 你更好笑 連自家有在做的電車都要批鬥 10/20 18:12
推 SALEENS7LM : 好可怕好可怕，開始在各篇跳針了XD你凡是查一下都 10/20 18:14
→ SALEENS7LM : 知道那個特斯拉改裝項目只有外觀而且沒量產，誰都 10/20 18:14
→ DYE : 為了特斯拉股價公開說謊也是常有的事 10/20 18:14
→ SALEENS7LM : 不想碰下雨就壞的特斯拉啦XD還是改野馬賺錢 10/20 18:14
噓 mmmmmmmmmmm : 超慢 多久了 10/20 18:16
→ hanchueh : 隨便查一下都知道改懸吊 煞車 內裝 甚至還加了聲浪 10/20 18:19
→ hanchueh : 到底只有外觀這種吹牛造謠是從你身上哪裡生出來的 10/20 18:20
→ SALEENS7LM : 畢竟原廠制動件的確笑死人，不過這仍然是個外裝套 10/20 18:22
→ SALEENS7LM : 而且只停留在好幾年前，事實證明改裝特本身就是個 10/20 18:22
→ SALEENS7LM : 賺不了錢的計畫 10/20 18:22
推 hanchueh : 原廠2021出了紐柏林7:35的Plaid版 10/20 18:23
→ SALEENS7LM : 1000匹馬力跑出跟RS3差不多的成績的確笑死人 10/20 18:23
→ wisdom : 充一下一千公里這個固定一段時間就會出來炒作一次， 10/20 18:23
→ wisdom : 最新的應該是鋁電解電池。基本上都是騙投資的。 10/20 18:23
→ wisdom : 至於汽車換電，一直都有車廠在做，但目前的技術沒有 10/20 18:23
→ wisdom : 人手換電的可行性。 10/20 18:24
推 benjamin99 : 換電目前跟電車架構發展有些抵觸；目前方向都是為 10/20 18:48
→ benjamin99 : 了安全和能量密度考量，朝向把整個電池模組和底盤 10/20 18:48
→ benjamin99 : 整合在一起，既然都整合在一起了為了換電又要拆開 10/20 18:48
→ benjamin99 : 就互相矛盾了 10/20 18:49
推 hanchueh : 手機也是從換電變成整合機體用快充 10/20 18:50
→ eryaniso : 到底多奴，加油站跑完換跑「換電站」？ 10/20 18:50
→ hanchueh : 只看馬力不看Power-to-weight ratio的人能懂多少車 10/20 18:52
推 SIL : Smart那種雙座小車才有機會吧 10/20 19:00
→ SIL : 中型車那個電池模組大小重量快跟個石板一樣 10/20 19:02
→ SIL : 用換的搞不好一不小心還會閃到腰壓到手 10/20 19:03
→ rindesu : 阿北督一下下就射出2億我比較相信 10/20 19:15
→ SALEENS7LM : 笑死，當時只看馬力一直瞎吹1000P多棒的副教現在反 10/20 19:36
→ SALEENS7LM : 而承認特斯拉就是台超重導致成績只能跟450P的RS3差 10/20 19:36
→ SALEENS7LM : 不多的笑話了，1000P都救不了 10/20 19:37
→ Crios : 大陸真的有全自動換電站 但台灣地那麼小還要蓋這種 10/20 19:38
→ Crios : 東西真的不實際 10/20 19:38
推 Vram : 阿伯看抖音吧，中國蔚來有換電，但沒幾家在玩 成本 10/20 19:41
→ Vram : 比充電站高 更不用想用在小車上 10/20 19:41
推 hanchueh : 台灣與其說地小不如說都沒有良好的規劃 10/20 19:41
→ hanchueh : 連鄉下地便宜又大的地方也能搞出一堆超窄巷弄 10/20 19:42
推 QuentinHu : 大陸有啊 10/20 19:58
推 INTHEWIND : 他一定是短視頻看太多 10/20 20:21
推 CORSA : 換電其實不難 但前提是台灣需解禁進口車產地限制 10/20 21:11
→ CORSA : 目前會採用換電的車主幾乎都是對能源填充時間有要求 10/20 21:16
→ CORSA : 的 通常就是以出租車車主為大宗 畢竟是生財工具 10/20 21:17
→ DYE : 換電的好處啊，在中國高速公路出了城市群後，其實 10/20 21:42
→ DYE : 電動車已經不常見（非連假），你看數據比亞迪純電 10/20 21:42
→ DYE : 車賣一堆，出了城市群的高速就稀奇了，這時候還能 10/20 21:42
→ DYE : 在高速上遇到的純電車就幾個牌子，蔚來是其一，如 10/20 21:42
→ DYE : 果條件是還用180巡航的電車，就只剩蔚來了。其他例 10/20 21:42
→ DYE : 如高合好了馬力大，但是還是龜個100-120。換電在特 10/20 21:42
→ DYE : 定的路段，實現了油門自由。 10/20 21:42
→ eric61401 : 感覺就很重 10/20 22:35
推 joefaq : 換電等於卡死底盤設計 長遠來看根本不通 更別提電池 10/20 22:40
→ joefaq : 不通用重資產 快充站只要整合好接頭就可以共用 10/20 22:40
推 ajim36 : 手機換電都證明是過度了 10/20 22:51
推 austin0353 : 歐洲市區雙座小車那種規格有點機會 10/21 00:33
→ jhay : 你還真信還來發問？ 10/21 04:18
推 iamyaha : Tesla以前試過，2021放棄了 10/21 07:59
推 ivar258 : 剛好今年IAA順便去了慕尼黑的蔚來門市，可以參考德 10/21 11:10
→ ivar258 : 國人怎麼推銷這套換電系統：換電好處一是5分鐘換好 10/21 11:10
→ ivar258 : 滿電電池，你要充也可換也可，就看你的時間需求和 10/21 11:10
→ ivar258 : 地點；好處二是划算，如果你打算一台車只開5年內就 10/21 11:10
→ ivar258 : 會賣掉換車，那不如買換電版本（蔚來車有分不換電 10/21 11:10
→ ivar258 : 和換電版，不換電一次買下那台車的電池，換電版就 10/21 11:10
→ ivar258 : 算租金）；好處三更明顯，當你五年後要換車賣車， 10/21 11:10
→ ivar258 : 其他電車的電池都已經消耗掉，但你的車可以去換顆 10/21 11:11
→ ivar258 : 正常電池再賣，讓車價高一點 10/21 11:11
→ ivar258 : 當然這就參考用啦 我感覺蔚來李斌蠻會打造品牌跟人 10/21 11:13
→ ivar258 : 設，會有粉絲買單，但企業體質真的危險，走換電是 10/21 11:13
→ ivar258 : 很大的賭注，可能看大車廠願不願意找他合作 10/21 11:13
→ DYE : 新技術的電池可以直接換上 10/21 12:33
推 hanchueh : 根據蔚來說法 電池沒有新舊之分 只有健不健康 10/21 13:38
→ hanchueh : 看你買不買單這種說法 10/21 13:39
→ hanchueh : 的確每顆電池的衰退都不一定一樣 10/21 13:40
→ hanchueh : 5年會消耗完這完全就是造謠 都嘛保固8年 10/21 13:40
→ TomChu : 汽車換電池 你電池站空間要多大啊 10/21 14:55
推 Raikkonen01 : 對岸已經有了啊，上次去杭州就有看到 10/21 18:57
推 hanchueh : 蔚來13顆電池的換電站大概是五六個停車位的佔地吧 10/22 07:37
→ luckynight : 汽車電池抽換…當每個人都健身仔嗎 10/22 09:52
→ DYE : 推 hanchueh : 網路時代資訊流通 問題是不實資訊 10/22 10:06
→ DYE : 推 hanchueh : 網路時代資訊流通 問題是不實資訊 10/22 10:07
→ DYE : 蔚來二代站長10米寬6米 10/22 10:07
→ DYE : 就比較緊蹦的2.5米寬停車位，也是占四位。 10/22 10:08
