版上大大們安安 上週安排了Tucson L、N7、Sportage的試乘 想說上來跟各位分享一下感想 先消毒我不是什麼專業車評 也不是什麼懂車的人 就只是一個普通老百姓而已 所以 也許 可能 我的心得和想法 會跟網路上各路車評有所出入 但我覺得這種東西本來就偏主觀 如果看了我的心得 覺得我講的有問題 和現實不符 那一切以你的為主 謝謝大家 然後我這次基本上會跳過前面和業務接洽的部分 畢竟離我真的要牽車的時間還有好一陣子 這次主要是專注在車子本身 把網路上看到的資訊做一個實際體驗 而且我覺得即便是同一位業務 在不同時期可能也有不一樣的表現 我本身的狀況可能也會影響業務的態度（可好可壞） 所以這部分不多加贅述 文可能稍長 如果只想看駕駛心得的 可以往下到「駕駛心得」的部分 或最後的「整體心得」 ----- 正文開始 ----- - 前情提要 & 基本背景 購車預算抓在110~140之間 因為本身身型問題，所以主要是看SUV 加上和女友的一些基本要求 最後鎖定在Tucson、N7、Sportage這三台 剛好這三台分別是油電、純電、純油 我們在意的功能也都可以滿足，所以就三台都試試看 Tucson的是油電頂規 N7是看5人亮點 Sportage是X-Line四驅頂規 然後之後住的地方可以裝充電樁 一週會有三天從桃園通勤到內湖，單日約100km 一週總里程數抓500km左右 - 預約部分 1.Tucson 官網預約，預約後有專人接洽確定時間，預約的是油電頂規車型 2.N7 就follow官方的流程，值得一提的是N7我試乘了兩次，第一次是在新店，帶姊姊和姐夫去，第二次是帶女友媽和爸去。 我本身是體驗會員，花了1000後變成尊榮會員體驗了第一次，後來讓女友也變成尊榮會員體驗第二次。 總之流程就跟網路上的一樣 官網預約 -> 預約前兩天左右有專人打電話來確認 -> 試乘 3.Sportage 基本上跟Tucson一樣，官網預約，然後專人接洽，是的是頂規X-Line四驅版本 分數： 三家差不多，N7的流程上好一些，但我要花1000才能試乘所以有扣分到。 - 外觀 1.Tucson 車頭和車尾的燈很吸睛沒錯，但不確定是因為車體的顏色還是怎樣，總覺得實車看起來有點塑。 視覺上是三台裡面最小的。 2.N7 純白的看起來很呆，很像饅頭，黑白two-tone的好很多 藍色的聽說晚上會變黑色，但我沒仔細看過晚上的樣子，展間內的就是藍色，灰色我沒什麼好感。 車格跟Model Y比較接近，但我覺得Model Y的「科技感」強很多。 不過N7不難看就是了。 3.Sportage 消光灰很好看，非常好看，我跟女友一秒愛上，其他顏色都還好。 車頭燈確實是很吸睛，車體感覺很大很寬，其他普通。 分數： Sportage 8 > N7 7.5 > Tucson 7 可能我個人還是偏好稍微科技感導向的外型 Sportage是車色大加分 - 內裝 A.整體 1.Tucson 去之前沒抱多少期望，本身是很希望改款後的Tucson趕快進台灣，貴個3-5萬也ok，但看起來是遙遙無期。 不過看了實車之後覺得目前的內裝也沒那麼不堪。 首先中控沒有想像中的小，雖然我還是更喜歡新款的（就是Sportage那樣的），不管尺寸還是位置都是， 但不得不說目前的中控其實用起來還是挺順的，儀表也沒什麼問題。 但我個人沒有很愛按鍵式的打檔方式，總覺得不太踏實。 2.N7 網上一片倒都說台灣保時捷的內裝塑料感很重，但我自己是覺得還好， 連在意內裝的女友都覺得可以接受，但就是一整片都黑的有點單調，不過是真的很明顯幾乎都是硬質塑料， 很少看到軟質塑料、縫線等等。 很大片的中控螢幕應該是他最大的亮點，我個人理解是為了跟特斯拉做出區別所以選擇做直的， 如果可以確保不會當機、順暢度等等，其實是滿好用的 3.Sportage 作為三台車中唯一一台「進口車」，Sportage真的是我跟女友一致認為「坐進去會笑出來」的車，內裝完勝其他兩台， 但這並不是說其他兩台車的內裝不好，比較像是90分和70分，而不是90分和40分。 分數： Sportage 10 > Tucson 8 > N7 7 這邊是「相對分數」，請不要拿兩百多萬的歐洲品牌來比，太虐了沒意義 B.通風座椅 這點是肥宅本人我非常在意的點之一，畢竟在台灣，有通風座椅真的是會舒服很多。 1.Tucson 沒什麼感覺，然後雖然前面說不討論業務的部分，但真的是忍不住要來抱怨一下。 試乘時跟業務說通風座椅沒什麼感覺，結果他竟然跟我說 「可能你今天衣服穿比較厚」 ？？？所以我買了這台車之後都只能穿薄紗嗎？？？ 2.N7 N7的通風椅，第一次在新店試乘時，試乘前在展間有先測試一下，發現沒什麼感覺， 試乘的過程中也沒什麼感覺，但覺得有可能是我第一次試乘時太專注在駕駛的部分。 所以第二次的時候有特別注意這部分，值得一提的是，第二次接待的業務，在提到通風椅的部分時， 很直接的跟我說「N7的通風椅只有屁股的部分有，背沒有」，所以第二次試乘時我有特別去感受， 確實有感受到屁股有稍微涼一些的感覺，大概比Tucson涼一點點。 3.Sportage 「相對」有感很多，可以感受得到背跟屁股都有涼涼的感覺，但就一點點， 屬於「可感知、但不多」的狀態。 分數： Sportage 4 > N7 3 > Tucson 1 Tucson是2，但業務扣1分所以是1 老實說三台的通風椅都讓我很失望，我不確定是「汽車通風椅真的就是這樣」，還是「是這三台車的問題」， 但我原本以為是會很有感的背跟屁股都很涼，但最後連最好的Sportage都只有「可感知到」的程度。 C.空間 & 坐感 這兩個我覺得是綁在一起的，單有一個沒用 比如說你空間超大但坐感很差，除非你是要載貨不然對一般人來說未必是加分 （不然就買貨車就好？） 1.Tucson 滿大的，坐感普通，屬於「坐起來ok，但沒有特別驚艷的地方」。 但是是唯一一台後座有鐵桿的車。 2.N7 坐感普通，但空間很大，尤其是後座， 電車全果嶺的優勢在一天試三台車的對比下展露無遺， 坐感的部分倒是沒有太深刻的印象，只能說是不難坐。 3.Sportage 後座空間比Tucson稍大一些， 坐感部分一樣不太有印象。 分數： N7 8 > Sportage 7 > Tucson 6 三台的坐感差不多，N7贏在（後座）空間，Tucson有鐵桿小扣分。 - 駕駛心得 1.Tucson 網路上的評測大多數都激推這台車「很好開」，我自己猜是因為他油電混合， 所以起步的時候不會有油車的拖感，速度上去之後（還是應該說轉速？）換成引擎的銜接也很滑順， 所以我在試乘前對這部分期待很高。 但我必須說，我這次試乘對「好開」這部分沒有什麼太多的體會，開完當下的感覺就是「不就是一般的車嗎？」。 確實油電銜接的部分Tucson做得很好，但你要說「真的很好開嗎？」，我自己是沒有太大的感覺。 但我這邊想消毒一下，我開過的車不多，累積的經驗也不多，可以說對開車這件事來講我算是新手， 沒開過什麼「很難開的車」，所以對「好開」這件事的認知有點模糊，也許Tucson真的很好開， 但只是因為我不知道「啊原來那個感覺就是好開嗎？」，所以感受不到他的魅力。 然後我覺得Tucson的輔助駕駛是三台車最難用的，開啟上比較繁瑣，成功開啟後倒是沒什麼問題。 2.N7 N7是我唯一一台開過的電車，除此之外沒有接觸過電車的經驗。 第一次試乘在稍微熟悉回充的「腳感」之後，我很快地就進入one pedal的模式做嘗試， 第一次試乘主要也是在習慣和體驗one pedal。 個人的想法是，one pedal很爽，超爽，一隻腳就可以操控99%的行車狀況對我來說是一件新奇有趣的事， 但確實對習慣油車的駕駛來說是一件需要適應的事，尤其是在油車上會有的「放開油門，轉踩煞車」這件事， 在駕駛電車時，當你很習慣性的放開電門的那瞬間，車子會讓你想起來「你現在在電車上而且是one pedal」。 這件事確實是需要時間去適應的，所以我在「N7有給不同強度的回充力道」這件事上給予大大的讚賞。 我試乘的時候就已經是「one pedal可以完全停下」的版本了，但我覺得N7在one pedal要完全停下時的處理不是很滿意。 我想像中的one pedal應該是，會很線性統一的，逐漸降低時速至完全停下， 但N7比較像是，會一路降低時速，到大概時速7~8km的時候又會突然有「煞車被放掉的感覺」， 然後再一路慢慢滑行到完全停下。 我猜是因為N7並不是真的完全依靠馬達回充來做煞車，而是在時速4km時會依賴實體煞車介入， 加上他可能還是想做出油車滑行的感覺（？），所以才會有這種狀況。 然後很多人會噴N7的單踏板很爛、不像特斯拉之類的， 老實說我自己沒開過特斯拉，我不知道特斯拉的one pedal是不是真的會跟我想像中的一樣美好， 但我自己是不會拿N7的one pedal跟特斯拉的比，有人想比的話我ok沒意見，但我不會這樣做， 原因並不是「N7那麼便宜不要一直嫌啦」，而是「這兩台車對我來說本來就是不一樣的產品」， N7的問題對我來說是「單踏板沒做好」，而不是「單踏版做的不像特斯拉」， 反過來說，N7的單踏板做的跟特斯拉一模一樣，我也不會說他就是100分了， 因為特斯拉確實可以說是（至少在台灣的）電車龍頭，但他也不是就是完美的產品， 所以我在單踏板這件事上不會拿N7去跟特斯拉做比較，而是單純看N7的單踏板做的好不好。 輔助駕駛的煞車稍微比較激進一點，但其他部分都很棒，方向盤很輕要適應一下。 3.Sportage 網路上的評測大多對Sportage的蠕行有負面的分享，但我直接說這部分我還好，沒有感受到什麼怪異的地方。 反而我是對Sportage的油門跟煞車有點意見， 我覺得Sportage的油門跟煞車都很，怎麼講，反應很慢？ 油門剛踩下去會有反應，大概0-20%的時候， 但緊接著21%-50%左右會有一種「沒反應」的感覺，要繼續往下踩、踩深之後才會「繼續有反應」， 煞車也是一樣的感覺，總感覺要比其他兩輛車再多踩一點才會有足夠的信心可以完全煞停。 輔助駕駛滿好用的，開啟方便，跟車、車道置中也都不錯。 分數： N7 9 > Tucson 8 > Sportage 7 這邊N7的分數完全是based on單踏板模式 - 整體心得 一天試三台車真的是滿累的，雖然他們應該看不到，但感謝女友和女友爸媽陪我東奔西跑一整天。 不過也正是因為在同一天試了三台車，所以可以在記憶鮮明的時候對這三台不同動力的車輛做比較。 試乘的時候也都有跟業務聊一下各自車款未來的發展。 Tucson我是一直在等小改款進來，我相信小改款進來如果價格沒差太多會殺爆台灣市場， 畢竟作為一輛汽車基礎功能，Tucson不管是在駕駛性上還是養護成本上都算是很不錯的， 唯一的短板（對我來說）真的就只有內裝而已。 但人家現在真的就是賣得很好，N Line也才剛上，想要油電小改款的話感覺還是要再等好一陣子。 N7的話，認真講我身邊所有知道我有在考慮N7的人一律都在勸退我XD， 主要的兩個原因就是 1.電動車（在台灣）還不夠成熟 2.納智捷 我自己對裕隆/納智捷沒有太多的情感，好的壞的都是， 我才快30，看車也是近期才開始，你要我很氣憤「裕隆拿了好幾十年的補助導致台灣車市跟大便一樣」， 我真的也是很難跟你一起生氣，但對「台灣的車價真的很貴」這件事倒是很有感。 不過如果真的納智捷可以做出一台很棒很適合台灣人的電車，至少在其他品牌的電車價格下來之前， 我都會覺得N7是很棒的車。 女友一開始超反對我選納智捷，「我真的不敢跟別人說我們買納智捷」。 但被我拉去第一次試車後就比較可以接受了，覺得「可以考慮看看」。 我自己對N7的電池以及納智捷的品質還是有問號在，自認是一個電量焦慮滿嚴重的人， 就你不要跟我說什麼「充電站很多」，會焦慮就是會焦慮， 電車又沒辦法跟手機一樣掛一顆行動電源在路上跑。 但之後的里程量真的是不低，有算過這三台車的養護成本給女友看， 發現這三台車的持有、養護、行駛成本，加總之後，N7大概是其他兩台車的1/2甚至1/3 這個也是電車最大的優勢沒錯，不過一想到之後也許偶爾跑長程（ＥＸ：桃園到高雄） 目前只有大概300km的續航我真的是會焦慮到爆炸。 Sportage就真的，很讚XD 是真的一坐進去就會「哇～」到下車的那種，撇開駕駛部分的話我們真的是會秒選這台。 但汽車不能「撇開駕駛部分」對吧XD，前面提到的油門和煞車是一個問題，養護、行駛成本也是一個大問題， 一公升只能跑10~11km，比女友家裡的賓士還糟糕。 雖然說坐進去很開心，但錢也不是天上掉下來的R 國外是有油電版沒錯，但業務跟我聊到這件事時有說， 油電車就算真的進來台灣，那個價格可能也不會那麼吸引人，甚至到沒有競爭力的部分， 因此韓國原廠其實對是否要引進油電版本進來台灣這件事很保留。 - 後續計畫 & 決定 先謝謝大家看我廢話這麼多，一天試三台車很累，一次打三台車的心得也很累XD。 老實說不管選哪台，這台車一定都不會是我最後一台，在人生還算剛起步的階段， 選一台好養好開的車也許是相對明智的選擇。 而面對新能源的趨勢，以及之後住處可以裝充電樁的優勢，勇敢的選擇電車未必不是一個選項。 汽車可以是代步工具，但也可以是提升幸福感的來源之一，不管成本那些有的沒的， 選一台自己真心喜歡、開了會笑的車，也許五年後的我會感謝現在的自己。 選哪一台車好像都對、又好像都不對，每一台車都有自己的好與壞， 完全適合自己的車難道不存在嗎？ 倒也不是，只是口袋不夠深，貴不是車的缺點，是我的缺點。 在和女友仔細討論後，我們決定再觀望一下， 本來買車的時間點就抓在今年年底到明年初之間， 現在只是提早先開始研究。 強烈建議大家真的有想要買車的話，網路上的評測看完後， 可以踏入展間去試乘看看，別人說得口沫橫飛，不如自己去體驗一遍看看。 這台車的隔音真的很差嗎？那台車的座椅真的那麼難坐嗎？ 沒有親身體驗過，我覺得都是腦內幻想而已，自己去實際看看，才會知道哪一台才真的適合自己。 目前的計畫是，持續觀望。 看一下Tucson小改款有沒有機會進來。 給N7更多時間接受市場的考驗，看看電池衰退程度，看看納智捷的後勤， 看看有沒有機會出長程版。 Sportage的話，就看看有沒有機會說服自己花那些錢XD。 應該還會再去試一次Tucson，然後會去看看CX-5， 倒不是真的想買CX-5，只是想看看傳說中會塞車的馬自達質感到底多好XD。 如果有任何想了解的，歡迎站內信來找我討論，很多細節文內沒有提到， 有很多人問同一個問題的話我會再用回文的方式做回應。 有任何資訊、指教，也歡迎在留言提供，我都會看。 謝謝大家 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 125.228.237.75 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1719388585.A.BBB.html 四不四驅我還好，不過說真的，上市歸上市，就算一上市就訂車，沒等個半年也拿不到吧Q 聽說QQ 滿好笑的 這個有點看不太懂，是在回上面Tucson應該加四驅的留言嗎？ 我跟電車不熟，不確定「選項」是什麼意思，不過我記得特斯拉剛出的時候，單踏板也是被嫌棄了一陣子？給納智捷多一點時間吧 QQ沒辦法台灣法規 對我目前的想法，沒出長程版or續航沒做優化的話，我不會選N7 Rav4不會試，聽起來可能有點蠢，但太多多元計程車用CC跟Rav4了，加上車機問題，一開始這兩台就沒有在選項內XD，至於CX-60的話，我會覺得差不多價錢的話我會選CX-5，不過也是可以到時候一併試乘，但說真的這兩台光稅金我可能就不會考慮了XD，加上女友不喜歡非觸控的中控QQ 感恩 感恩 喔？這點我倒是比較少聽到，到時候來關注一下 煥新版的Model 3我有看過（網路上），先不討論價格的部分，我自己會卡在音響的部分所以想上LR，但說真的Model 3 LR的價格都可以買Model Y SR了，而且我身邊有買Model 3的人都勸我不要考慮3，原因是我身高坐3的話，他們用想的就覺得很痛苦XD，而且如果加上充電樁、保險那些的，就算拿本文最貴的Sportage來說，離Model 3也是有很大一段距離，總之其實我現在有多少的預算買車還不是太肯定，等要牽車時再來看看 感恩 MG暫時不考慮，且我印象中這台不是要在它純電里程內才無敵嗎？青埔內湖單趟會超過這個里程，這樣就不划了吧？ 確實 我個人覺得這兩個還是有差的，好像也是有人超討厭納智捷但很愛MG的 剛好我八月初會租新款CRV出去玩，到時候再來分享心得 值得 嗎？確實他的內裝跟質感會讓我對油耗的concern大幅降低 Lexus我倒是沒什麼研究，快速看了一下，價格有點剛好，剛好在特斯拉下來一點，到時候看看預算好了，感恩 感恩 慘 老實說三台車我開起來都滿好開的，通風椅的部分我就不確定了，我第一次坐Tucson 要買的話應該會買亮點版，雷達跟環景差太多了 一公升可能差個1~2km而已？ 感恩 希望各家車廠可以多重視這塊QQ XD，我只能說開Sportage的話精神要更集中在駕駛車輛上 我覺得不能這樣講欸，如果你原本就是尊榮會員其實試乘不用花錢，花那個錢是升級會員的部分，但如果你跟我一樣是體驗會員，那你要說花錢才能試乘的話也不能說你錯，只是這兩件事對我來說不是等價的 咦可以停貨車格喔，會不會被貨車司機揍？ 變成Sportages了 Custin太大了QQ 準確來說應該是「還沒買」，預計定車的時間本來就是在年底到明年初，只是先試乘而已，到時候真的下訂了會再上來跟大家分享心路歷程的 沒關係下輩子一定 有比較好的地方也有比較差的地方 我有看過Sportage的改裝XD，我如果買了的話應該也會小動一些 確實是沒有品牌迷思，對韓國車沒意見才會去試乘的，難不難養可能還是要再多搜集一些資訊 應該大部分的車子都可以單開？主要是我覺得要「完整開啟」的步驟稍嫌繁瑣 見仁見智（？ 試乘車我覺得應該不會有這個問題 嗎，有的話然後業務不知道也太瞎 對，但就是偶爾長途的話會焦慮，而且主要是在觀望衰退程度的部分 叔叔阿姨的部分是還好，大家對韓國車沒什麼偏見 好 感恩，還是可以去試試看啦，也許只是我肉太多所以沒感覺 CX-5會有，Rav4幫QQ Mazda的之後會試，賓士就隨緣了，剛好家裡的沒有通風椅QQ 好一些應該也是11~12左右吧，就好一點點而已，煞車好解決～ 對要務實的話是這樣沒錯 應該會找時間去看看280頂規，但選的機率不高就是了 好像有道理 我忘記哪一台車好像有客車跟貨車可以選，滿有趣的 我以為賣得很好反而會拖慢改款速度（？ 沒問題 好啊可以啊求連結 對欸，但試乘的話好像都會先開好冷氣？ 我不是爸爸QQ，但說真的我也不愛飆車，好開舒服音響好才是重點XD 感恩 我是看油電頂規（是要問這個嗎？ 對油錢真的是我算下去之後會怕，然後通風椅，我是要直接問業務你們膜有沒有除嗎XD 咦為什麼？ ※ 編輯: thx4luv (125.228.237.75 臺灣), 06/27/2024 10:06:56 ※ 編輯: thx4luv (125.228.237.75 臺灣), 06/27/2024 11:02:12