推 sted0101: 4 08/28 07:55
推 k7881683: 造車了大半輩子你說納不懂？ 不然怎麼耽誤台灣車市的 08/28 07:58
推 ccc101419: 視線的問題是不是跟坐高坐姿也有關係？ 08/28 07:58
→ wallflowers: 如果是說座椅高度的話那完蛋了，我身高170出頭而已， 08/28 08:16
→ wallflowers: 椅子沒有調的特別高，如果是180以上那視線差距更大了 08/28 08:16
推 chrischiu: 量產版改成這樣應該是成本問題吧？希望n5不要變這樣 08/28 08:19
推 ysmsy: 這個螢幕的位置真的很無言，還有螢幕背後的置物空間，有夠 08/28 08:19
→ ysmsy: 難用 08/28 08:19
→ chrischiu: 它的導航不能改在儀表板上嗎？ 08/28 08:20
→ a9564208: 那地方顯然不是讓你邊開邊看 08/28 08:24
推 hsiung9: 大部份車子車機螢幕都不會在行車視線中吧 要的話要用抬 08/28 08:26
→ hsiung9: 頭顯示器才是 08/28 08:26
推 darkdark008: 但導航螢幕位置至少要接近儀表板 高度要與前方路面一 08/28 08:35
→ darkdark008: 致吧？要低頭確認的確危險不少 08/28 08:35
→ darkdark008: 最簡單的解法 當沒這導航 自己架手機架 囧 08/28 08:37
推 beergap: 出風口旁邊有個可以上夾具的地方 08/28 08:52
推 YCTING: 4 之前媽的C出來講的人不就是台女 08/28 09:12
推 Gipsie: 你知我知，就n7工程師不知，量產前賞車就有人講了 08/28 09:13
→ Gipsie: 應該是成本問題所以沒有改 08/28 09:14
推 bla: 身為車主，你說的沒錯，但用CarPlay 的綜合首頁會改善一點 08/28 09:15
→ Gipsie: 它的那塊平板長得很像陸版電動車的設計 08/28 09:15
→ mintsern: 我用導航只會在接近路口看一下螢幕 08/28 09:21
→ harimo: 台灣很多設計師，都不會想到使用者體驗 08/28 09:27
推 zxcv40711: 這就是台灣輸韓國的地方，從外觀到人因都輸，還想要像 08/28 09:36
→ zxcv40711: 韓國一樣外銷到國外市場真是笑死人 08/28 09:36
推 zark07222: 你太扯了吧？！要納智捷來習慣你？我納出來就是要賣窮 08/28 09:50
→ zark07222: 人的，窮人只準感謝我大納智捷，不準說半點批評！ 08/28 09:50
推 celelor: 4 這車人因工程就是有問題 離一台正常的車子還有一段很 08/28 09:59
→ celelor: 長的距離要走 08/28 09:59
推 alittleghost: 特斯拉沒有這個問題，沒有儀表板就沒問題了 08/28 10:02
推 Frank7975: 光看那個螢幕的位置就直接蛋雕 08/28 10:05
推 isoniazid: 這車才多少錢 要求那麼高是？？ 08/28 10:09
推 celelor: 有樓上這種心態難怪這品牌不會進步呵呵 08/28 10:10
推 snap007: 納智捷明明是大螢幕的先驅，卻端不出好菜 08/28 10:12
→ a901922001: 買納的不在意這些 便治百病 即便開起來像貨車 08/28 10:19
→ dslite: 賓士不也這樣擺 08/28 10:23
→ hsiung9: 看來是差在三芒 08/28 10:33
推 chingyun8245: 高度落差很多家都有 08/28 10:34
推 chingyun8245: 做在儀表高度，除了類似bmw kia弧形雙螢幕外，傳統 08/28 10:36
→ chingyun8245: 一點的就像altis，常常有人在吵墓碑問題 08/28 10:36
→ ilovedirk41: 只能說主流是橫螢幕 直的螢幕現在很少了 08/28 10:37
→ chingyun8245: 最好的是hud ar導航 08/28 10:37
推 ozyamazaki: 這視差就是故意設計不讓你邊開邊看阿 專心看路啦 08/28 10:43
推 chrischiu: 只要是視線平行以下的角度都很難用導航 08/28 10:46
噓 s9551139: 分到舒服地方也是在看影片 08/28 10:46
推 bilibala: 這牌的問題不外乎小毛病、人體工學、組裝，這次電車剛上 08/28 10:47
→ bilibala: 沒多久，再等一陣子看看會冒出什麼新問題來。 08/28 10:47
→ Elydia: OTA這麼神直接把地圖鏡射在儀表上但我看應該難啦 08/28 10:56
→ dslite: 話說座艙設計是鴻華吧？的確是的一台車 08/28 11:00
→ dslite: 第一台 08/28 11:00
→ ilovedirk41: 樓上 概念車看看就好 MODEL C 概念跟現在完全不同 08/28 11:00
推 wild2012: 你怎麼不說 他要你專心開車 不要老是看螢幕? 08/28 11:03
→ wild2012: 螢幕太好看 太專心 484就出車禍了? 08/28 11:03
推 Frank7975: 視線不能秒切回正面才危險吧-.- 08/28 11:24
推 exojin: 賓士也有這個問題。 08/28 11:28
推 wild2012: 所以你開車的時候 幹嘛看螢幕? 不專心開車? 08/28 11:30
→ wild2012: 想看 紅燈在看不行嗎? 還是一個左轉還是右轉 都記不住? 08/28 11:31
推 iceking: 螢幕的位置要看導航啊，要低頭真的是愚蠢設計 08/28 11:35
→ iceking: 不然就把導航整合到HUD 08/28 11:36
噓 currit: 嗯 沒錯 08/28 11:38
推 chrischiu: n7設計應該都是鴻華，納智捷只是貼牌商 08/28 11:40
推 leoz69927: 車子的資訊都作在螢幕上你開車的時候多少都會看一下吧 08/28 11:40
推 tonybk: 他的敗筆還真的是那顆平板 人因科技 原來還在啊 08/28 11:45
→ tonybk: 我會比較期待N5平板回到正常的位置 08/28 11:46
→ joe931: 原廠在開發一個橫螢幕套件可以裝到現在螢幕上方? 08/28 11:56
推 Killercat: 我倒覺得這個還好，猜猜特斯拉導航視線要偏移多大? XD 08/28 12:03
→ Killercat: 還要跨過一個車輛四周監控的元件 08/28 12:04
→ Killercat: 但是我用起來也沒啥太大不適 所以N7理論上應該還好(? 08/28 12:05
→ ilovedirk41: 學比亞迪可以轉就好了 看要直的橫的 08/28 12:09
→ siegfriedlin: 成本成本成本成本成本成本成本成本 08/28 12:10
→ kazake: 貼賓士來比的眼睛要不要去看一下 那高度差這麼多 08/28 13:16
→ dslite: 都是要低頭 有差嗎 08/28 14:15
→ ChungLi5566: 原來你看著螢幕開車喔 08/28 15:44
→ ysmsy: 這視線偏移的比特斯拉大多了，我直屏橫屏的特斯拉跟N7都有 08/28 16:02
→ ysmsy: ，N7的使用介面真的不行，如果不是考慮到這價錢在電動車真 08/28 16:02
→ ysmsy: 的划算，在台灣的電動車還是特斯拉首選 08/28 16:02
推 skyangler: 安卓自動好難用，直接用手機就好了，夾出風口旁邊導航 08/28 16:10
→ skyangler: ，視線剛剛好 08/28 16:10
→ Crios: 我看原Po是沒開過賓士喔 08/28 16:27
→ Crios: 說賓士高度差那麼多的 自己實際去坐看看 真的沒有比較好 08/28 16:39
推 taiwaneye: 還有後視鏡位置，外場改鏡子前移= = 08/28 16:47
推 bloodzzero: 不輸法拉利你敢嘴？ 08/28 17:20
推 touyuan: 真的，以前就覺得位置很差 08/28 19:44
→ Killercat: 好吧我乍看之下是還好 下次借朋友的開看看 o_o 08/28 23:04
推 yumiq17: 台灣的工業驕傲 08/28 23:15
噓 aids893001: 換個牌子就順眼了 08/28 23:29
噓 aoaiau: 就只是牌子問題，最近某德大牌多車系煞車失靈大家都踮踮 08/29 01:41
推 lijim: 螢幕、UI不太行 08/29 09:58
噓 Frank7975: 我看如果這次是在argue後照鏡位置的話會被某些人嗆你 08/30 09:16
→ Frank7975: 看著後照鏡開車哦 08/30 09:16
