作者OldWang911 (一生懸命)
看板car
標題[閒聊] 關於本田你可能不知道的11個小故事
時間Wed Oct 9 21:41:45 2024
原文影片出處：
https://www.youtube.com/watch?v=sBmn6Tg2DGU
原文標題是101 facts about HONDA，但是我節錄其中11則，有興趣的人可以點影片看全
文
1.Type R 三出尾管可不是裝飾-悅耳聲浪的巧思(#3)
https://i.imgur.com/PSTFk2o.jpeg
當提到Civic Type R，許多人立刻會聯想到車尾那恨天高大型尾翼、誇張後分流器造型，
甚至是那奇特的三出尾管。
事實上，三出尾管的“中間那一根”，是為了在低速狀況下，製造出高分貝、較為熱血
的排氣聲浪。因為Honda不希望使用利用車內音響傳出的假排氣聲浪，也不想使用較複雜
的可變閥門排氣管，所以研發團隊想到了將單出的排氣管在通過後軸以後分為三支尾管
在低速狀況下，有部分排氣的氣流會跑進位於中間的這支「共鳴器」，創造出熱血聲浪
，賦予Civic Type R不容錯認的性格。
相較於歐系性能車往往利用排氣閥門改變聲浪與聲音大小，Honda自豪的表示，這套排
氣系統完全針對引擎不同轉速時的排氣氣流特性及頻率來調校，完全沒有使用任何電子配
備或者閥門來控制聲浪。這是因為他們希望Civic Type R是一輛誠實、純粹的性能機器
，而此設計不但簡單、美觀、低成本、耐用又有效率。
幹得好，本田。
2.S2000的誕生-本田宅男工程師的終極夢想(#4)
https://i.imgur.com/KPYBlRG.jpeg
長久以來汽車產業設計一輛新車的做法，必定包含跨部門合作，尤其是工程師與行銷部門
雙方一定要有良好溝通，以確保生產出來的產品不會偏離大眾的期望與需求
但是本田在生產S2000的時候，卻採取了一個完全背道而馳的做法：高層指示參與設計
S2000的工程師們，可以不需理會行銷部門，放手讓工程師們腦力激盪。
而工程師們也不負所托，成就S2000這輛手排終極操控機器。
3.摩斯密碼(#6)
https://i.imgur.com/kazd9pC.jpeg
本田車主應該聽慣了汽車轉動鑰匙啟動所聽到的提示音(ignition beep)：登~登~登~登
然而你不曉得的是，本田蘊含一個小巧思，這個提示音所代表的是摩斯密碼裡的“Ｈ”
4.我要開紅色跑車!(#7)
https://i.imgur.com/njfHgWP.jpeg
說了你可能不相信，1964年本田所推出的S600，是日本車廠所推出的第一輛紅色汽車
因為謹小慎微的日本人，擔心紅色與白色烤漆的汽車，會與道路上的消防車、救護車混淆
所以法律禁止汽車烤漆為紅、白色。但是生性熱愛汽車的本田宗一郎可受不了
因為在他的觀念裡，跑車不就是應該要紅色的嗎？！
經過不斷努力溝通，最終本田宗一郎終於成功說服日本政府修法
而他也終於可以看到自家車廠所生產的愛車漆上漂亮的紅色。
5.偷兒的最愛(#8)
https://i.imgur.com/IjEfH66.jpeg
Honda Civic是美國失竊率第三高的車款，排名第四的是Accord，第八是CRV
這歸因於該地區不斷上漲的二手車價格。
6.讓IndyCar賽車手安心比賽(#9)
https://i.imgur.com/KmEcHO4.jpeg
2006年，由於豐田與雪佛蘭退出比賽引擎供應者，使得本田成為該年度唯一的引擎供應商
同時該年度的Indie500賽事是歷史以來，首次沒有出現任何一件賽事中引擎故障
PS:Indie500已經有95年歷史了，直到本田成為引擎贊助商，才能讓全季賽事無引擎故障
簡直不可思議。
7.君子報仇，(超過)十年不晚(#13)
https://i.imgur.com/fSQUDcv.jpeg
1989年，本田在芝加哥汽車展上，向世界披露了他們向歐洲的超級跑車挑戰，所製造出
日本最強的中置引擎速度機器-NSX，造型低扁銳利的輕量鋁合金車體，搭配鋁合金引擎，
以降低每匹馬力所需要負荷的公斤數，架構出強力的中低速戰力；而在高轉速時，其著名
的可變汽門正時系統VTEC與重心穩定的中置引擎設定，更造就了其聲浪、動態俱令人沉迷
的頂尖表現。
就在本田主席Tadashi Kume向世人揭示這一番本田的火力展示之後。
他翩翩然地走下舞台，作了一件很不像日本人風格的舉動：他打開NSX車門，徑直坐進
駕駛座，轉動鑰匙發動動引擎，催油門拉至紅線區，整個會場充滿了NSX轟隆隆的引擎聲
尷尬的是，緊鄰隔壁的展區是福特，而台上福特主席的聲音就被本田NSX震耳欲聾的噪音
給完全蓋過去，卻也束手無策。
時間快轉到2016年，在底特律汽車展上，福特推出性能超跑Ford GT，
https://i.imgur.com/MzwS3Ar.jpeg
並且“不小心”
路過Acura的展場，當時Acura恰好也推出第二代NSX。Ford GT選在Acura主席正演講致詞
的時候，原地催油門製造轟隆隆的噪音，終於報了27年前的仇XDD
8.我雖然沒有雙手，但是我也想開車(#15)
https://i.imgur.com/GRubNYV.jpeg
1981年，本田的公關主任 Takeo Matsumoto，收到一封信，信裡寫說：冒昧打擾您，
我是一位雙手殘障的女生，請問像我這樣的人，還有可能開車嗎？雖然我媽媽可以駕車
載我出門，但是我希望有一天，可以換我開車載著媽媽出門。信末署名Noriko Tsuji
這封信，深深地打動Matsumoto，於是經過一番往來溝通，原來Noriko Tsuji是沙利竇邁
(thalidomide)的受害者，原本該藥物用來緩解產婦的孕吐症狀，後來才知道發現會造成
的胎兒肢體畸形，醫學名詞稱為「海豹肢」。
了解狀況之後，真正的考驗才開始，因為儘管當時本田已經有生產專為身障人士專用的
車款，不過都是身障人士至少有一隻手可以駕馭方向盤的情況下，至於雙手都沒有的情形
這可真是難題呀。但是經過Matsumoto與本田工程師鍥而不捨的努力，他們最終找到西德
Franz System，並且於1982年導入，透過踏板式轉向機柱機構的設計，就算開車者沒有
雙手，也可以以左腳控制汽車行進方向，右腳則是控制油門與煞車。
https://i.imgur.com/xrHo9AY.jpeg
https://i.imgur.com/lSPN9LK.jpeg
裝配有Franz System的Civic，很快就交到Noriko手上，本田還提供她私人的駕車訓練
因為在這之前，Noriko根本沒有開車經驗!
https://i.imgur.com/9dqEqK2.jpeg
欣喜的Noriko，經過幾番練習，很快就駕馭開車技巧了，但是距離實現她開車上路的夢想
還有一個最巨大的難關-當時日本法律禁止像Noriko這樣的身障人士取得駕照
但是本田不願讓Noriko的希望落空，經過幾番不斷向日本立法院請願，終於使得日本立法
院修法，准許Noriko可以駕駛配備有Franz System的Civic上路。
https://i.imgur.com/Vqjn0Eo.jpeg
而Noriko也很輕鬆的就考取了駕照，因為在此之前，本田的私人教練已經陪伴她不鍛練習
無數次駕車技術，使她可以很嫻熟的駕馭開車。
本田並且贈送一輛裝置有Franz System的Civic給Noriko，並且特地為她挑選車牌號碼是
1982，以紀念在眾人的努力之下，終於在這一年修法通過。
時至今日，本田依然販售多款專為身障人士改裝的車款，幫助許多人完成開車的夢想。
https://i.imgur.com/2HxA75L.jpeg
9.Nothing says“I do”like“VTEC.”(#21)
https://i.imgur.com/zLmtR0F.jpeg
https://i.imgur.com/KuqCbES.jpeg
你喜歡本田嗎？ 你是本田鐵粉嗎？有多鐵？
你會不會希望未來的另一伴同樣也是本田迷，在Temple of VTEC舉辦婚禮，
並且將小孩命名為“Grace、Jade、CRV”？
本田鐵粉們，有好消息捎來了，日本珠寶公司U-treasure取得本田官方授權，共有12種
Logo可以選擇。
讓本田鐵粉可以在婚禮上，驕傲地拿出鑲有本田Logo的戒指(材質同本田汽車觸媒轉換器)
向世人展示你倆永誌不渝的堅貞愛情-海水會乾、石頭會爛，但是你們的愛情如同本田
VTEC引擎永遠不會變質。
https://i.imgur.com/8P3eK1P.jpeg
10.Acura是日本車廠在海外創立的第一個豪華汽車品牌(#29)
https://i.imgur.com/YDnmPhQ.jpeg
1986年3月27日，日本本田在美國創立了豪華車品牌：Acura，最先推出了Legend和Integra
兩款汽車。很快贏得了好評，僅僅一年多的時間，Acura就成為全美進口豪華車的銷售冠
軍，使得豐田和日產兩大日本汽車製造商宣布計劃成立自己的豪華車事業部凌志和Infiniti
https://i.imgur.com/0YGYfRr.jpeg
https://i.imgur.com/20IjOG6.jpeg
11.你是不是在想色色的事情(#32)
https://i.imgur.com/sKfpc9V.jpeg
1996年，本田推出一款麵包車：SMX，雖然該車外型雖然看似平凡無奇，但是裏頭卻大有
玄機，就是前座椅與後座椅可以完全打平，成為一個超大超平坦的車床
實現人們在車裡可以瘋狂做菜的願望。
https://i.imgur.com/OilDYgh.jpeg
而本田雖然沒有明講，只是透過官方表示，這張車床的用意旨在讓辛勞的上班族有地方
可以小憩，然而聰明的人發現，如果把車款名字SMX中間的M旋轉，就變成了SEX。
https://i.imgur.com/HDUTbyc.jpeg
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推 Lowpapa: 時代的眼淚10/09 21:59
推 g60710: 推10/09 22:05
推 fenderrb: 最後的故事，記得大學時讀運管系10/09 22:09
→ fenderrb: 有看過這個，突破上肢殘障駕駛車輛 10/09 22:09
→ fenderrb: 的紀錄片，印象很深刻很神奇的裝置10/09 22:10
推 AcuraTL: 可是台灣本田不長進。10/09 22:13
推 fenderrb: 20年前看的影片，現在還記得10/09 22:13
推 Saza: 怎麼沒有GP2 engine10/09 22:17
推 computerqqq: 性愛本田10/09 22:29
推 seventhmoon: 第八點好感人 10/09 23:01
推 ru04hj4: 這是心靈加持課程嗎 10/09 23:09
推 AirLee: 12，台笨的亞太特規鋼材 10/09 23:27
推 zx2751206: 可惜原廠授權台本在搞笑，唉 10/09 23:51
推 xx20433: 還有本田的輪圈logo，氣嘴永遠是在H的底部喔 10/09 23:53
真的嗎？ 下次我在注意一下，這樣打氣好像會比較方便
推 stormcrow: 看完本文：真讓人熱血沸騰 轉頭看到台本：沒事我冷靜下 10/10 00:00
→ stormcrow: 來了 10/10 00:00
推 aweiweek: 太讚了 10/10 00:06
推 ftwing: 請問為何本田目前都要72km/h才能置中 10/10 00:13
→ SALEENS7LM: ACURA沒辦法做大的原因之一就是不夠豪華的內裝 10/10 00:21
本田宗一郎就是個熱愛技術的狂人
要本田做豪車，不如讓他專心做富有操控樂趣的車
→ jack1st2001: 算什麼 我大福特有更多課等你挖掘 10/10 01:04
→ DYE: 電子閥門排氣管是讓你不吵人的開出社區或是人口稠密得地方。 10/10 01:05
→ DYE: 更大的目的是為了減音，不是調音。 10/10 01:07
推 hancash: 說來說去，還是早期三門的Civic Type R才是前驅最強 10/10 01:41
推 Fiztcc: 台灣本田是不是也有11個小故事呢 10/10 01:58
→ ilovedirk41: 沒有手怎麼打檔？ 10/10 02:14
車子是特殊設計的，一切都是以雙腳來控制
※ 編輯: OldWang911 (42.79.30.171 臺灣), 10/10/2024 02:19:34
推 asgardgogo: 12台本只會敲竹槓 10/10 02:40
推 QQbrownie: 第8點好感人喔 10/10 04:04
推 Eclipsis: 第8點感動 但第1點沒用上假排氣/引擎音效? 存疑 10/10 06:11
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推 mayoyo: 可惜台本把台灣人當盤子啊 10/10 08:37
推 griffon569: 本田宗一郎的Honda完全沒問題，但是現在已經不是了 10/10 08:39
→ griffon569: 完全像舒適靠攏。新Accord因為省成本用無段變速箱 10/10 08:40
→ griffon569: 然後用音響放引擎加速聲，一個國外車評聽到臉超臭 10/10 08:40
→ griffon569: 我也因為這個原因完全不考慮Accord了... 10/10 08:41
推 Hua0722: 日本的本田充滿人味，台灣的日本本田則充滿銅臭鏽味 10/10 08:59
推 ccc73123: 為何本田都要72km/h才能置中 這問題你要去問台苯 10/10 09:08
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