→ sammy98: 拔草測風向 感覺大廠玩電車的力道下降了 11/08 15:48
感覺得出來目前消費者還是都以油車為主要考量
推 Erwinnn: 特斯拉的動能回充也是可以關掉 11/08 15:52
我以為不行欸XD
推 mingdao: 轉換沒什麼困難的 要不要讓敞開心胸學習而已 11/08 15:57
就像學3C產品一樣 有心的人願意學就有辦法 但沒心的人還是很多哈哈
※ 編輯: WHup (49.218.92.130 臺灣), 11/08/2024 16:04:26
→ ilovedirk41: 台灣特斯拉動能回沖不能關掉 11/08 16:02
推 Rocko: 年紀比較大的人就換比較希望越像油車越好吧，不然換一台車 11/08 16:05
→ Rocko: 他還要重新學習對他們來說太累了 11/08 16:05
推 Coma: 其實歐洲在七月就開始轉彎了 11/08 16:11
→ benptt: one pedal 真的要時間適應 11/08 16:13
→ benptt: 試駕電車，回充力道太大，被老婆唸一路~ 11/08 16:14
→ benptt: 而且我本來開油電就有回充，還是沒辦法馬上適應~ 11/08 16:16
→ zzahoward: Tesla不是只有中國能關掉? 11/08 16:26
推 lll156k1529: 你講的跟電車油車一點關聯都沒有啊 誰說電車中控就 11/08 16:26
→ lll156k1529: 是沒有按鈕只有螢幕？誰說電車一定要強制單踏板 11/08 16:26
推 Dogmahan: 之前福斯在台中展出的時候我就有跑去，ID坐起來的感受真 11/08 16:27
→ Dogmahan: 的跟油車蠻像的 11/08 16:27
推 lovewhite: 特斯拉是以前可以關掉動能回收 好幾年前就改成不能關了 11/08 16:32
→ a0921387223: 開心就好 就是有人喜歡油車的感覺 但是想試試電 11/08 16:34
推 Coma: 電車推廣困難的原因有一部分是車主喜歡酸想維持開車習慣的人 11/08 16:35
→ ilovedirk41: 做成可以開關跟調整動能回收就好 11/08 16:35
→ Coma: 是老人、不願意接受新東西等等 11/08 16:36
→ zzahoward: 明明只有Tesla不能關OPD 其他品牌的很多都可以關好嗎 11/08 16:40
→ zzahoward: Coma根本不知道就在那邊亂說 11/08 16:41
→ ActionII: 降低轉換學習成本沒啥不好啊 11/08 16:43
→ ActionII: 不是每個人都有空在那邊學，工具就是工具，能越快上手 11/08 16:44
→ ActionII: 越好 11/08 16:44
推 joybarbarian: 我個人強烈覺得是好事 11/08 16:45
推 aggressorX: 我個人是開了15分鐘才習慣 對老人來說可能成本太高 11/08 16:49
→ SabreN: One paddle 習慣後覺得很好開，常常很久才踩一次煞車 11/08 16:50
推 skyangler: OP是電車的精髓，習慣了就回不去了 11/08 16:50
推 flymomo2001: 賓士EQE開起來也跟油車沒兩樣，用車習慣差異要適應 11/08 16:51
→ flymomo2001: 而已 11/08 16:51
推 popcorny: 倒車還要One paddle，說真的我不覺得有比較好 XD 11/08 16:52
推 hanchueh: 有適合老人的電車 不習慣的不一定要買特斯拉 11/08 16:53
→ hanchueh: paddle 是球拍或是船槳 pedal才是踏板 11/08 16:53
→ eryaniso: 習慣單踏板就回不去了，輕鬆很多 11/08 16:54
→ hanchueh: 台灣人a跟e的音常常分不清楚 11/08 16:55
→ zzahoward: 輕不輕鬆看人 我是覺得有選擇比較好 11/08 16:59
推 ada0420: 我自己就不太喜歡一大片螢幕擺在中控 還是保留一點實體 11/08 17:01
→ ada0420: 按鍵會比較好 11/08 17:01
推 sole772pk37: Rick and Morty 他們太空船在太空也會模擬爆胎增加 11/08 17:02
→ sole772pk37: 體驗感 11/08 17:02
推 camerara: 題外話 遇到前車擋煞感重的 真的很讓人賭懶 11/08 17:07
推 Coma: zzahoward是不是氣到看錯啊? 我什麼時候在講能不能關OPD的事 11/08 17:13
→ Coma: 了? 11/08 17:13
推 SilverFocus: 對多數人來說沒有轉換負擔肯定是好事 11/08 17:13
→ ilovedirk41: 螢幕大是趨勢 基本上不可逆了 11/08 17:14
推 jerryyangyyx: 那推薦尼桑的e-POWER 11/08 17:19
推 hhpsjoe: Ariya吧 小施認證最像油車的電車 11/08 17:30
→ hhpsjoe: 他都直接給他爸拿去開了 11/08 17:31
推 infinity0124: 實體按鍵這件事跟電車無關，雖然風氣可能是特斯拉帶 11/08 17:37
→ infinity0124: 的，但一堆大廠也都一直減少，油電皆是，隱藏把手同 11/08 17:38
推 kkittles: s3xy knob+button好用，雖然說拔掉實體要車主自己想辦 11/08 17:38
→ kkittles: 法是有點本末倒置沒錯 11/08 17:38
推 infinity0124: 理。OPD的話BMW的就比較彈性，可以調的接近油車 11/08 17:40
推 Adonis7088: 特斯拉回充哪能關掉? 在某一時期甚至連弱都不給你選 11/08 17:59
推 bla: 我N7直接用傳統模式開爽爽，反正踩剎車也會先啟動回充 11/08 17:59
→ xixixxiixxii: 關掉動能回收，再來發文說里程只有宣稱的5成 11/08 18:00
→ Lowpapa: 廢話 電車就智商稅 11/08 18:01
推 zebedee: 超好笑，一堆PTT老人不會思考什麼才是好的設計，只會人 11/08 18:11
→ zebedee: 家喂啥就吃啥 11/08 18:11
→ ilovedirk41: 回充對里程似乎沒特別有用 11/08 18:22
→ pttverygood: 回不去開油車了, 完全不想開油車 11/08 18:22
推 hanchueh: 深夜開高速公路都沒碰到龜車的話當然回充不影響里程 11/08 18:32
推 hanchueh: 同一個民調2023年也只有23%想換電車 掉個5%而已 11/08 18:48
推 kazami: 回充力道太大 就跟某些自手排類似 總是會有人覺得不舒服 11/08 18:55
推 Killercat: 特應該只有中國版本可以關動能回充吧 台灣關不掉 11/08 19:03
→ Killercat: 強回充開習慣很順 但是有人適應曲線的確就是比較長 11/08 19:04
→ ilovedirk41: 中國還可以強制開滿電的動能回充 11/08 19:13
推 yocpswang: 單踏板害人不淺喔，緊急的時候如果沒有介入就下去了 11/08 19:33
→ Killercat: 台灣到底有啥案例是因為單踏板造成的? 11/08 19:36
→ ankrro: 你把這個版上的電子垃圾車BZ4X放在哪裡？滿滿的實體按鍵， 11/08 19:52
→ ankrro: 沒看到前面的充電孔還以為這是一台Rav4 11/08 19:52
→ zzahoward: Coma你自己在那邊說電車排擠想維持開車習慣的人 事實上 11/08 20:20
→ zzahoward: 只有Tesla才離傳統很遠 其他歐系品牌多數調的像ICE好嗎 11/08 20:20
推 toasl: 米漿跟豹子電車都滿貼近油車 11/08 20:21
推 treison: 電車只有特斯拉跟其他 11/08 20:21
→ toasl: 而且都很早就出了 尤其豹子超級無敵早 11/08 20:21
→ zzahoward: 事實上歐系反而做得很像油車去和Tesla做出不同市場 11/08 20:22
→ toasl: 那種東西端看設計 是可以調整的 11/08 20:22
→ zzahoward: 所以你就是在無知的情況下亂說 毫無疑問 11/08 20:22
→ zzahoward: BMW/Porsche開起來都是無痛接軌的 11/08 20:23
→ zzahoward: VW集團/Volvo的也都差不多 非常接近油車的手感 11/08 20:24
推 StarburyX: 明明會買電車都是喜歡嚐鮮 科技股的車主 11/08 20:54
→ StarburyX: 把電車做的跟油車一樣 就開油車就好啦 11/08 20:55
推 Coma: 所以zz你把我沒說過的話塞進我嘴裡是怎樣？ 11/08 21:11
→ Coma: 你的閱讀能力真的被你的情緒影響很嚴重欸 11/08 21:13
→ Coma: 我說的是電車排擠？你要確定餒？ 11/08 21:13
推 hanchueh: 電動車協會一大堆有孫子的人在開特斯拉 11/08 21:22
→ hanchueh: 老不老 只是一個心理狀態 11/08 21:22
推 Adonis7088: 只有特斯拉會強迫人家用one pedal其他家都可以自調整 11/08 21:26
→ Adonis7088: 連這種東西都能開出優越感 真的很有趣 11/08 21:27
推 hanchueh: 特斯拉下一步是 no pedal 11/08 21:37
推 wanderchang: 認真討論：如果電動車開起來完全不像油車，是不是應 11/08 21:38
→ wanderchang: 該要重新考駕照？ 11/08 21:38
推 hanchueh: no pedal 就連駕照都不用考 11/08 21:46
推 wanderchang: 可能還是要考機械原理，X油X水之類的？ 11/08 21:52
→ wanderchang: 不用路試倒是很不錯 11/08 21:53
推 mmmmmmmmmmm: 我特回充不能關改超久的了 11/08 22:00
→ ilovedirk41: 中國的特斯拉可以關啊 11/08 22:12
推 ihl123456: 不是好事 代表你的可行駛里程因為沒有動能回收而降低 11/08 22:47
→ ilovedirk41: 讓開車的人自己選不好嗎 11/08 22:54
→ babyMclaren: 還好我的可以切換，不用一直one pedal 11/08 23:05
推 hanchueh: 為什麼會需要關 你踩一半就是類似N檔沒回充 11/08 23:09
→ ilovedirk41: 樓上請去問中國特斯拉 11/08 23:10
推 hanchueh: 中國也不能全關吧 只是提供一個降低力道選項 11/08 23:31
推 hanchueh: 應該就是因為發生幾次踩錯踏板暴衝事件 11/08 23:32
→ hanchueh: 才會想說提供一個過渡期的低力道模式讓油車駕駛習慣 11/08 23:33
推 Coma: 為了續航力不夠的電池硬搞出一個放油門=強制煞車的彆扭方式 11/08 23:38
→ Coma: ，還被電動車擁護者吹成好像多厲害的創新，我是不敢苟同啦 11/08 23:38
推 sleepinggod: 感覺是福斯的業配 11/09 00:18
推 KimomiKai: 人車一體啊，踩多少跑多快，不踩不給電 11/09 00:28
推 hanchueh: One pedal 才是更直覺的 有踩才往前 沒踩就是零 11/09 01:21
→ hanchueh: 自排油車才是為了怠速搞出沒踩加速也往前的反邏輯設計 11/09 01:22
推 hanchueh: 你只是習慣了不正常的邏輯才會覺得正常的是彆扭 11/09 01:26
→ hanchueh: 賽車遊戲放開加速按鈕以後不是都會降速回到零嗎？ 11/09 01:27
→ hanchueh: 這才是正常的邏輯 11/09 01:27
推 david3033: 教導消費者重新學習的成本很高的 而且這產品還沒很成熟 11/09 02:35
→ david3033: 智慧型手機誕生10幾年了 還是很多老人只會看line跟打電 11/09 02:35
→ david3033: 話而已 11/09 02:35
→ GOPOL: One pedal才是開車的最高境界 自從用了 One pedal 11/09 07:36
→ GOPOL: 偶爾都會想 以前我開油車為什麼要這麼累 11/09 07:37
→ GOPOL: 去年清明連假大爆塞車...我在車上連續開7個小時 11/09 07:37
→ GOPOL: 全程都自己開 沒用AP 我也不會累 換成以前的油車 11/09 07:38
→ GOPOL: 腳早就半殘了...根本不可能做得到 11/09 07:39
→ GOPOL: 但是特斯拉取消方向燈撥桿 倒車用滑螢幕 我就不能接受了 11/09 07:49
→ GOPOL: 有夠87的設定.... 11/09 07:50
→ wolfjk: 電動車力道下降有沒有可能是因為大部分買車的人的預算還是 11/09 07:53
→ wolfjk: 在100~200萬以下，現在電車的價位帶，只會去瓜分到中價位 11/09 07:53
→ wolfjk: 的油車。 11/09 07:53
→ ohlong: 開山路你就會知道one paddle的好處 11/09 08:02
→ ankrro: 沒有每個人每天開山路的需求，所以有的選擇開關才是使用者 11/09 08:12
→ ankrro: 要的 11/09 08:12
→ zzahoward: 開山路反而不能開OPD ABS作動時回收會突然有斷層 11/09 08:22
噓 AirCondition: 不用說那麼多，少了動能回收你要不要直接開油車就 11/09 08:23
→ AirCondition: 好，這就是電車節能的優勢阿 11/09 08:23
→ zzahoward: 沒阿 你踩剎車有配CRBS的也是會回收阿沒太大差異 11/09 08:27
→ zzahoward: 實際上有配CRBS的車款開OPD和沒開整體來說能耗相等 11/09 08:28
→ zzahoward: 然後開山路其實很多車廠是不建議開OPD的 11/09 08:32
推 drt: 習慣one pedal drive以後很舒適 加減速線型直覺 踩踏上又省力 11/09 09:22
→ drt: 很多 11/09 09:22
推 feng700508: 目前開現代回充可以調整，覺得蠻滿意的 11/09 11:20
→ JOHNJJ: 充電速度跟加油一樣快再來說像油車啦 11/09 13:58
→ Killercat: 老實講我沒感受過ABS造成啥回收斷層，OPD本質上就是 11/09 15:50
→ Killercat: 不夾卡鉗靠回收，ABS作動是卡卡鉗才會觸發，兩個是不同 11/09 15:50
→ Killercat: 且不相干的系統，不是很懂ABS影響動能回收是啥意思 11/09 15:51
→ Killercat: 你弄到需要ABS了 你腳也該在煞車上了 11/09 15:51
→ DYE: 開彎道建議要開動能回收，沒有動能回收的電動車過彎就像油車 11/09 17:33
→ DYE: 空檔滑過彎。 11/09 17:33
推 comj: 不是好事，很蠢 11/09 21:00
→ nowthat: EQE SUV開起來也蠻接近油車的，而且不用花時間重新熟悉 11/09 23:21
→ nowthat: 我覺得是好事 11/09 23:21
噓 playdoom: 現在要我開油車，反而不習慣，福斯這台IDx沒救了，不用 11/10 09:53
→ playdoom: 再捧了，價格、配備、性能，連yt都不捧，話題根本炒不起 11/10 09:53
→ playdoom: 來 11/10 09:53
