→ sammy98: 仙草油車賣第一結果要到了 QQ11/28 09:56
仙草也只有在中國還有量，但問題是這也是靠瘋狂降價才拿到的成績。
※ 編輯: jason0330 (42.70.20.123 臺灣), 11/28/2024 09:57:21
推 chigo520: e-power理念不怪吧，但價格跟油耗沒什麼優勢就是了… 11/28 10:07
推 firzen48: 把戈恩除罪找回來重新整頓一次好了 11/28 10:08
推 morrishh: 仙草都降價到七萬人民幣了.... 11/28 10:14
推 superpie007: QX55改個內裝就賣爆了11/28 10:19
→ realbout: E-POWER不錯，就是曲高和寡..... 11/28 10:19
→ thigefe: N7跟日產沒有甚麼關係吧 11/28 10:20
反向合資啊，直接跟中國在地車廠合作，搞一個以中國本土車型為基礎的貼牌車，類似的
還有馬自達EZ-9、豐田BZ3啊
※ 編輯: jason0330 (42.70.20.123 臺灣), 11/28/2024 10:29:50
推 newconfidenc: 無限牌先救回來吧 11/28 10:32
推 ftwing: e-Power就是半套e:HEV，高速時「引擎無法直驅」11/28 10:32
推 atlaswhz: 日產需要像2000年初FX系列哪種讓人眼睛為之一亮,引領潮11/28 10:32
→ atlaswhz: 流的產品11/28 10:32
→ ftwing: 馬達在高速時已超轉效率下降時,引擎無法接手11/28 10:33
對啊，所以我說，e-Power 的概念比較像增程式電動車，要配合更大的電池真正的續航、
省油才會出色。如果作為油電車，那真的拼不過。
※ 編輯: jason0330 (42.70.20.123 臺灣), 11/28/2024 10:35:46
→ DYE: BZ3 雖然三電來自BYD，但沒有證據指出整車是中國車款貼牌。11/28 10:34
→ DYE: 小心造謠水桶。 11/28 10:34
這個要牽涉到對於貼牌的定義了，看是要整車都相同僅換標，還是以別牌的基礎來進行部
份或全部的重新設計。如果認為是前者，那也許這三台車都不算。
※ 編輯: jason0330 (42.70.20.123 臺灣), 11/28/2024 10:39:03
→ Killercat: 有個比較直觀的例子是Yaris iA 他其實是改造Mazda 2 11/28 10:48
→ Killercat: 簡單地說就是馬2的四門版車型 但是我們還是會視為貼牌 11/28 10:49
→ thigefe: 我的意思N7是裕隆在玩的，不是日產的主意吧 11/28 10:49
我說的N7跟你說的N7不同台車啦
→ Killercat: 如果我沒記錯的話這台其實也是馬自達生產貼標牛頭就是 11/28 10:49
→ Killercat: 你們講的N7是完全不同的東西 東風日產N7是另外一台車 11/28 10:50
→ Killercat: 是日產跟東風聯合研發的大型純電「房車」 11/28 10:50
→ Killercat: 跟納智捷那台N7只有撞名的關係而已11/28 10:51
→ DYE: 如同以前很多車款用王子引擎搭配變速箱，但沒有人說這是貼牌11/28 10:55
→ DYE: 車。11/28 10:55
→ hank12332: 仙草在中國月銷1-2萬台吧 ? 11/28 10:55
→ DYE: 對於電動車的三電供應商，重要程度等同以前油車的引擎加變速 11/28 10:56
→ DYE: 箱。 11/28 10:56
→ DYE: 或是例如Pagani用MB的引擎，也沒人說這樣就是貼牌車。 11/28 10:59
※ 編輯: jason0330 (42.70.20.123 臺灣), 11/28/2024 11:03:21
→ DYE: 而把一台豐田的車款，因為三電的供應商是中國品牌，而說成是11/28 11:05
→ DYE: 貼牌車，這個抹紅程度是比較高的。例如特斯拉也用BYD電池與11/28 11:05
→ DYE: 電控，加上也用中國中科三環的電機，這樣也沒人說他是貼牌車 11/28 11:05
→ DYE: 。 11/28 11:06
→ DYE: 以前說BZ3是貼牌BYD，主要是諷刺豐田做不好電動車而去找BYD 11/28 11:11
→ DYE: 幫忙，但現在本板不允許諷刺，例如ZZ因為諷刺台奧CEO而水桶11/28 11:11
→ DYE: ，請發文注意。11/28 11:11
推 steveisaman: 其實當初kicks在台灣一度是前幾名 但CC出來就被打趴 11/28 11:19
推 neil0611: 裕隆代理 我不會買 呵呵 11/28 11:21
→ SCYAzure: E-POWER確實曲高和寡，爆炸好開但比數據上比不過THS 11/28 11:32
→ SCYAzure: 說跟e:HEV相近也只是紙上談兵，實際上開起來差別還是有11/28 11:33
我個人覺得，日產其實可以沿用E-Power的技術改走增程電動車的路線，這也是目前中國
許多自主品牌新能源車在玩的。
※ 編輯: jason0330 (42.70.20.123 臺灣), 11/28/2024 11:45:31
→ benson502: N7貼牌日產，看有沒有救 11/28 11:54
推 rulDD: 日產加油啊 救救我的股票 11/28 11:54
推 YOHOpig: 心得給推 11/28 11:56
→ DYE: 油車改epower，因為電池小沒什麼重量增加問題。油車改增程就 11/28 12:01
→ DYE: 跟油改電一樣有電池放置與車重的問題，只是增程的電池量還沒 11/28 12:02
→ DYE: 到電車這麼大，但要做好增程還是要新設計的底盤。另外就是成 11/28 12:02
→ DYE: 本控制的問題，電池的價格再加上去，對售價壓力很大。 11/28 12:02
推 roseritter: 仙草之前在台灣CVT不是爆炸過一波嗎11/28 12:02
→ DYE: 總體來說，光譜兩端，雖然PHEV跟增程都屬於中間路線，但是PH 11/28 12:10
→ DYE: EV本質是油車觸電，而增程是電車加油，其中還是有些差異。而 11/28 12:10
→ DYE: epower更偏油車一些。 11/28 12:10
推 cool41723: 這新聞在11月初日本當地就是大頭條了，我看不懂日文只 11/28 12:14
→ cool41723: 看得懂漢字，拼湊一下大概是營收少8-9成，然後裁員也 11/28 12:14
→ cool41723: 砍8-9成人，原因是電動車投資比重太多但沒做起來。 11/28 12:14
推 soulllful: 其實我不太懂無限怎麼也這麼慘，明明比凌志好開，至少 11/28 12:17
→ soulllful: 客群不太一樣 11/28 12:17
推 ccc73123: epower就半套本田油電阿 做啥都半套 倒閉不意外 11/28 12:18
→ zzahoward: Cool41723 投資電動車比重太高 這是誰的結論阿? 11/28 12:19
推 jerryyangyyx: e-POWER很讚呀，十月跟我爸各牽了一台 11/28 12:20
→ jerryyangyyx: X-TRAIL及KICKS的EP版本 11/28 12:20
推 ccc73123: 覺得epower很讚的話去開看看eHEV 你會覺得更讚11/28 12:23
推 AlbertChang: E-POWER曲高和寡? 和e:HEV無本質差別還少了高速檔11/28 12:24
→ ccc73123: X-TRAIL四驅雙電機版本開起來確實很爽 但那油耗很悲劇 11/28 12:24
→ ccc73123: 至於單電機版本不論動力和油耗都輸eHEV一大截 11/28 12:25
推 Gwendaline: epower就技術力不足下妥協的產物啊 11/28 12:27
推 ccc73123: 發電用引擎用的是3缸 耐用性應該也不如本田的4缸 11/28 12:27
→ iamyauyau: 日產唯一亮點是GTR 11/28 12:29
推 ccc73123: 實際上開起來差別真的有 就是動力輸 油耗也輸 11/28 12:30
→ Cishang: 其實日產車是日系中最好看的了吧,不過這個領先也只有一點 11/28 12:32
→ Cishang: 點離帥到買帥不買車的地步還遠11/28 12:33
※ 編輯: jason0330 (42.70.20.123 臺灣), 11/28/2024 12:35:05
推 tenjow: 無限比凌志好開太多，妥善率也優，無法理解銷量被壓著打 11/28 12:36
→ tenjow: 的原因 11/28 12:36
→ sdiaa: 帥很好改的... CVT作耐用一點比較難 11/28 12:37
推 tingiy: 孤兒QQ 11/28 12:37
推 reborn6229: 在台灣和同級車比沒有優勢還沒比較便宜 11/28 12:39
→ reborn6229: 仙草和kicks 都是 11/28 12:39
→ fck01: 無限內裝不改，賣盤子價，被壓著打很正常。 11/28 12:41
推 vicyong: 無限就搞錯消費者重點啊，以為引擎是本體 11/28 13:04
→ vicyong: 現在人買車一堆不看引擎了，配備內裝氣氛比較重要 11/28 13:05
→ vicyong: 開起來很讚又怎麼樣，一堆人開車只是代步根本不在乎引擎 11/28 13:05
→ vicyong: 底盤的表現，Toyota 真的晃但還是賣到嚇嚇叫 11/28 13:06
→ vicyong: 開習慣Q50座計程車就會頭暈 11/28 13:06
推 ac8628: I牌被NA大排氣量、辣雞CVT 給玩死；中間還有一段被MB亂 11/28 13:09
→ ac8628: 入過 11/28 13:09
推 good5755: 日尼桑敗點是電車沒做起來 油車又沒長進吧 11/28 13:26
→ good5755: leaf很早就推出了 成本一直沒壓下來 銷量差 重心都在電 11/28 13:28
→ good5755: 車 油車沒投入又被追上打敗 兩頭空 11/28 13:28
推 QuentinHu: 不是營收少八九成吧 是利潤 11/28 13:31
推 BlueJet0501: 不然學suzuki進攻印度市場呢？（放掉kicks墨西哥拉 11/28 13:32
→ BlueJet0501: 丁美洲市場） 11/28 13:32
