推 leutk: 祝福馬自達新引擎不要再噴水囉 03/19 12:48
推 SamWhite: 馬就是看不起台灣市場啊 03/19 12:48
→ leutk: 當初就是看ptt買那垃圾cx5柴油噴水引擎 超潮的 03/19 12:48
推 awayaway: Zzz ..都到Z了,下一代要叫什麼？ 03/19 12:49
→ dslite: ZZ 03/19 12:54
推 Beetch: z世代 睡到遲到嗎 03/19 12:57
推 mmeow: 下一代 EX 03/19 12:57
推 jasd: 頭又大下世代也投入1.5升引擎懷抱了，屆時市場上就只剩馬自 03/19 12:59
→ jasd: 達有符合排放法規的大排量引擎，算是銷售利多？ 03/19 12:59
→ nrsair: SkyZ 03/19 13:00
推 ftwing: 所以下一代CX5要撐到2027發表？ 03/19 13:01
推 grizzly: 美國愛大CC數，只是台灣就難賣了 03/19 13:12
→ dppdick: 台灣市場沒有大到讓馬自達認為稅制是個問題 03/19 13:16
推 longkiss0618: 誰鳥妳台灣稅制 03/19 13:18
推 qwe4560: 馬自大走的路本來就不是一般人在走的，豪華車的多舛性格 03/19 13:28
推 aaron5555: 馬自達就是喜歡逆著meta走啦 03/19 13:49
推 kmwace: 廣島本社的人對自然進氣有什麼情懷嗎 03/19 13:49
推 chigo520: 目標是北美市場吧，小排氣量是歐洲市場的最愛 03/19 14:00
推 mikedd123: 有富爸爸 想做什麼做做什麼 03/19 14:10
推 PIECE0939: 這家車廠常常在引擎技能樹點錯方向啊 03/19 14:18
→ segio: 至少他點了.和其他沒消息的.還算上進 03/19 14:26
推 atlaswhz: 你各位要感謝m還願意開發平價大排量6缸啊!全世界應該只 03/19 14:28
→ atlaswhz: 剩他而已 03/19 14:28
→ wang960615: 歐洲因為PM2.5的問題，小排氣量渦輪有點玩不太下去了 03/19 14:32
→ wang960615: 反而2.5L可能剛好在他們的法規下有其他優勢 03/19 14:32
→ wang960615: 一堆車廠在歐洲改投2.5NA了 03/19 14:33
推 YOHOpig: 全面2.5？ 台馬業務保重阿..... 03/19 14:37
推 foxbrush: 會搞出2.5L馬力150匹的名機嗎？ 03/19 14:41
→ dslite: 那些車款有2.5NA？ 03/19 14:59
推 bryan910015: 2.5NA 165P wwwww 03/19 15:10
推 akito117: 希望台灣可以小一點嗎？2.4就好了 03/19 15:22
→ gn01914120: 橫置的全面豐田換皮 縱置的讓工程師當玩具玩 03/19 15:22
推 wang960615: 德國的2.5，eSKY-G、140hp 03/19 15:33
推 alexhsu0909: Mazda大排量後驅車在北美取代Subaru中 03/19 15:36
推 defendor007: 馬三現在有2.5NA了 在歐洲 03/19 15:40
→ defendor007: Subaru安全性已經沒馬自達好了 不信的去看看iihs 03/19 15:41
推 krezev: 台灣賣不動啦 03/19 15:43
→ RiverMan1: 空間這麼小，注定打不進休旅市場 03/19 15:48
→ ttk620: 反正他後面有豐田拔爸，堅持宅技術沒差 03/19 15:50
→ ttk620: 台灣發2.5賣不動沒差啊，北美歐洲市場好就夠了 03/19 15:51
推 alexhsu0909: PTT馬黑嘴的反其道而行其實才是正確策略 03/19 16:01
推 alexhsu0909: 賣不賣得動數據會說話 03/19 16:02
推 Feriohan: 應該是說雞巴環保法規迫使車廠不得不往大排量走，因為 03/19 16:07
→ Feriohan: 排污比較寬鬆。就像現在的機車市場是125起步一樣，50已 03/19 16:07
→ Feriohan: 經做不出法規的要求(就算做出來也沒辦法騎) 03/19 16:07
推 fuyuo1469: 要不下一代直接跟nissan買PR25DD引擎，人家可以做到190 03/19 16:09
→ fuyuo1469: ps 03/19 16:09
→ Feriohan: 然後國際上排氣分級早已是500cc一級，車廠也都用這個標 03/19 16:11
→ Feriohan: 準在開發，但台灣就死不改。 03/19 16:11
→ fuyuo1469: 44樓，不能做小50是因為五期環保的王八規定禁止任何形 03/19 16:11
→ fuyuo1469: 式的二行程機車引擎，不然不要說現在也還是在做的國際 03/19 16:11
→ fuyuo1469: 大廠，連光陽都做得出符合法規的二行程噴射引擎 03/19 16:11
→ finasoul: Mazda很久以前就有2.5NA了 03/19 16:23
推 StNeverRush: 稅制那是台灣搞出來的爛東西 03/19 16:34
→ nrsair: 燃料費牌照稅稅制改革 03/19 16:40
推 familymin: 燃料費牌照稅稅制改革 03/19 16:43
噓 wang960615: 500cc一級在台灣2.0、2.5一樣不同級好嗎 03/19 16:49
→ wang960615: 反而是1.8的會被拖進去2.0那級 03/19 16:50
推 macings: 馬三MK II就有L5-VE的2.5NA了，台灣還有上市 03/19 17:58
推 AMSTERDAM14: 還在研發喔 量產再縮啦 03/19 19:10
推 austin0353: 600一級不要，要500一級？1.6、1.8、2.4： 03/19 19:17
→ Sciarra: 稅制只有台灣再叫 全世界大多都500級距吧 03/19 19:23
推 ppp123: 台灣市場跟泰國比較接近 03/19 22:08
推 leutk: 泰國的cx5賣那麼爛 路上超少 03/19 22:44
推 AMSTERDAM14: 還在內燃機 真不虧是日本職人 03/20 00:14
→ greenx: 說那麼多 出了也沒人在意啊 03/20 00:15
推 boydoop: 人家日本車出2.5沒錯啊，是台灣比較畸形用0.6當級距好不 03/20 00:42
→ boydoop: 好 03/20 00:42
推 Feriohan: 市面上剩幾顆2.4？我只想到outlander那顆，有人在買嗎 03/20 01:32
→ Feriohan: ？還要600一級，車廠只會繼續塞過期的爛貨給你。看看2 03/20 01:32
→ Feriohan: ZR用多久了，但就卡市場稅率，消費者也在意稅金沒辦法 03/20 01:32
