作者f023221 (kinglan)
看板car
標題[心得] 過彎有如坐地能吸土~5代PRIUS九州體驗
時間Sun Apr 6 01:03:20 2025
https://i.imgur.com/MB3nuxN.jpeg
5代PRIUS和泰售價140萬，而日本租車費用與Altis相同，是目前在日本租車CP值超級高的
一台車，台日版差異在和泰賣的是PHEV，0-100加速只要6.7秒，油電系統搭配151匹馬力
電動馬達，而是日本能租到的是HEV，車重1400公斤，0-100加速也有7秒5的實力；搭載相
同的M20A-FXS 2.0 150匹馬力缸內直噴引擎、油電系統搭配113匹大馬力電動馬達，引擎
加馬達綜效有200匹馬力。
目前和泰不會引進油電版，所以文章重點會在日本九州三縣的賞櫻自駕遊體驗(熊本/鹿兒
島/宮崎)，今年特別冷，櫻花開花期很亂，日期決定後能不能看到櫻花其實不知道。大約
行程如下:
第一天 3/27 (四) - 桃園機場-熊本機場TOYOTA租車-阿蘇火山-COSTCO熊本
第二天 3/28 (五) - 熊本縣人吉城-鹿兒島忠元公園 - 鹿兒島母智丘公園 - 鹿兒島觀音
池公園
第三天 3/29 (六) -宮崎垂水公園 -西都原古墳區-青島神社
第四天 3/30 (日) -高千穗牧場-霧島神宮-市房水庫
第五天 3/31 (一) - 熊本八代城-熊本城
第六天 4/01 (二) -熊本機場TOYOTA租車-熊本機場-桃園機場
第一天(星期四)星宇航空飛熊本，機票價格11500，早上07:45飛，日本時間上午10:45就
到達熊本，實際飛行時間1小時40分鐘，起飛後大概吃完飛機餐就準備降落；當天時段在
熊本只有這架飛機降落，小機場一小時內可以完成提領行李、出關，去程是A330大飛機，
乘客幾乎坐滿，機上大部分的人都像要去工作，機上氣氛有點懷念，像是20年前我當兵時
候的收假專車。
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機場內Toyota 租車櫃檯報到、搭接駁車到機場外的Toyota租車公司拿到租車文件及鑰匙
在20分鐘內完成，是我在日本多次租車經驗中，最快速的時間，租車業務櫃台可以有同時
5組客人辦理租車手續，而且講中文也可通，六天五夜租車費用日幣61050，約台幣13700
，五天算平均一天台幣2800以內。
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熊本機場外的Toyota租車公司有一個很大的停車場，辦好租車手續拿到文件及鑰匙後，會
告知車子停在幾號停車格，自己拉行李過去開車，跟其他據點的Toyota租車不太一樣。
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辦租車手續時，工作人員有特別詢問含乘客是2人的自駕，等實際拿到車時，行李箱空間
確實比較適合2人自駕。
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取車里程數為18978公里，是1年內的新車，調整好坐姿，坐姿與在台灣我老婆的座駕-日
產JUKE相同，頭頂空間也相同-大約一個拳頭，腳踏地板空間5代PRIUS這台車地板有向下
挖空，所以開車坐姿與一般小休旅車其實差不多。
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拿到車子時檢查外觀及內外拍照，前座A柱高度確實如處女般的狹窄，太多客人身體尺寸
太大進出困難，在車門旁可以看到已經被前幾組客人弄到擦破皮~~~的防水膠條，真的可
以感覺到前幾組客人進出時的哀嚎。
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第一天下午先去阿蘇火山，沿途山路部分，這車底盤真低，而且避震器Q度與台灣坐駕日
產JUKE改KYB藍桶後相同，過彎有如坐地能吸土，不過當天天氣狂風暴雨起大霧配閃電，
只能在阿蘇火山博物館看看就閃人。
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第一天第二個點是熊本好事多血拚，阿蘇火山與COSTCO，甚至是台積電都在熊本機場的附
近。
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第二天上九州自動車道往東開，在自動車道當然是開始爽爽玩彈射起步與直線再加速，自
動車道休息站到主線車道是玩彈射起步與加速的好地方，另外TSS3.0是長距離駕車的好物
，第五代油電特點是能夠在時速100公里下純電模式，而且加強了e POWER功能，引擎
能在最佳效率區間發電，由電池充電並放電給馬達帶動，平地起步到時速50公里幾乎都是
純電模式。
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第一站來到人吉城，不過此時人吉城櫻花大部分都還是花苞
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第二站到鹿兒島忠元公園，當天櫻花開7成，沒什麼遊客。
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第二天第三站鹿兒島母智丘公園，當天櫻花也是開7成，也是沒什麼人
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第二天第四站鹿兒島觀音池公園，當天櫻花也是開7成，不過這裡設施比較特別；冬天是
有纜車的滑雪場，春天就變成賞櫻登山纜車。
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第三天第一站去宮崎垂水公園，這裡環境不怎麼優，不建議遊客來，櫻花開大約七成。
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第三天第二站去宮崎西都原古墳區，傳說中，日本很多櫻花景點都在-墓阿埔-今天見識到
了。
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這裡環境不錯，有遊客中心，超級大的停車場，非常建議遊客來，櫻花開大約五成。
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第三天第三站去青島神社，跟東北角海岸一樣的海蝕平台
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海上浮島的神社跟三仙台一樣的感覺
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附近有縣立植物園
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有鳳梨火龍果與台農2號木瓜，蠻適合帶小孩來這裡認識水果
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第三天第四站去鵜戶神宮，這樣講會比較好懂：貢寮龍洞的海邊蓋座廟在海蝕洞裡面，還
好這是在日本，如果在台灣，環團看到應該炸鍋了。
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第四天第一站去高千穗牧場，高千穗峽跟高千穗牧場只是名字一樣而已，兩邊的距離相差
超級遠；幾天下來第一次看到真正的櫻花滿開。
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也在這裡第一次看到GTR
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第四天第二站去霧島神宮，不知道一堆日本人在排什麼事，只看懂一口兩千元
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第四天第三站去市房水庫，這裡櫻花滿開
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第五天第一站八代城，這地方超迷你，不太值得來,也沒什麼人
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第五天第二站熊本城，熊本城其實還好，大部分的區域都在整修，能看能走的地方不多，
有內部展示，但是…熊本城是再造過，裡面是鋼筋混凝土…跟純木造的不一樣；另外熊本
市區超多台灣人，會有種去高雄的錯覺。
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第六天飯店退房之後，開去租車公司附近加滿油還車；加滿油35.5公升，日幣6600元
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6天跑818公里，實測一公升跑23公里。
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結算ETC，ETC費用7030元，ETC比加油還貴
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跟去程一樣的A330大飛機，一樣的坐滿，不一樣的是，回程機上一半空服員都是空少。
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結論
首先這台車駕駛座剛好在前後軸的正中央
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而座位高度剛好是車輪的軸心
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超低重心與置中駕駛位置，搭配19吋圈及195/50/R19輪胎，過彎與高速都很穩，轉彎跟切
豆腐一樣，坐姿長時間駕駛也不會累，至於視野，跟SUV比起來確實差。這種造型後座能
做到寬敞且高度夠高算是很厲害，後座比ALTIS好很多。但前座進出車子對腰不好的人及
老人不友善，實測一公升跑23公里的數據以豐田油電車來說算普通，大概是玩太多次彈射
起步跟暴力加速才這樣。
台灣和泰版與日本PHV版比較上，和泰版還多了雙區恆溫，電動尾門，電動+通風座椅，na
noe X
空氣清淨系統，皮質座椅，當然還有和泰最不可少的隱形賺錢冠軍^車沒事^至於有沒有
需要這些配備其實見仁見智。
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自從豐田總裁主導之後，豐田新世代的車，例如暴力鴨與第五代Prius都再慢慢擺脫上年
紀的人在開的車，我自己日本開完六天，回台灣開JUKE之後，會有JUKE這車油門踩不動是
不是壞掉的錯覺，畢竟200匹馬力的加速開起來確實很爽。
五代PRIUS家用車，在路上的實力算是一台玉面殺神，至於會不會推薦這台，個人覺得如
果看到很喜歡，用起來很爽又很合，但又覺得哪裡又不夠大的時候，花點錢玩玩就好，沒
必要買回家，畢竟租來的車可以暴力的操，怎麼玩都可以，不用怕玩到壞掉，自己買的可
能捨不得這樣。
和泰開價140萬比前一代便宜，但比前一代多了232匹馬力的動力系統與厲害的第二代TNGA
操控，跟同級車170萬的GTI比起來，第五代Prius的CP值很高；另外第五代油電配大引擎
大馬達一套組合拳體驗下來，會覺得前幾代豐田油電系統給剛剛好的動力系統開起來是
半殘油電~~~~如果下一代ALTIS能夠配備相同的第五代~引擎加馬達綜效有200匹馬力版本
的油電系統，國產化之後肯定大殺四方。
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→ owen1803: 好車 我上次去自駕也開這台04/06 01:18
推 Adonisy: 好車,正在開 XD04/06 01:20
推 MaxScherzer: 謝謝分享，八月也要去九州自駕，還在考慮要租什麼車04/06 01:22
推 ZeroValue: 光看標題還在想汽車坐地能吸土是什麼意思 04/06 01:37
過彎感覺有如吸在地面上
推 tony890415: 沒雙A臂前懸的車過彎好是不太可能的04/06 01:58
其實瑞獅前面也是爽A臂
→ tony890415: 開完這台再去開毛豆3才知道啥叫操控好04/06 01:59
推 tony890415: 加速感跟質感純電跟油電還是差距不小04/06 02:01
P5 2.0PHV日本賣日幣320萬，台幣72萬左右，媽抖三在日本是P5兩倍價格，如果和泰賣72
萬會真的賣爆
→ a27588679: 前門這麼窄的嗎04/06 02:38
→ codevery0117: 上禮拜去群馬自駕也開這台 除了A柱很大一根之外一04/06 03:19
→ codevery0117: 切都很好04/06 03:19
推 EPIRB406: phev行李箱更小，這台蠻不實用的，要加速買電動車比較快 04/06 03:33
https://i.imgur.com/RwX3Hue.jpeg
這是我同事的PHEV
推 jjchicken: 拿雙A臂出來講 哈哈哈哈哈04/06 04:03
推 sdggf2k: 好車，去年11月日本東北自駕也是這台，操控好動力不錯又04/06 04:58
→ sdggf2k: 省油04/06 04:58
→ ghost90331: 推推，三月去沖繩自駕也開P5，省油又不錯開，但停車04/06 05:44
→ ghost90331: 時有時候沒電發動引擎會嚇到04/06 05:44
推 Duc916: GTR好像怪怪的04/06 06:21
→ Duc916: 哇，超老的04/06 06:27
老GTR很漂亮，當天一些路過的日本人會特地停下來拍照
→ chaben: 性能很有感，但隔音加強就完美了04/06 06:55
→ dslite: 靠195窄胎偷油耗04/06 07:17
→ playdoom: 這台輪胎配出悲劇來04/06 07:49
推 lonelyla: 請問行李箱兩個托運尺寸的行李箱放的下嗎? 或者是後座需 04/06 07:59
→ lonelyla: 要放倒才行? 04/06 08:00
後座必須放倒
推 mema: hev行李箱潛比較下去04/06 08:14
推 corner0111: 195胎寬04/06 08:16
→ zx3017: 靠腰 為什麼我租到上一代 干04/06 08:38
我有加錢指定車型
推 hondasho: 用租車版的HEV來對比和泰的PHEV的配備，其實不太公平~這 04/06 08:43
→ hondasho: 台依你的敘述跟照片，搭配日本規格表看，應該是G，不是 04/06 08:43
→ hondasho: 頂規的Z，HEV的Z一樣有電動尾門~ 04/06 08:43
→ hondasho: L04/06 08:45
謝謝指正，趕緊更正
※ 編輯: f023221 (111.82.169.98 臺灣), 04/06/2025 08:51:16
→ zzahoward: 這胎寬可以吸土 標準是不是有點不太一樣啊XD 04/06 08:53
水管有prius 5 phev vs gti影片可以去看看
※ 編輯: f023221 (111.82.169.98 臺灣), 04/06/2025 08:57:20
推 tabris0122: 這台要下賽道我印象見過的會換成18吋235胎寬04/06 09:02
推 kkittles: 日本model3扣完補助435萬，沒有兩倍價差那麼多04/06 09:03
推 xru03: 推04/06 09:12
推 whitestripe: z大。195胎寬不影嚮非極端車頭指向跟方向盤的回饋。 04/06 09:29
推 ftwing: 圖美文筆好04/06 09:30
→ whitestripe: 至於有人拿model 3來比的 其實美國媒體就有拿model 04/06 09:31
→ whitestripe: 3來比，他們評價在操控上是完全不輸的 04/06 09:31
→ whitestripe: 他們在山路上跟上model 3完全沒問題04/06 09:32
→ whitestripe: 這台車的操控沒開過的人只憑品牌印像的人是不會信的04/06 09:34
→ whitestripe: 。反正這台日本好租， 去日本玩的時侯開看看，04/06 09:34
→ lonelysin: 鵜戶神宮本殿是西元前就存在了，西元前也沒有環團這種 04/06 09:38
→ lonelysin: 垃圾東西。 04/06 09:38
推 whitestripe: 另外推南九州，相對少的分享，我在奈良也遇過一群老 04/06 09:40
→ whitestripe: gtr車隊 04/06 09:40
推 AirRider: 優質好文,推爆04/06 09:55
推 QQ5566: 好車 視野輸p4 動力贏很多04/06 09:57
推 zx2751206: 朋友換235寬胎油耗差不多18km/L，但他是全油門巨暴力04/06 10:06
→ zx2751206: 開法 04/06 10:06
推 Gipsie: 車帥就好，其他的有愛就無礙04/06 10:20
推 tony890415: 買phev不如買BEV04/06 10:25
推 grizzly: 好帥04/06 10:41
推 austin0353: 大電池2.0H真的香，若能下放且價格不要太貴就好04/06 10:46
推 timewaits: 好文推 另外想請問一下日本的TSS3.0有PDA 有體驗到這04/06 10:46
→ timewaits: 個部分的心得嗎？ 就是看到彎道會主動降低速度、看到04/06 10:46
高速公路-不會；市區急彎-會自動減速
→ timewaits: 停在路邊的車或行人會微微的輔助轉向拉開距離等功能 04/06 10:46
路邊站行人站比較出來：自動煞車會下去
推 whitestripe: 會，路邊有腳踏車也會，遇到這種情況也會減速。 不04/06 11:15
→ whitestripe: 過這種情況的減速會比平常的突戊一點 04/06 11:15
推 CMLeeptt: 講雙A臂的人有沒有看過BMW？ 04/06 11:23
推 cnnd: 台灣同級車用GTI差太多了，應該是Civic 吧～ 同時試駕我會04/06 11:27
→ cnnd: 選Civic ，空間大操控好，動力稍小油耗差一點04/06 11:27
※ 編輯: f023221 (111.82.22.127 臺灣), 04/06/2025 11:35:16
推 Adonis7088: 這台行李廂空間超級小.... 04/06 11:34
→ nicktony: 那個雙a臂的知道 991世代911 gt3前懸也是用麥花臣嗎… 04/06 11:48
推 tony890415: TNGA連鋁合金連桿都沒有 04/06 11:52
鋁合金主要為了減重，相同連桿機構從鋼材質變成鋁合金，操控是不會提升
→ tony890415: 說操控好未免太吹 04/06 11:52
→ tony890415: 你講的BMW 破許哪台不是鋁合金連桿底盤 04/06 11:52
3系列後面不是鋁合金
→ tony890415: 特斯拉跟中國新能源20萬以上一堆都是全鋁前雙叉臂後 04/06 11:53
推 jason0330: 195胎寬的19寸，真的跟當年RX的235胎寬20寸一樣奇葩 04/06 11:53
→ tony890415: 五連桿 屌打日系鐵懸吊的操控很正常啊 04/06 11:53
※ 編輯: f023221 (111.82.22.127 臺灣), 04/06/2025 12:24:29
推 ludwig0201: 行李箱空間雖小，但還是比UX大很多了 04/06 12:29
推 timewaits: 感謝原Po跟w大的實測心得 04/06 13:00
推 ialeou: ハコスカ年紀都比我們還老了吧… 04/06 13:06
