推 LPMO: 台碩二號 04/27 21:07
→ skthree: 台塑二號是韓國車 04/27 21:08
推 neil0611: 沒有引擎變速箱 沒有國產車 04/27 21:10
推 OldWang911: 等鄉民研發 04/27 21:11
→ aitt: luxgen車價還賣那麼貴 04/27 21:11
→ AlphaMC: 但是當時要是沒有被聯手幹掉，到了三號、四號真正的自製 04/27 21:11
→ AlphaMC: 率應該會過半 04/27 21:12
→ aitt: 裕隆真的就是被保護到沒有進取能力 04/27 21:12
→ aitt: 台灣發展汽車工業很早,跟南韓差不多早,我們不求發展的像 04/27 21:14
→ aitt: 豐田本田那樣,也不求像現代起亞那樣,問題連個寶騰蓮花靈鹿 04/27 21:15
→ aitt: 造車實力都沒辦法達到就真的說不過去 04/27 21:16
推 AustinRivers: 捷安特 04/27 21:24
推 lovemaygen: 美利達 04/27 21:27
→ G773: 鐵牛車 04/27 21:31
推 knight313: 大概只有機車有吧 04/27 21:35
推 zkl: 國產拼裝車 04/27 21:40
推 lariat: 中華得利卡有嗎? 04/27 21:40
推 dream0955: 光陽三陽 04/27 21:44
推 cblade: n7很接近了吧 04/27 21:55
→ GLUESTICK: 汽車零件就成本問題而已 零件供應全球化的 04/27 22:01
推 PCC2003: 捷安特和美利達 04/27 22:07
推 SALEENS7LM: 當年裕隆手持最好的資源擺最嚴重的爛，導致我們國產 04/27 22:15
→ SALEENS7LM: 車連馬來/俄國/越南/丹麥/西班牙都贏不了 04/27 22:16
→ ciswww: 現實的問題是在台灣引擎跟哈爾濱三菱引擎之間，買家選後者 04/27 22:21
→ NeihuSnape: N7啊 自主研發的 04/27 22:23
推 mopepe5566: 捷安特 04/27 22:27
→ macings: 一堆對單車沒概念的，台灣二大廠的單車，上面一堆 04/27 22:48
→ macings: 零錢都是用SHIMANO 04/27 22:48
→ macings: 零件 04/27 22:49
→ macings: 單車市場，變速系統、煞車幾乎都有專門的廠商在供 04/27 22:51
→ macings: 應，等級高的車輪框也是其他品牌在供應，只有車架 04/27 22:51
推 yukai1216: 等等裕隆就發新聞稿惹 04/27 22:51
→ macings: 是品牌自己的 04/27 22:51
→ CORSA: 最接近的就是CMC了 04/27 22:59
推 royli: 早上診所一堆老人開的車，台灣製的 04/27 23:00
推 SFC66: 光陽、三陽 04/27 23:03
推 gene51604: 台灣想發展國產車結果貨物稅那麼重 很難換車 04/27 23:06
推 junshinw: 汽車的話沒有 04/27 23:09
噓 dick929: 明知故問？說說你的意圖？ 04/27 23:15
推 rick12369874: 現在全球電動車又有幾家是電池電機電控自製的？ 04/27 23:28
推 ivar258: 台灣市場的量體其實不適合要求國產比率提高，你講的馬來 04/27 23:46
→ ivar258: 西亞有81萬輛，國產車市占率超過六成。要怎麼發展汽車產 04/27 23:46
→ ivar258: 業是個難題，雖然台灣量體小很難把零組件廠都養大，但有 04/27 23:46
→ ivar258: 這些小零件廠和整車廠體系，其實也讓台灣連帶養出一些機 04/27 23:46
→ ivar258: 械和產線的人才和產業實力。不知道你想說的是什麼，台灣 04/27 23:46
→ ivar258: 可能沒有你所謂的「國產車」，但國產車產業的發展重點和 04/27 23:46
→ ivar258: 效應絕對不是只看零件國產比率 04/27 23:46
推 ahg: 台灣沒研發引擎的能力，看看機車就知道了 04/27 23:47
推 x8235: 菱利？ 04/28 00:16
噓 pf775: 可能只有必翔 04/28 00:28
→ m30127813: 該發展的時候沒做起來現在沒市場更不可能做了 04/28 00:32
→ dslite: 捷安特 04/28 00:35
推 ghost549179: 凌利1.2 只有1.2這款引擎是臺灣華擎 04/28 03:19
→ OldWang911: 查一下當時候是誰決定要保護國產造車 04/28 03:22
→ OldWang911: 每一件事情都會有來龍去脈，需要了解 04/28 03:23
推 qoo10067: 台灣重要零件都是進口，有沒有國產不重要 04/28 06:40
→ qoo10067: 只能算組裝廠 04/28 06:40
推 lifeterry: 新禁國家，文法商治國，扼殺生產創造創新力，機車，汽 04/28 06:49
→ lifeterry: 車，改裝先違法再說，無人機，也先禁，不會有什麼機會 04/28 06:49
→ lifeterry: 發展產業 04/28 06:49
→ lifeterry: 先禁國家 04/28 06:49
推 webber951: 腳踏車算嗎 04/28 07:06
推 syterol: 連零件都要自製的話，歐美也沒有國產車了吧 04/28 07:15
推 snailking: 看零件自製率比較快 04/28 07:29
推 chrischiu: 工業落後國家才要拼零件自製率 04/28 08:02
推 chrischiu: 以市場換零件的概念 04/28 08:06
推 johnmayer111: 除了納智捷此外還有哪家願意做 04/28 10:03
→ sorkayi: N7 勒 海公公特調 04/28 11:14
→ segio: 我覺得車輛主要零件國產才算國產車.不用糾結整車國產. 04/28 11:58
→ KSUGOD: n7真的不錯吧 只是應該賣70-80萬搶市場 04/28 12:01
噓 as23305747: U6引擎是華擎做的這問題問了多少遍不會爬文？ 04/28 12:32
→ as23305747: U6 S5 URX基本上是純國產 04/28 12:32
推 achi56: 國瑞也有研發中心 04/28 13:00
推 horb: N7? 04/28 13:23
推 evermpeg2: 垃圾菌算是阿，有些零件連台廠都不想做，一個月不到50 04/28 13:54
→ evermpeg2: 台的量，裕隆根本沒有話語權。人家國瑞做CC還有外銷一 04/28 13:54
→ evermpeg2: 個月3-4000台怎麼比 04/28 13:54
