推 VisaInfinite: 什麼時後有747大飛機？ 07/31 07:31
→ wangtime: 樓上別偷酸高雄某議員XD 07/31 08:04
→ wangtime: 台中-胡志明 一天才一班 可惜 07/31 08:04
推 ganlinlowmo: 加上越捷一天兩班啊 07/31 08:07
→ js52666: 華信時間不錯啊 07/31 08:28
→ js52666: 胡志明那條 07/31 08:28
→ fman: 我高雄人但不在意有沒有星宇航空，希望往日本航班再多再密點 07/31 08:40
→ fman: 就好，且小港機場的競爭對手不是台中機場，而是桃園機場 07/31 08:40
推 richer23: 住在國二附近的我表示幸福 07/31 08:46
推 wiabc: 桃園機場爛歸爛還沒有要等跟小港比的程度吧，說競爭會不會 07/31 09:01
→ wiabc: 太看得起小港機場了 07/31 09:01
推 yu830913: 日航要多開也是開桃園好嗎…… 07/31 09:07
推 tndh: 台中人也要747!!!! 07/31 09:08
→ tndh: 破桃機 台灣No.1的機場 蒿禿鷺鷥 07/31 09:08
噓 richer23: 桃機破也是跟別國機場比 07/31 09:24
推 ting445: 小港和桃園....某樓在說笑吧 07/31 09:37
→ ting445: 人口 觀光環境就是台中高雄比 07/31 09:37
→ ting445: 完全輪不到小港對桃園好嗎 07/31 09:37
推 blueskygo: 民航局可是把台中跟高雄都列為同級的中部/南部區域 07/31 09:41
→ blueskygo: 樞紐喔，跟桃園東亞樞紐不一樣 07/31 09:41
→ qmomoyaya: 9月之後的日本到底要不要開？ 07/31 09:53
推 jaiyenyen: 期待有泰國航線 07/31 10:21
推 GrafRaphael: 台中還需要大阪福岡那霸札幌航線 07/31 10:48
推 ayutakako: 星宇也是華航長榮對台中沒興趣才會來撿的吧 07/31 11:10
→ siowan135: 小港是不能跟桃園比啦，但台中跟高雄也沒有可比性，三 07/31 11:10
→ siowan135: 個機場量級都不一樣。頂多松山跟高雄運量上比較接近， 07/31 11:10
→ siowan135: 但定位又完全不一樣。 07/31 11:10
推 birdman: 每日一笑 07/31 11:11
推 t21: 星宇之前不是說要把飛機放台中 07/31 11:12
推 valamaas: 笑死某樓是反串還是認真 07/31 11:38
→ iqeqicq: 高雄有國際轉機和過境機能，是松山和台中欠缺的 07/31 11:48
→ iqeqicq: 後兩者並無轉機動線的設計 07/31 11:48
→ williechen: 馬尼拉跟濟州包機明明都已經沒在飛了 為什麼要一直列 07/31 11:52
→ williechen: 在那 @@ 然後真正馬上要飛的芽莊包機反而沒列 07/31 11:52
推 weijinsusu: 好奇以高雄的航班量又有霄禁，真有外國人會選擇在高 07/31 12:15
→ weijinsusu: 雄轉機的嗎 07/31 12:15
推 TsukimiyaAyu: 等高雄開北美線就不一樣了 07/31 12:23
推 yanzistart: 別說747...都降過SR71了 07/31 12:25
→ SuLiaen: 趕快做一條捷運接過去機場吧 07/31 12:29
噓 kilmmy149: 台中算了吧 大眾運輸爛成那樣 上限就這樣了 07/31 12:30
→ yu830913: 高雄有台灣價值，就值得外國人轉機了 07/31 12:33
推 dianfeng5566: 所以我說台中飛成田的冬季航班呢～ 07/31 12:37
推 galaxyf: 滑行道要擴了嗎 07/31 12:43
→ cccmn: A380來幾架嗎 747太小了 07/31 12:44
推 Lindbergh: CCK有74啊 只是落地後轉另一邊而已 07/31 13:01
→ williechen: 真有廣體機要來 民代關心一下3個月機坪/滑行道就調整 07/31 13:01
→ williechen: 就做出來了 最多就兩個窄體的空間停一台廣體嘛 反之 07/31 13:01
→ williechen: 沒航司願意拿廣體飛 再過10年也一樣理由一堆 07/31 13:01
推 countryair: 很好奇目前每天利用高雄轉機或過境的比例有多少 07/31 13:06
推 dbdudsorj: 高雄機場跟釜山機場一樣 有轉機動線跟設備但利用率低 07/31 13:10
→ dbdudsorj: 主要是這兩座機場航線兩端本身幾乎都有直飛 07/31 13:10
→ dbdudsorj: 即便無直飛 航空公司銷售策略也把轉機客往桃園 仁川送 07/31 13:10
→ dbdudsorj: 因為高/釜航線時刻安排就是為了當地市場設計 07/31 13:10
→ dbdudsorj: 轉機現在跟著旅行社走 目前韓國有旅行社包裝長榮高港 07/31 13:10
→ dbdudsorj: 行程 回程直接長榮香港-高雄-首爾 但這行程賣得普普 07/31 13:10
→ dbdudsorj: 高雄也有經釜山往札幌的行程 不過去回都是入境韓國 07/31 13:11
→ dbdudsorj: 其實轉機不是重點 中途停留才有幫助 所以松山台中能不 07/31 13:11
→ dbdudsorj: 能轉機不是那麼重要 07/31 13:11
推 bzkid: 台中目前確實比不上高雄，但進入陽西區後和捷運蓋好就難說 07/31 13:49
→ bzkid: 了 07/31 13:49
→ iqeqicq: 經典的國內轉機是早年高雄往返桃園的接駁機吧？ 07/31 14:21
→ iqeqicq: 高雄出發的旅客走國際線出境，再經桃園國際轉機動線。 07/31 14:21
→ iqeqicq: 最後隨著高鐵通車、接駁機利用率下降而走入歷史 07/31 14:22
推 dog60511: 台中市政府不考慮搞個高鐵接駁車嗎 07/31 14:31
→ dog60511: 航線越來越多了耶 07/31 14:32
→ cobras0409: 到底要比什麼???各自扮演好角色，有需求就有航線，有 07/31 15:34
→ cobras0409: 需要就有服務，就這樣而已，比來比去的意義是什麼 07/31 15:34
推 halle79: 之前開台中高松新聞稿一直發 結果卻是悄悄停掉了 07/31 15:44
推 williechen: 台中-高松還在 而且載客率還比從TPE飛還高 冬季班表 07/31 15:50
→ williechen: 轉定期航班了 07/31 15:50
推 Retangle: 台中高松哪有停掉 07/31 15:51
→ Luao47: 台中高松停掉那個是造謠嗎XDD 快笑死 07/31 15:54
→ dbdudsorj: 沒錯 各自市場客群根本不一樣 有什麼好比的... 07/31 16:07
推 halle79: 抱歉抱歉 真的搞錯了！ 07/31 16:40
→ dog60511: 台中起飛還不給點掌聲 真的不酸嘴巴會癢XDDD 07/31 16:43
推 psynanako: 推 越多越好 07/31 17:25
推 passenger10: 台中要的是交通直送 比去桃園還不便 07/31 17:25
→ Herodotus: 高雄贏過台中這是事實啦，畢竟台中的定位已經接近桃園 07/31 17:25
→ Herodotus: 的衛星機場了。但要說跟桃園比可差了不只一大截了，先 07/31 17:25
→ Herodotus: 看能不能追近松山吧。 07/31 17:25
→ Herodotus: 如果台中航線可以一直這麼樂觀的話，那麼大眾運輸的接 07/31 17:26
→ Herodotus: 駁應該就會比較進步了。畢竟有運量才會有運輸規劃。 07/31 17:26
→ Herodotus: 基本上台中未來只要能滿足以下三個條件的話，我就不會 07/31 17:32
→ Herodotus: 考慮去桃園搭了：1. 時間帶漂亮；2. 票價跟桃園差不多 07/31 17:32
→ Herodotus: ，就算貴也不要貴超過高鐵票的價格；3. 機型更豐富（甚 07/31 17:32
→ Herodotus: 至是廣體） 07/31 17:32
推 ilove1530: 台中機場有禁航時間，所以不可能多漂亮的 07/31 17:58
推 noahalice: 期待台中飛KL 07/31 18:12
推 RachelMcAdam: 小港想和桃機競爭？高雄人真的很有自信喔 07/31 18:29
推 chenyei: 為何越南航線遠勝泰國？明明相互有免簽的是泰國啊 07/31 19:13
推 eugene0315: 呃...要不要看看台灣大宗的外籍人士族群是來自哪邊 07/31 19:25
→ dbdudsorj: 泰國太遠 而且越南這幾年市場熱起來了 選擇很多 07/31 19:34
→ dbdudsorj: 回頭客開始出現 富國 峴港 芽莊口碑打開 07/31 19:34
推 t21: 台中就旅行團。都搭遊覽車沒差吧 07/31 19:39
→ t21: 黑龍以前有規劃大巴直達台灣大道各個飯店。一趟一百元。也沒 07/31 19:40
→ t21: 人搭車呀 07/31 19:40
→ t21: 現在都是機場接送。不然就是開車去停信用卡免費停車 07/31 19:41
→ t21: 我的意思是以前有規劃直達公車到機場。但都沒人。後來收了 07/31 19:42
推 t21: 所以台中機場的大眾交通。我覺得現階段應該還好。因為之前黑 07/31 19:46
→ t21: 龍當市長時有規劃好幾個線路的直達，但沒什麼人使用。每次都 07/31 19:46
→ t21: 空車。不然就兩三個人搭車 07/31 19:46
→ dbdudsorj: A1 A2 國光客運跟捷順運輸營運 印象深刻 07/31 19:52
推 williechen: 但越捷冬季航班不玩富國島了 RMQ/KHH-PQC已經取消 但 07/31 19:52
→ williechen: RMQ/KHH-HAN/SGN都重新回到每日一班 所以星宇這次也 07/31 19:52
→ williechen: 算是無縫接軌原本越捷客源 07/31 19:52
→ iqeqicq: 越南有春節返鄉的人潮，這是泰國印尼菲律賓沒有的 07/31 19:53
推 tzshian: 台中機場永遠不會淹水就贏了 07/31 19:57
→ iqeqicq: 清泉崗在大肚台地上，而且又是最新的航廈 07/31 19:58
推 MarchelKaton: 台中高雄多排一些香港和東南亞航班，不然桃機太擠 07/31 20:31
推 william8403: 多排廉航+更低廉的稅費+轉乘優惠 會有吸引力 07/31 21:01
推 tna006: 某樓笑死 到底哪來的勇氣說高雄的敵人是桃園 07/31 21:12
推 tom3333: 小港的競爭對手是桃機？哪來的自信？ 07/31 21:14
推 k123123: 我覺得這意思只是說希望爭取南部人尤其是高雄人使用高雄 07/31 21:19
→ k123123: 機場吧！基本上高雄人出國大概還是有一半比例使用桃園， 07/31 21:19
→ k123123: 這個角度看的話也能說桃機是高雄機場的競爭對手，當然也 07/31 21:19
→ k123123: 是台中機場的競爭對手。 07/31 21:19
推 hinoerk: 給我747 其餘面談的啦 07/31 21:20
→ iqeqicq: 台中和高雄就用低廉的起降費來吸引航司入駐啊 07/31 21:40
→ iqeqicq: 全台灣只有桃機唯一24H營運，其他都有宵禁 07/31 21:41
推 countryair: 我只知道國籍航空放在高雄的資源真的都很保守 07/31 21:47
推 olympic2020: 747 都退役了，要等什麼。台中沖繩就是不飛耶 07/31 22:06
→ aahome: 台中打的過高雄?光航班數就到看不到車尾燈? 07/31 22:40
推 CORSA: 主要還是清泉崗現在的規模還是太小 應要擴到四條四千米跑道 07/31 22:54
→ CORSA: 擴大到四條四千米跑道的規模才好取代桃機成為台灣的主國門 07/31 22:55
→ CORSA: 至於桃機就專心取代松山成為首都區域機場即可 07/31 22:57
推 kei1823: 台中交通不便真的影響大 07/31 23:10
→ iqeqicq: 比較成功的「軍民合用機場」應該是新加坡了吧？ 07/31 23:15
→ iqeqicq: 越南的河內、胡志明市、峴港、芽莊都是軍民合用機場 07/31 23:17
→ iqeqicq: 曼谷廊曼機場、清邁機場也是軍民合用 07/31 23:18
→ iqeqicq: 日本的那霸、小松、百里飛行場 07/31 23:18
→ iqeqicq: 韓國的釜山、大邱機場也都軍民合用 07/31 23:19
推 wcc960: 新千歲也是軍民合用(塔台是航空自衛隊的人) 07/31 23:29
推 busgoer: 其實台中機場的302已經比桃機多條國道客運還密集 07/31 23:52
→ busgoer: 清泉崗的敗筆是沒有高架道路直達市區，台中的高、快速道 07/31 23:52
→ busgoer: 路都是外環，以到舊市區來說，上去下來沒有比較快，但是 07/31 23:53
→ busgoer: 走平面就奇摩子不好 07/31 23:53
推 whatthe8078: 其實就連新市區靠大眾運輸過去也不是很方便 08/01 00:05
推 tsuyoshi2501: 台中先搞條路連結清水休息站，弄個國道中轉站吧 08/01 00:22
推 fuzzycool: 高雄人好可愛 08/01 00:42
推 Miamiwadeong: 橘線趕快蓋！ 08/01 03:53
→ timchenpqrs: 高雄做好國際/國內互轉搞不好有新市場 08/01 06:39
推 HenryLin123: 這裡很多天龍既der 利益者發言請小心。 08/01 09:24
推 GrafRaphael: 要弄個台74乙線連接機場嗎（笑 08/01 10:07
→ yu830913: 天龍既得利益？呵呵 08/01 13:19
→ yu830913: 這幾年統籌分配款拿，不曉得哪個縣市才是真既得利益吼 08/01 13:19
→ dbdudsorj: 樓上別謝我來幫你 1.台北市603.15億 2.新北市468.84億 08/01 13:23
→ dbdudsorj: 3.高雄市434.66億 4.台中市387.07億 5.桃園市303.61億 08/01 13:23
→ dbdudsorj: 這今(2024)年的 08/01 13:24
→ cityport: 營利事業營業額佔50%..沒工作機會的城市本來拿的就少 08/01 13:33
→ cityport: 又不是山區面積大就該拿得多 08/01 13:34
→ shuanglee: 小港對手是桃園？是淹水淹到麻了嗎 08/01 17:17
推 fuzzycool: 高雄是種信仰 不容質疑you know 08/01 18:08
推 abc480528: KKH遠比不上TPE沒錯，但KKH的改/擴建至少已經在進行中 08/01 18:46
→ abc480528: ，做為台灣的第二對外樞紐及門面還是有本事的。RMQ的 08/01 18:46
→ abc480528: 陽西區航廈在計畫期程上才是真的夢裡相見，先把T1北側 08/01 18:46
→ abc480528: 的T3蓋好再說吧 08/01 18:46
推 abc480528: *KKH → KHH 果然不要邊走邊打字 08/01 18:50
推 williechen: 台中要的話想辦法先把航班數航點增加 國內線其實台中 08/01 19:31
→ williechen: 高雄差不多 輸都輸在國際線！樓上提到的應該是2035計 08/01 19:31
→ williechen: 畫 短期的是目前快蓋好的滑行道 中長期是陽西區新航 08/01 19:31
→ williechen: 廈跟清水休息站聯絡道 看起來還要11年…zzz 08/01 19:31
推 bzkid: 樓樓上的，貶低別人並不會襯托高雄的好 08/01 19:34
推 cs123: 9月後的台中-東京，趕快開放，拜託 08/01 19:35
→ yu830913: 人口多少，拿得比新北台中還要多... 呵呵 08/01 23:32
→ dbdudsorj: 哥 你要不要再想看看?? 1.新北第二多 高雄第三多 08/02 00:03
→ dbdudsorj: 2. "營利事業營業額佔50%..沒工作機會的城市本來拿的 08/02 00:03
→ dbdudsorj: 就少" 這句告訴你原因了齁 08/02 00:03
→ dbdudsorj: 台北市人口少 但那最多的原因是這樣子 懂嗎？ 08/02 00:04
推 logo1234: 虎航app上RMQ有新增大阪KIX的選項，不知何時會開放訂位 08/02 06:48
推 hwusuenn: 小港，就已經說"小"了，當然沒辦法比 08/02 08:41
推 js52666: 我以為有新的台中資訊結果都在講高雄？ 08/02 11:03
→ fuzzycool: 樓上笑死 08/02 12:23
推 williechen: 台中消息很多啊 但都沒正式確定 不如不說 因為聽說機 08/02 12:36
→ williechen: 場在協調整合各家航司 一條航線盡量集中給一家飛 或 08/02 12:36
→ williechen: 用傳統+廉航搭配 但把飛行日期錯開 目前已知的是越捷 08/02 12:36
→ williechen: 胡志明/河內增班為每日一班 越捷富國島包機 改星宇定 08/02 12:36
→ williechen: 期每日一班 德威仁川也增為每日一班 08/02 12:36
推 bzkid: 請問W大，這協調也滿怪的吧？航線有客運有錢賺機場有權干涉 08/02 12:55
→ bzkid: 嗎？譬如仁川航線目前TW和KE飛，剛好一廉航一傳航，如果長 08/02 12:55
→ bzkid: 榮想在回來開仁川線，機場會不給開？ 08/02 12:55
→ bzkid: 客源，補錯字 08/02 12:56
推 williechen: 誰要申請當然都可以 這比較像航權跟時間帶分配的概念 08/02 13:38
→ williechen: 而且如果協調成功對航司有利喔 可以避免殺價競爭 這 08/02 13:38
→ williechen: 也是中部旅行社希望的 可以有更多行程能賣 08/02 13:38
推 bzkid: 一條航線如果四家申請，誰願意拿爛時間帶？ 08/02 15:56
推 a0921387223: 開個台中東京啊 香 08/02 16:19
推 williechen: 疫情後RMQ是處女地 願意經營的航司都可以佔到好時間 08/02 16:23
→ williechen: 帶 以韓國來說假設原本4家飛仁川 如果協調成2家仁川 08/02 16:23
→ williechen: 1家釜山 1家濟州 對機場/航司/旅行社/旅客是四贏 08/02 16:23
推 bzkid: 如果協調不成就是個憑本事了？所以虎航現在是先佔先贏的概 08/02 16:51
→ bzkid: 念了？! 08/02 16:51
推 js52666: 先佔不一定贏XD 虎航的澳門被星宇幹掉 08/02 22:52
→ js52666: 希望成田也能處理起來 08/02 22:52
推 yrchuo: 台中高鐵到台中機場的接駁車就是台中客運156線，只是班次 08/04 14:13
→ yrchuo: 不密集… 08/04 14:13
推 busgoer: 以前還有A1，搭過幾次幾乎包車 08/04 17:42
推 linleex: 台中需要起降747的大國際機場 08/04 21:42
推 tsuyoshi2501: 台中的問題是交通跟航廈，不然它的12000英尺跑道有 08/04 22:22
→ tsuyoshi2501: 啥降不下來的 08/04 22:22
→ iqeqicq: 比較可惜的是水湳機場沒有繼續保留場站設施 08/06 00:36
→ iqeqicq: 若當初水湳機場改為純軍用，並讓清泉崗一部分軍機移防 08/06 00:37
→ iqeqicq: 清泉崗應該可以早一點被挖掘民航潛能 08/06 00:38
→ iqeqicq: 新社、歸仁、龍潭的陸航基地能否讓空軍起降？ 08/06 00:38
推 tom3333: 新社是直升機的基地，沒跑道可以起降，而且山上也沒那麼 08/06 06:58
→ tom3333: 筆直的地可以建跑道，題外話有人知道虎航冬季班表何時出 08/06 06:58
→ tom3333: 嗎？ 08/06 06:58
推 eugene0315: 水湳不廢掉台中市區要吃限高一輩子嗎...而且空軍基地 08/07 14:17
→ eugene0315: 跟民航也先看看先後順序誰先來的 空軍如果那麼好移新 08/07 14:17
→ eugene0315: 竹屏東早就先移了 08/07 14:17
推 tk12431: 連機場都要比 PTT是一堆國小學生在用嗎？ 08/08 16:36
推 logo1234: 一個叫愛旅客的粉絲專頁這兩天有提到星宇航空將在12/1 08/13 07:15
→ logo1234: 開航台中沖繩的航班，不曉得是不是真的？ 08/13 07:15
推 js52666: 我看那霸空港的維基也有標 08/13 22:42
→ js52666: 但只寫2024年底沒有幾月幾號 08/13 22:43
推 fushmusic: 拜託開曼谷 08/14 00:19
