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現在看這篇原po真的神準! 聯合航空果然要使用關島東京來串飛高雄。 據聯航新聞稿,高雄東京線可以在東京 快速轉接5個聯航美國樞紐機場, 這樣的話不知道高雄東京時間帶 是不是早去晚回,飛機在高雄過夜? ※ 引述《AuroraSky (長煙一空 皓月千里)》之銘言 : 有在追美國航空新聞的板友應該都有聽過這個消息,很多部落格也有在討論,這邊就隨便 : 引述Simple Flying作為消息來源參考。 : https://simpleflying.com/united-airlines-expand-tokyo-narita-operations-boeing : -737s/ : 簡單來說,UA覺得自家關島基地的表現不是很好,但是與其把GUM-based的737拉回美國本 : 土,UA想要試試看利用NRT的延遠權重啟亞洲區域線,畢竟UA目前仍有許多NRT出發的航班 : ,將一些亞洲二線市場旅客集中到NRT填補NRT的供給,說不定比將這些737送回美國本土 : 更能創造營收。作為這個嘗試首發的是菲律賓宿霧,UA預計今年北半球冬季班表開始飛 : NRT-CEB。 : UA32 NRT 17:30 – CEB 22:05 Daily : UA33 CEB 9:30 – NRT 15:15 Daily : 和DL與AA相比,UA一直很願意在亞太地區嘗試新航線。重啟亞洲區域線雖然讓人有點意外 : ,畢竟目前UA過去幾年一直盡力將亞太地區旅客拉到SFO轉運而弱化NRT的轉運地位,合作 : 夥伴將東京出發航班儘量往HND搬遷也顯得將旅客拉到SFO轉運合理許多,畢竟HND可是有 : 嚴格的總量管制,但另一方免也不是那麼意外畢竟UA在亞太地區最近做了很多以往大家不 : 會想到的嘗試,例如開航SFO-CHC、SFO-SIN增班、SFO-TPE增至每日兩班。 : 所以UA重啟亞洲區域線對台灣有什麼影響呢?假設NRT-CEB出乎意料的成功,大家可以期 : 待一下UA下一步回想開哪個航點。根據UA的說法,亞洲區域線會著重在符合以下特性的城 : 市: : -不是亞太區的重點城市,避免打到NH的亞洲線(所以BKK, PVG, SIN直接被點名出局) : -目前沒有直飛美國本土的UA航班 : -同一國家內的一線城市飛美需求強勁 : 738的航程大約是2,935 nmi (維基說的),考量到實際上航路規劃和天氣,實務上來說 : 航空公司不太會派遣飛機到航程的上限(不然UA應該早就拿738飛美東到愛爾蘭了),所 : 以一些在航程邊緣的城市不大會列入考慮,另外也不可能飛日本線,中國航線也受到嚴格 : 總量管制,那這樣看來有機會的城市或國家沒幾個,這邊把美籍業者可能比較有興趣的且 : 符合以上條件的城市列出來: : KUL, PEN, SGN, DAD, HAN, CNX : https://imgur.com/a/HGghcko : 其中NRT-KUL, SGN, HAN目前NH似乎都還有在經營(沒仔細查是不是快準備遷去HND) : 不知道大家有沒有發現,其實高雄算是符合上面所說的條件的,究竟KHH有沒有可能獲得 : UA的青睞呢?大家就靜觀其變吧。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.227.202.131 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1728570096.A.848.html
nyrnu: Yes,應該會早去晚回,這樣才能銜接東京-LAX/SFO/IAH/DEN/EWR 10/10 22:25
chillybreeze: 精彩的分析,推一個 10/10 22:27
coolfish1103: 只會是早去晚回了,要在東京銜接所有北美航班。 10/10 22:32
fman: 原原PO判斷的真準,真的開高雄了 10/10 22:34
dr2915: 另外我也很好奇飛高雄的空服員會不會至少一半可以講中文? 10/10 23:10
dr2915: 不然要怎麼跟國籍業者搶台日的市場 10/10 23:11
a206471: 以台灣瘋日本程度,就算上面全都只會英文美國大媽 10/10 23:19
a206471: 只要票價還OK,根本不用擔心 10/10 23:19
lions402: 比手畫腳就好了 去日本還不是聽不懂 10/10 23:20
celestar: UA的737不知有無個人娛樂系統?以長榮的321跟票價,寧 10/10 23:33
celestar: 願去桃機搭;真的是早去晚回,也比CI/BR更有競爭力 10/10 23:33
ianqoo2000: 高雄就是個需要外籍航空疼愛的地方,之前日籍成田都過 10/10 23:38
ianqoo2000: 夜班 10/10 23:38
tndh: 嘿嘿可以去關島玩了 nice 10/10 23:38
fman: 機上不會講中文起碼可以講英文啊,台灣人英文沒那麼差,畢竟 10/11 00:17
fman: 是義務教育一部分,且真不會講也是找旁邊的人救援 10/11 00:17
countryair: 語言問題沒這麼嚴重啦 UA飛的點也不是每個國家英文都 10/11 00:21
countryair: 很通啊 10/11 00:21
tndh: 反正國籍有不講英文的團客包票就好 散客喜迎外籍 10/11 00:22
acomp: UA 關島的738應該還是只配有 Live 衛星電視的個人電視. 沒 10/11 00:41
acomp: 有 WiFi 10/11 00:41
yjay: 早去晚回就一堆人想買了 10/11 00:44
AuroraSky: 大概會邊罵邊買,就像以前DL的NRT-TPE一樣,一邊嫌棄 10/11 00:50
AuroraSky: 位子堪比台鐵普通車的滴淚航空,一邊又因為早去晚回價 10/11 00:50
AuroraSky: 格漂亮把載客率衝高高。 10/11 00:50
itylee: UA就是準廉航,沒什麼服務也不用講到話。中英日文不會講 10/11 01:18
itylee: 都沒差無誤。 10/11 01:18
paselalps: 原原po預言成功 10/11 03:46
pegaso: UA那服務有跟沒有一樣 空服不會中文根本沒差 不要對UA有 10/11 06:17
pegaso: 錯誤的期待 10/11 06:17
pwseki206: UA服務再爛應該也會比LCC好吧?至少有行李不會餓到 10/11 06:26
KW96: 高雄人在高雄搭UA,再怎麼樣也比北上去桃園搭星宇要香 10/11 06:56
KW96: 你們能體會大包小包長途北上才能搭到精品航空的心情嗎 10/11 06:57
fuzzycool: 樓上你整天發作什麼時候才吃藥啊 10/11 08:51
fuzzycool: 有夠煩的 10/11 08:51
ihl123456: 20幾年前搭過聯合747去NRT. 位子有夠小的小 10/11 09:23
Guis: 應該就接近原本JL811/812排點吧 10/11 11:30
countryair: 可是同聯盟的NH至今還沒有飛回TPE 10/11 11:39
ukgary331: 之前搭過UA台北到東京,想喝酒另外加錢,印象深刻 10/11 11:47
abian746: 全日空別想了 只想飛羽田 10/11 12:01
paselalps: 現在UA經濟艙椅距應該比20年前還小 10/11 12:26
birdy590: 以前UA東京可是很熱門的~ 10/11 14:07
skyteam55535: 推一個分析 10/11 14:50
chenyei: 原發文者分析神準 10/11 17:56
abyssa1: UA本來就有台籍空服 會不會派高雄就不知道了 10/11 18:00
coolfish1103: UA/NRT HUB 不是解散了,應該沒有台籍空服了吧? 10/11 20:03
Metro123Star: 只是沒有NRT base的台籍空服 但需要美國籍 10/11 23:55
cityport: 應該很多已經是台美雙籍 10/12 00:03
ianqoo2000: http://i.imgur.com/M9j4zKO.jpg 10/12 00:06
yun420179: 推原po預言成真 10/12 06:19
jack10402: 不用美國籍 但至少要有綠卡 10/12 13:33
tndh: 高雄只要轉機搭的上 誰要扛去桃機 10/12 18:58

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