推 a206471: 官股公司說沒有，那通常就是… 10/12 21:18
推 JackLee5566: 可是B家裁員又罷工又虧損... 10/12 21:23
推 fman: 怎麼可能沒有，就算專業考量，政府也會拿去當外交籌碼的，全 10/12 21:24
→ fman: 世界國家都會這樣做的，畢竟交易金額那麼大，不用反而失職 10/12 21:24
推 sammy98: 沒壓力不然買C929 如何 10/12 21:38
推 tndh: 333不考慮改艙在凹幾年嗎 10/12 21:42
→ nyrnu: CI長程機隊捉襟見肘的窘況其實是自己放棄A350選擇權的結果 10/12 21:51
推 a780411: 787可以飛松山 339進不了松山 當然選787 10/12 21:56
推 sj4: 339為什麼進不了松山？ 10/12 22:05
→ chinick1478: 明年787 不是就要進來了嗎 10/12 22:07
推 awayaway: 做正確的選擇就沒有壓力啊~ 10/12 22:16
推 johnsonliang: 339翼展 10/12 22:17
推 kcut: 敢不買波音 是想清德宗被美國叫去手貼好喔？ 10/12 22:25
推 ganlinlowmo: 松山359等級的都能降 但在地面有很多限制 10/12 22:33
推 wwwssps: 333可以松山但339就不行 10/12 22:39
推 Stariz0n: 想看777X 但現在的波音… 10/12 22:48
→ abyssa1: 可是他本質上是貨運公司 350競爭力不知道如何 10/12 22:55
→ abyssa1: 當籌碼就是見面伴手禮而已 考量貨運跟松山 AB都買不奇怪 10/12 22:56
→ abyssa1: 松山停機坪翼展限制嚴格 339太寬了不能靠空橋 10/12 22:56
→ abyssa1: 350選擇權沒執行真的很可惜 華航一向保守 10/12 22:57
推 william8403: CI 350 OPT排序明明很前面 不執行真的很可惜(可笑) 10/12 23:04
推 SilverRH: 松山4~12要改只能搶國內線的738機位了 10/12 23:11
→ dean1990: 欲蓋彌彰 10/12 23:14
→ SilverRH: 跑道長度也就那樣了改大一點也不能用更大機種 10/12 23:14
推 MarchelKaton: 老實講造飛機就那幾間，這沒什麼好吵的，但也不要 10/12 23:24
→ MarchelKaton: 照單全收 10/12 23:24
→ a206471: 其實松山一開始，連787-10都不能停， 10/12 23:52
→ a206471: 是疫情期間沒飛機，印象中是EVA跟松山航空站配合 10/12 23:52
→ a206471: 找了台787-10停進空橋，開始測量距離和重畫線 10/12 23:52
→ a206471: 最後才可以停最大台的787 10/12 23:52
→ a206471: 339我覺得不用想了，翼展寬太多，空橋擠不下 10/12 23:53
推 nickstarwind: 買飛機 大部分非A則B 事事扯政治 太無語了 10/12 23:53
→ nickstarwind: 改回買A 是不是又是一套說詞來用 10/12 23:54
推 weijinsusu: 要2030前拿到飛機都要找租機公司了，320很早就說2030 10/12 23:58
→ weijinsusu: 前產能賣完，前幾天好像有看到報導2030前寬體產能賣 10/12 23:58
→ weijinsusu: 完 10/12 23:58
推 a206471: 台日航線爆滿的現在松山應該也沒時間給你找台339 10/12 23:59
→ a206471: 比照787-10停進來空橋測試吧 10/12 23:59
推 yanzistart: 主力買A35K然後加購787/77F 10/13 00:18
推 AsukaMiku: 也就那兩家能買... 10/13 00:21
推 migulai: 選787還不是為了松山可以進得去 10/13 00:37
推 Retangle: 大規模的公司一定是AB都買 10/13 00:39
噓 darkangel119: 哈哈哈哈 10/13 01:05
推 sbflight: 喔是喔真的假的555555 10/13 01:38
→ birdy590: 基本上都可以用 現在這種市況交期應該還比較重要 10/13 01:44
→ coolfish1103: 21N早買了，問題是77W後繼要77X還35K，量體不同。 10/13 03:50
推 kenness1019: 339那個銷量 爲什麼一直執著他… 10/13 07:00
推 choper: 339翼展問題 TSA不收 10/13 07:00
推 amethystboy: 你沒有但你老闆有 10/13 07:19
推 a206471: 跟執著沒關，是很多人不知道332/3和338/9差異 10/13 07:48
→ a206471: 雖然都是330系列，但後者換了新機翼，翼展差蠻多 10/13 07:48
推 takuma: 我猜777改倉續用 加買787或a359 10/13 08:01
推 sansiaman: 波音耶！最近事情那麼多，先不要吧… 10/13 08:27
推 eugene0315: 倒不如問問 在339/359TSA就是塞不進去的前提下 還有 10/13 08:31
→ eugene0315: 其他廣體的選擇？ 不然不要787也可以啊 333再戰十年 10/13 08:31
→ eugene0315: 嘛 10/13 08:31
推 linlos: 當初花花買359就被國民黨批是政治壓力啊！結果現在 10/13 08:34
→ linlos: 回過頭看都是正確的選擇！到底買新飛機又要扯什麼 10/13 08:34
→ linlos: 國際壓力，不管選35k跟77x都對華航有利吧！ 10/13 08:34
推 pegaso: 華航的尿性就是777拿去改艙 沒個三四年再把改艙完的飛機 10/13 08:44
→ pegaso: 拿去退役 10/13 08:44
推 weijinsusu: 說華航買A350國民黨批的人你還好嗎？第一架交機是2016 10/13 09:04
→ weijinsusu: 欸，訂購時是國民黨完全執政欸，自己批自己？ 10/13 09:04
→ js52666: 即使現在訂350也要等到2030以後了吧 10/13 09:10
推 Mulsanne: 777X連第一架都還沒交 10/13 09:32
推 qazedc: OK，那就是有了 10/13 09:41
推 taxlaw1991: 華航350是2008/4下單 當時確實是KMT在罵啊 某樓自己回 10/13 09:44
→ taxlaw1991: 去查資料 10/13 09:44
→ taxlaw1991: 更正2008/1 10/13 09:44
→ taxlaw1991: 2008/5/20前執政黨是誰你要不要自己搞清楚再來酸 10/13 09:45
→ taxlaw1991: 當飛機下單馬上交貨 你還好嗎 10/13 09:46
推 callmelanpa: 339跟350一樣寬啊…. 10/13 09:51
→ ausome: 哄堂大笑 10/13 09:57
推 acomp: 考量貨運能力 777 較有優勢. 反正 77W 還能撐好一陣子，無 10/13 11:07
→ acomp: 論是777-9或A350K交機時程都沒有急迫性 10/13 11:07
推 caloptics: 放棄350選擇權的原因是什麼？？有什麼壓力嗎？ 10/13 11:09
推 acomp: 各國大型購機案都會牽扯國際政治角力. Airbus 幾年前因長 10/13 11:30
→ acomp: 期行賄10多國公職人員被英美法重罰. 波音也會找工廠本地的 10/13 11:30
→ acomp: 州參議員遊說本國和外國公司/政府. 10/13 11:30
推 SilverRH: 空巴：35K沒門想要XLR的話客人這邊請 10/13 11:31
推 nyrnu: 華航77W首架2014進,2028~30應該還是這批服務LAX/SFO.這些點 10/13 12:15
推 nyrnu: 反倒是澳紐可能會先換789新機,A359抽回來補齊西雅圖每日班. 10/13 12:19
789到齊後，西雅圖、雪梨感覺都有機會DAILY呀，私心希望JFK也可以用789變DAILY。
推 Metro123Star: TSA能改一下登機門 部分65m可以停777/350 部分改成 10/13 14:08
→ Metro123Star: 只能停窄體嗎 目前是非國際規格的60m 各家延長翼展 10/13 14:08
→ Metro123Star: 都是拉長到65m 往下一級的52m則是沒有人做 10/13 14:08
→ Metro123Star: 767是符合52m的 787-3早就取消 確實無後繼機種 10/13 14:08
→ Metro123Star: 不然就是松山要做遠端停機坪專門容納翼展超過的 10/13 14:09
推 a206471: XLR號碼牌是不是也發完了，不是說2030前窄體機 10/13 14:09
→ a206471: 訂單全滿了嗎？ 10/13 14:09
→ a206471: 是說大西洋兩側為了降成本拿XLR飛跨大洋航線 10/13 14:11
→ a206471: 你們這些航司有想過旅客的感受嗎XD 10/13 14:11
→ a206471: to 86樓 ：現在松山很忙，確定有時間改停機坪？ 10/13 14:12
推 birdy590: 遠端就等於沒有 大型機搭接駁車認真? 10/13 14:25
→ abyssa1: 大型機搭接駁車的個人經驗其實不少… 就時間長一點而已 10/13 14:32
→ abyssa1: 77W也遇過好幾次 10/13 14:32
→ lions402: 廣體搭接駁又不會怎樣 少見多怪 10/13 14:40
→ taxlaw1991: 古早年代啟德滿滿的大型機 空橋沒幾座還不是世界最繁 10/13 14:50
→ taxlaw1991: 忙機場 靠遠端坪還不是能用 10/13 14:50
→ taxlaw1991: 況且CI ONT到站還是自己走下去移民官 雖然沒多遠一樣 10/13 14:51
→ taxlaw1991: 是一段露天沒空橋 10/13 14:51
推 kimi255085: 787明年都要來了不用吵松山了吧 現在是35K跟77X在選 10/13 15:08
推 lajji: 長榮每天都有C5R接77W跟787 大驚小怪什麼XD 10/13 15:11
推 pwseki206: 為何每次Pro 787派都會拿TSA能不能飛吵架呢?台灣機場也 10/13 15:14
→ pwseki206: 不是只有TSA不是，還有TPE、RMQ、KHH吧? 10/13 15:15
推 yuinghoooo: 777可能要到2028年 10/13 15:45
→ yuinghoooo: 其實買330 neo也是可以的，不就是飛亞洲區嗎？用787要 10/13 15:46
→ yuinghoooo: 幹嗎？ 10/13 15:46
感覺CI買789也是考慮到長短程機隊在運用方面的使用彈性，另外JX會瓜分多少客源大概也很難估算(?)，789載客數低一點較能減少營運壓力+補足長程機隊。
(以是不負責的見解><)
推 kimi255085: 也不是只有因為松山不能飛才選787的 339真有這麼好的 10/13 15:52
→ kimi255085: 話 還不賣翻? 10/13 15:52
※ 編輯: DoutzenKroes (111.251.14.246 臺灣), 10/13/2024 16:27:41
※ 編輯: DoutzenKroes (111.251.14.246 臺灣), 10/13/2024 16:32:21
推 SilverRH: 339目錄價格好像比789還貴一點 10/13 16:29
→ SilverRH: 然後少載3個LD3 10/13 16:31
推 SilverRH: 兩艙789開長程是不是抄隔壁地球抄上癮了 10/13 16:35
→ SilverRH: 沒有豪經的長程線台灣人嘴巴可不留情 10/13 16:37
→ timsky: 應該是反話 10/13 17:13
→ nyrnu: 華航自己都公告789會是三艙等了,哪裡有提要兩艙789開長程? 10/13 17:15
→ SilverRH: 意思是這批運用上就不單純是取代333，不然大可學JX 10/13 17:35
→ SilverRH: 的339或BR的78X，不過BR也要拉回去重練了 10/13 17:36
→ chinick1478: 我猜華航會買35K 10/13 17:42
推 dunkylu: 每次華航只要放消息要買波音就會有一堆人罵為何不買空巴 10/13 18:12
→ dunkylu: ，放消息要買空巴就一堆人靠北為何不買波音，屢試不爽， 10/13 18:12
→ dunkylu: 不買的永遠最棒 10/13 18:12
→ dunkylu: 護版神機339如果這麼棒為何現實銷量慘兮兮？787在板上被 10/13 18:14
→ dunkylu: 嫌到一無是處結果銷量完全屌打339，難道航空公司採購人 10/13 18:14
→ dunkylu: 員都笨蛋就板上嘴砲網友最專業？笑死人 10/13 18:14
推 kimi255085: 買787本來就不只是單純要取代333 789也能頂長程線 10/13 18:14
→ ttnakafzcm: 其實我不懂為啥一堆然在說CI不買339 10/13 18:40
→ ttnakafzcm: 通盤考量下 787是最佳解吧.. 10/13 18:40
推 kenness1019: 不然要華航去沙漠挖好了 應有盡有 10/13 18:49
推 dunkylu: 為反而反，不買的永遠最棒啊 10/13 19:03
推 eugene0315: 台灣主要國際機場就那四座 啊華航現在是有把333丟在 10/13 19:11
→ eugene0315: 台中跟高雄嗎？ 787本質就是頂掉333的 不針對松山跟 10/13 19:11
→ eugene0315: 桃園考慮要幹嘛？ 10/13 19:11
→ coolfish1103: 不懂新聞講的是77W的後繼機為什麼一直扯339跟787... 10/13 19:48
→ taxlaw1991: 巴粉對不買339表示憤怒啊 XD 也不看看買339的業者才幾 10/13 19:56
→ taxlaw1991: 間 10/13 19:56
→ taxlaw1991: 然後扯台中高雄的是故意無視TSA-HND這條超高含金量航 10/13 19:57
→ taxlaw1991: 線嗎 10/13 19:57
→ taxlaw1991: 你不買787 難道要用21N去打人家廣體機？ 採購才不會 10/13 19:58
→ taxlaw1991: 為了巴粉白白把營收送人 10/13 19:58
→ taxlaw1991: 在遠東條款廢除之前 333改艙再戰也不會是選項 10/13 19:59
→ taxlaw1991: 最好笑的是台中目前廣體機地面設備無法操作也扯進來 10/13 20:02
→ taxlaw1991: 呵呵 10/13 20:02
→ nyrnu: 華航首架77W租期至2026,應該已確定延租至2028,看是否繼續延 10/13 20:05
→ mechanic1205: 航迷有料最懂～非業內的喊燙 干啥屁事 10/13 20:30
→ dasuperray: 787的運用靈活多了~ 10/13 20:37
→ dasuperray: 想搭339的去找星宇XD，雖然我覺得星宇買339也是錯的 10/13 20:38
→ abyssa1: 星宇沒松山 也沒波音機隊 買339很合理吧 桃園飛日本海賺 10/13 20:52
推 chinick1478: 星宇339現在都丟去日本線 福岡仙台 10/13 21:04
→ linlos: 新聞的確有指出是國民黨的黃昭順跟李鴻鈞在罵當初 10/13 21:14
→ linlos: 採購350 10/13 21:14
→ birdy590: 除了航空公司 還得看機場願不願意 畢竟這會降低效率 10/13 22:09
推 JackLee5566: 重點是不執行A350選擇權... 10/13 22:20
→ alexxyang: 護版神機339 超級好笑 10/13 22:23
→ birdy590: 日韓線的熱門班次連 777 都值得拿來用~ 10/13 22:26
→ birdy590: 隨便裝隨便滿 兩個多小時就到了 票價還不便宜 10/13 22:26
→ birdy590: 松山機場更不用講, 除了HND, GMP的含金量也不低 10/13 22:30
→ birdy590: 現在台籍載客率只有七成多是因為票價天殺的貴 10/13 22:30
推 dodoily: 華航2008年下訂A350有政治力意圖干涉啊 來自於國民黨XD 10/14 08:00
→ driver0811: 最佳解，買777x請長榮維修保養 10/14 09:32
→ taxlaw1991: 看下來我猜CI屬意779但又怕被各種捅就繼續拖著 拖到77 10/14 16:21
→ taxlaw1991: 9問題解決再下單 10/14 16:21
→ taxlaw1991: 77W就不改艙撐到最後 如果779太晚來就變成現在的333被 10/14 16:22
→ taxlaw1991: 大家嫌 10/14 16:22
→ coolfish1103: 其實CI不如77W直接改艙就好，還是他被迫一定得買？ 10/14 19:19
→ DoutzenKroes: 不知有無記錯，華航之前引進77W，好像是作為長程高 10/14 20:04
→ DoutzenKroes: 運量的過渡機種？ 10/14 20:04
→ Chungli28: 以前買343/747F也是吵翻天，怎樣買都有話題 10/14 20:20
→ taxlaw1991: 77W全租機 而且當年似乎就沒有打算久用的規劃 10/15 10:28
→ taxlaw1991: 有心改艙大可延長租約更久+和359改艙案一起處理 但目 10/15 10:29
→ taxlaw1991: 前就是沒有 10/15 10:29
→ taxlaw1991: 343......SQ案例就放在眼前還買 結果果然用不久 XD 10/15 10:30
→ Jsyc241008: 結論就是CI 沒有固定改艙的鍋... 10/15 14:10
→ Jsyc241008: BR 的新版A333很舒適呀 10/15 14:10
→ kimi255085: 可能忘不了PW那批744改艙沒幾年就退光血虧的教訓 10/15 14:24
推 nyrnu: 可觀察看看年底前有無機會下單A35K,然後2028首架交機. 10/15 19:07
