推 sj4: 空巴波音 還有第三大是誰？ 02/25 18:25
→ sj4: 喔巴西航空 看到了 02/25 18:26
推 abian746: 比較有趣的是 全日空用787汰換772 02/25 18:37
→ abian746: 日航拿A359汰換772 02/25 18:37
推 yanzistart: 日航用359飛國內線超浪費XD 02/25 18:58
推 sandiegopadr: 這時又覺得SpaceJet可惜了 02/25 18:58
→ Jsyc241008: 有買護版神機A339嗎 02/25 19:02
推 s1494041: 359飛國內應該是為了跟35K共用零件吧？ 02/25 19:06
推 abian746: 我感覺不會耶，日航國內線A350還沒有交付完畢，又多訂 02/25 19:06
→ abian746: 了一架 02/25 19:06
→ abian746: 感覺日航用A350 用上癮啦 02/25 19:06
→ CORSA: 第三大還以為是ATR 結果是巴西航工 02/25 19:07
→ yuinghoooo: 還以為訂C919 想說就算沒問題也會有政治問題吧 02/25 19:09
→ yuinghoooo: 巴西航空最近狀態不太好 02/25 19:09
推 xylophone135: 737-8是Max？ 02/25 19:13
推 chinick1478: 回樓上 沒錯 737max-8 02/25 19:28
※ 編輯: hacker0708 (125.228.155.15 臺灣), 02/25/2025 19:31:45
→ Qoo20811: MAX其實坐起來還蠻舒服的 爬升快相比NG安靜不少 在地面 02/25 19:33
→ Qoo20811: 滑行也不慢 02/25 19:33
推 chinick1478: 不愧是ANA 財大氣粗 國內線發達 又有一億人口 02/25 19:44
推 GaryMatthews: JAL訂的是拿來補燒掉哪一架吧 02/25 19:49
推 as981134: JAL當時就說買一台是補國內線的 02/25 20:15
推 as981134: 不過321XLR不知道要飛哪條 02/25 20:17
推 cpylislv: ANA的ERJ是要來淘汰DASH8嗎 02/25 20:22
→ cityport: MM的XLR要飛哪？ 02/25 20:26
推 acomp: ERJ看來要接替Dash8 02/25 20:34
推 carbooming: 樂桃該不會想開美國 02/25 20:59
→ cgy: 就737-500要用MRJ替換，但MRJ失敗，換ERJ而已 02/25 21:00
推 JackLee5566: A321XLR只能飛到東南亞 吧？ 02/25 21:01
→ hacker0708: XLR飛東京夏威夷不知道有沒有搞頭 02/25 21:03
推 carbooming: 可能夏威夷吧 跟海龜一樣三台 02/25 21:04
→ JackLee5566: 夏威夷看起來可行 只是廉航7小時...可怕 02/25 21:05
→ CORSA: 若夏威夷能飛到的話 那溫哥華與西雅圖是否也能飛得到?! 02/25 21:23
推 acomp: JL買A359汰換國內線772和773 02/25 21:23
推 Clooney5566: 某國人的三大應該有COMAC 02/25 21:36
推 emu1200: ERJ滿適合飛737載不滿的航線，像紋別、中標津、能登、石 02/25 21:44
→ emu1200: 見，日航用ERJ跟737依季節性需求，輪流飛地方機場 02/25 21:44
→ CORSA: 與那國、石垣、宮古應該也蠻適合用ERJ飛的 02/25 22:01
推 twayabean: 所以樂桃可調節椅背的要被換了嗎...... 02/25 22:09
→ twayabean: （指A320ceo 02/25 22:09
推 s1494041: 應該單純737-500年限到了（？）大狐狸不是還買了一批二 02/25 22:11
→ s1494041: 手延壽的要繼續奮鬥 02/25 22:11
→ chewie: 日本的距離 國內還是有噴射機的相當需求吧 02/25 22:15
→ odkmse: E190-E2就補MRJ跳票，現在用737-800跟Q400墊檔的空缺啊 02/25 22:23
→ odkmse: ANA國內線的話787-10應該比JAL 217t的A350-900好操作吧 02/25 22:32
推 yanzistart: A321XLR 應該是替代部分767 02/25 22:54
→ acomp: A321XLR飛美西很勉強. ANC,HNL,OGG,KOA可行 02/25 23:11
→ acomp: 樂桃買來飛東南亞機率高 02/25 23:12
→ cityport: 量大一點..三菱或許願意重啟CRJ..或是龐巴迪幫三菱代工 02/25 23:13
推 liaoeddie: 沒辦法被三菱的MRJ搞死，當初第一架都噴ANA塗裝了 02/25 23:19
→ hacker0708: XLR是給樂桃的 樂桃沒有767 02/25 23:24
→ odkmse: FDA的E170跟E175不知道怎麼替換，E175-E2遙遙無期 02/25 23:26
→ odkmse: E175-E2飛國內線又很傷本，買E190-E2又太大 02/25 23:27
→ odkmse: 這問題跟夏威夷航空說717找不到後繼機一樣難搞 02/25 23:28
推 abian746: 那個澳航XLR 開始交機了說 到底要飛哪裡啊 02/25 23:28
→ odkmse: QF第一批XLR當作普通的A321neo用，飛737的航線 02/25 23:34
→ odkmse: 之後全平躺商務艙版本才會開始規劃長程線(例如印度跟東亞) 02/25 23:35
推 tony0526: 樂桃買XLR 假設都從大阪出發 應該可以到西雅圖或澳洲 印 02/25 23:54
→ tony0526: 度應該也可以 不知道想開發哪個航點 買3架而已 02/25 23:54
推 senju: 有點訝異全日空目光擺回成田了 02/26 00:08
推 senju: 說不定ANA的桃機-成田有機會… 02/26 00:20
推 abian746: 全日空不是著重在對岸嗎？ 02/26 00:26
推 abian746: 成田現在是日航跟國泰的地盤啊 02/26 00:30
→ maikxz: 不買商務艙的台日給樂桃飛一飛就好 02/26 00:42
→ acomp: 717的優勢在於RR發動機能在30分鐘內從關機到重啟.適合HA 02/26 01:54
→ acomp: 安排中停時間短且緊湊的跳島航程 02/26 01:56
→ acomp: 真的不行頂多就排美西跨洋後接飛一段跳島的班表 02/26 02:00
→ acomp: 類似Southwest在夏威夷的模式 02/26 02:01
推 kill90206: A359飛國內線會浪費？這種以前用747sp 744D 772/3 飛 02/26 02:58
→ kill90206: 的航線用a358怎麽會浪費？ 02/26 02:58
推 kill90206: 誤字...是747sr :P 02/26 03:06
推 Stan6003: 日本國內線可以塞滿514座的773欸 02/26 03:15
推 abian746: 我知道日航77W已經開始飛國內線了 02/26 05:18
→ abian746: A35K來了第八架 剩5架還沒交貨 02/26 05:18
→ abian746: 所以日航可以多開闢一些航線了 芝加哥要跟全日空廝殺到 02/26 05:21
→ abian746: 底 02/26 05:21
→ abian746: 現在看起來，前董事長稻盛和夫真的很有遠見 02/26 05:23
推 abian746: 高雄航線看A35K交付完畢之後能不能恢復 02/26 05:29
推 b07130602: 大阪日航暫時還是飛名古屋嗎 02/26 07:55
推 js52666: 居然買737max！抵制ANA 02/26 08:07
→ hacker0708: ANA目前737只用在國內線 所以如果不搭國內線應該是不 02/26 08:32
→ hacker0708: 會碰到 反而是日航的737 max未來有可能會在國際線碰 02/26 08:32
→ hacker0708: 到 02/26 08:32
推 abian746: 日航有買737啊 02/26 08:52
推 driver0811: 買a321xlr是要飛大阪新加坡嗎？有機會拼大阪夏威夷or 02/26 08:58
→ driver0811: 布里斯本or西雅圖嗎？ 02/26 08:58
推 driver0811: 如果a321xlr每小時2.3油應該賺的起來吧 02/26 09:01
→ taxlaw1991: JL除了補缺之外沒有增備350 02/26 10:00
推 acomp: 開航KIX-BKK/SIN/HNL日本遊客多的航點機會高一點 02/26 11:25
→ acomp: JL長程機隊還是787為主力，A35K規模和 ANA 的 77W/779 數 02/26 11:29
→ acomp: 量有段差距 02/26 11:29
推 chinick1478: JL應該也會下定779 只是波音...... 02/26 11:55
推 Answerme: 巴西賣飛機不是靠抖音 02/26 11:57
→ taxlaw1991: 個人倒認為JL不會買777X 他們很明顯在走小型化 787國 02/26 12:13
→ taxlaw1991: 際型都是走高C低Y配置 35K數量可以剛好換掉77W 短期 02/26 12:13
→ taxlaw1991: 內也看不到放大機型的跡象 02/26 12:13
→ iqeqicq: 勿忘洛克希德事件 02/26 12:28
推 williechen: 台灣如果有業者買321xlr飛夏威夷 不知有無搞頭 02/26 12:35
→ williechen: 或是321xlr飛印度 02/26 12:36
推 abian746: 日航不會買77X了 因為還有20架A350訂單 扣掉國內線的那 02/26 13:56
→ abian746: 一架 02/26 13:56
→ abian746: 北美線換成A35K的都是羽田出發，六月巴黎航線也要換成A 02/26 13:58
→ abian746: 35K，兩天換一次 02/26 13:59
→ abian746: 羽田出發的，現在剩下芝加哥/舊金山還沒用A35K ，杜哈 02/26 14:01
→ abian746: 那條航線不知道載客率如何 02/26 14:01
推 abian746: 羽田出發的JFK/LHR 2 daily 02/26 14:08
→ abian746: SFO/DFW/LAX/ORD/CDG/DOH 1 daily 02/26 14:08
→ abian746: 這些應該都會換A35K 02/26 14:08
推 abian746: 成田的歐美線 LAX/SFO/ORD/SEA/BOS/YVR/FRA 1 daily S 02/26 14:17
→ abian746: AN好像是4 week 這些班次用A359很足夠了 02/26 14:17
推 esproject: 737是嫌死的不夠快嗎 02/26 14:45
推 abian746: 還好吧 濟州航空純屬意外，韓亞航連A350都可以差點摔掉 02/26 14:55
→ abian746: 感覺是韓國的民族性導致的事故 02/26 14:55
推 abian746: 華航738除了燒掉的那一架是波音缺陷，其他沒有事故紀錄 02/26 15:08
→ abian746: 雖然我只有搭過A321 但我對波音的安全有信心 02/26 15:09
推 acomp: 日航不太可能再買779，A35K替換77W數量足夠 02/26 15:46
推 abian746: 日航長程線未來都是A350的天下了 02/26 16:23
推 driver0811: 飛友消息怎麼沒有報這則？ 02/26 17:53
推 Retangle: ANA真的是被波音害的很慘 滿手老飛機 02/26 18:08
→ Retangle: 連787都是最老的 02/26 18:09
推 as981134: 如果350運用都很順暢也想不太到要去補777的理由誒，先 02/26 18:13
→ as981134: 不說明年到底能不能交機，新飛機初期都還是有一堆問題 02/26 18:13
→ as981134: ，除非後面表現優於350非常多，不然使用穩定的350更好 02/26 18:13
→ as981134: 吧 02/26 18:13
→ takuma: 777/21% 787/35% 日本製造 02/26 18:25
→ takuma: 工業互惠照顧日本產業 當然日本製買多一點 02/26 18:26
推 abian746: AA也是啊 被川普施壓之後就取消A350訂單 去買787 現在 02/26 18:32
→ abian746: 叫苦連天 02/26 18:32
→ abian746: 我都希望AA開鳳凰城直殺桃園的航線了 02/26 18:32
推 abian746: 所以我才說 日航前董事長稻盛和夫真的很有遠見 A350訂 02/26 18:35
→ abian746: 單就是他在任期決定的訂單 02/26 18:35
推 abian746: 另外就是 AA的高層阿大馬空固力 賣掉A330 給QR 自家缺 02/26 18:38
→ abian746: 飛機居然賣給其他人 歎 02/26 18:38
推 abian746: 之前US的團隊應該都離開AA了，那批訂單就是US訂的，合 02/26 18:41
→ abian746: 併後轉給AA 02/26 18:41
→ abian746: 當初不取消那批訂單，亞洲航線都會是A350 02/26 18:43
推 Retangle: 稻盛和夫就是不想看到ANA獨大才願意幫日航 02/26 19:04
→ Retangle: 進去看到日航全波音當然是整個渾身不對勁 02/26 19:05
推 Retangle: 然後因為是日本政府有求於他所以也擋不了 02/26 19:07
推 acomp: ANA是787第一個用戶，當然有最老的787啊 02/26 20:34
→ taxlaw1991: NH現在787用的爽的咧 買好買滿 扣掉停飛據說連首批問 02/26 20:57
→ taxlaw1991: 題機的營運成本比預期還好 02/26 20:57
推 acomp: AA合併後的CEO來自US Airways. AA不繼續引進A350相當合理, 02/26 20:58
→ acomp: US當年下的單是夭折的A350-800為主. 原本的AA早下訂了一 02/26 20:58
→ acomp: 堆787且準備在合併後不久交機，加上比較晚引進的77W，以及 02/26 20:58
→ acomp: 還在壯年期的763, A330, 772 讓當時的AA的根本沒有買A358 02/26 20:58
→ acomp: 的空間 02/26 20:58
→ taxlaw1991: AA疫情期間把330 757 767全部處理掉 搞到疫後復甦沒 02/26 20:58
→ taxlaw1991: 機用 02/26 20:58
→ taxlaw1991: 砍350訂單根本不是關鍵 02/26 20:59
→ taxlaw1991: 然後很有趣的是AA/US合併其實都是消滅的US/CO團隊主 02/26 21:00
→ taxlaw1991: 導合併後的公司 02/26 21:00
→ acomp: US Airways在2005會買A358也是因為當年和American West 合 02/26 21:03
→ acomp: 併後 Airbus 提供財務重組的協助. 他們當時的國際線規模不 02/26 21:03
→ acomp: 大，以歐洲為主 02/26 21:03
→ acomp: A350早在疫情前就確定轉為窄體. AA當年快破產所以找上 US 02/26 21:07
→ acomp: Airways合併. US Airways 1其實經營班底是American West， 02/26 21:07
→ acomp: 合併後保留US的執照 02/26 21:07
推 acomp: AA,UA,NH,JL靠787開拓一堆777飛不到或裝不滿的長程新市場 02/26 21:12
→ odkmse: 787的好用，看中東買一大票比A350還多好幾倍就知道 02/26 21:18
→ odkmse: AA跟UA都講過他們要的是點對點市場，787最適合美國各州城 02/26 21:21
→ odkmse: 市能夠直飛歐亞城市，777跟A350在樞紐以外城市載不滿 02/26 21:22
推 acomp: AA就算不砍單Airbus也不想生產A358好嗎. 2015後AA的亞洲線 02/26 21:22
→ acomp: 一直都是787/772/77W的天下. 02/26 21:22
→ odkmse: UA在之前還在吵767換GEnx，就證明他們要的是小巧能飛的 02/26 21:25
→ odkmse: 只有DL思維跟人家不同要引進A350-1000跟取消西北留的787 02/26 21:27
推 acomp: AA其實太早把A332退役，但老A333當時很接近D check其實可 02/26 21:31
→ acomp: 以退役 02/26 21:31
推 liaoeddie: 787好用啊，而且波音搞的又不是787是後來的737,777 02/26 21:36
→ taxlaw1991: DL取消787和35K年代差太遠了 35K算是淘汰744後發現359 02/26 23:15
→ taxlaw1991: 不夠用只能買下去 而且下單時手上已經沒有777 完全是 02/26 23:15
→ taxlaw1991: 合理選項 02/26 23:15
→ odkmse: UA跟AA說77W退役後不會再買這麼大的飛機了耶 02/26 23:28
→ odkmse: 不過AA跟UA的77W退役大概要再25年以上了 02/26 23:29
→ takuma: 波音哪天搞一下 787-10ER 說不定也會大賣 02/26 23:48
→ Chungli28: 樂桃已經用A321LR開航新加坡了，還用不上XLR 02/27 00:06
→ taxlaw1991: UA聽他豪洨 他們的航網還是需要77W等級的 只是用的用 02/27 09:57
→ taxlaw1991: 不到779可以討論 AA TPAC整個爛掉確實是不需要 02/27 09:57
→ odkmse: AA國內線也讓人摸不著頭緒，LAX-NYC UA跟DL用廣體機支援 02/27 23:00
→ odkmse: AA居然全是A321Transcon，AA是放生西岸膩只玩DFW跟JFK膩 02/27 23:02
→ cityport: AA早放生JFK了，AA的重點只有DFW，頂多加上MIA 02/27 23:30
→ acomp: AA在NYC-SFO/LAX用A321T提供最高檔的頭等和商務座位啊 02/27 23:32
→ acomp: A321T有40個全平躺座位, 數量不輸廣體機.而且DL,UA的NYC也 02/27 23:35
→ acomp: 一樣重視商務客才使用設備更好的廣體機. AA在Transcon一點 02/27 23:44
→ acomp: 也不弱.班次也沒比較少.不過是比較重視高消費族群 02/27 23:47
→ odkmse: A321T商務艙確實不輸廣體，但經濟艙座位才72個.... 02/28 00:11
→ odkmse: 在運能方面被DL跟UA海放 02/28 00:11
