推 AirGod : 竹客少了sogo跟市區這裏的租金收入，公路客運的補貼 11/09 20:18
→ AirGod : 也不足以彌補虧損，許家有使命感的長輩交棒，會如 11/09 20:18
→ AirGod : 此決定完全在情理之中 11/09 20:18
新竹客運商業大樓目前只有兩家承租
https://i.imgur.com/l0R4aWI.jpg
→ AirGod : 只可惜了中華路台電旁的洋樓了 11/09 20:20
推 EMU1000 : 中華路上的洋樓是新竹客運家族的？ 11/09 20:25
※ 編輯: tgordoncheng (123.192.88.174 臺灣), 11/09/2024 20:28:33
推 yragggc : 用路人沒有紅綠燈就不會通過路口的原因你已寫出來 11/09 22:10
→ yragggc : 許多駕駛人於閃光路口疏忽，未依閃光紅燈停讓 11/09 22:10
→ yragggc : 改紅綠燈當然治標不治本，要提升駕駛素質 11/09 22:12
閃光本來是提醒路口減速之用 但很多人就直接衝過去 就變成不用固定紅燈不行了 唉
→ potionx : 一直拖 沒救了吧 可能等我死了都沒蓋好 11/09 22:15
推 Bunbox : 輕軌蓋不蓋，問題還是中央吧，中央難道不知道科學 11/09 22:40
→ Bunbox : 園區塞車問題？ 11/09 22:40
→ Bunbox : 賴總統政見有新竹輕軌，完全看交通部給不給力 11/09 22:40
→ Bunbox : 過去8年綠執政輕軌都沒過，大家覺得現在過的機率有 11/09 22:41
→ Bunbox : 多少 11/09 22:41
→ Bunbox : 光靠竹市財政能力，中央不給資源，難上加難 11/09 22:42
→ Bunbox : 推t大用心解析 11/09 22:43
推 kevin190 : 現在輕軌的問題依然是卡在新竹市政府自己，反倒是 11/09 22:45
→ kevin190 : 新竹縣的輕軌藍線進度算樂觀 11/09 22:45
原來竹縣藍線還比較樂觀 它反而比較晚才成型 紅線比它早XD
推 straggler7 : 新版財劃法 新竹縣市每年多300億 輕軌需900億 11/09 22:45
推 ericisfish : 公車專用道先弄吧 是要多少錢 11/09 22:55
→ ericisfish : 有沒有心而已 不敢縮減車道給大眾運輸特權 11/09 22:56
→ ericisfish : 大眾運輸就是沒人搭 11/09 22:56
→ ericisfish : 不然跟汽車一樣卡在路上 11/09 22:56
→ ericisfish : 誰會去搭公車 11/09 22:56
有公車專用道就可以提升私有運具轉移到大眾運輸誘因 不知為何都不做
搭公車支持環保應該要給我一點獎勵 (？) 不要一起被塞住
推 tibayfather : 新竹捷運輕軌，不少yt 有說了 11/10 00:25
→ tibayfather : 主要都是卡公眾運輸率 11/10 00:27
→ tibayfather : 所以都有類捷運路線免費公車 11/10 00:27
→ tibayfather : 這要智堅規劃的輕軌是最有可行性的一次，主要是大部 11/10 00:29
→ tibayfather : 份都使用公有地 11/10 00:29
推 Ymie06 : 你說的路口有些都是四線道路口，要四線同時停讓行 11/10 00:31
→ Ymie06 : 人或許執行上有困難，所以改成紅綠燈並無不可吧 11/10 00:31
這麼說也是 有點像東門街匯入匯出東門圓環那種寬度
只是有很多路口離峰時段根本沒行人就是XD
推 tibayfather : 關埔交通一開在都市規劃就有問題 11/10 00:33
→ tibayfather : 當時許明財是規劃二旁是百貨公司 11/10 00:33
→ tibayfather : 註定了交通不良 11/10 00:33
推 tibayfather : 現在營建整個暴漲，未來要重大公程是不容易了 11/10 00:43
→ tibayfather : 新竹的營建費用也比台北不會低 11/10 00:44
推 tibayfather : 有先導公車過，是許明財也有弄過52路，林智堅也提過 11/10 01:10
→ tibayfather : 一圈二線三網的政見，二線就是捷運藍綠線 11/10 01:10
→ tibayfather : 主要會這個，也是因為中央對於捷運的態度都是以公共 11/10 01:12
→ tibayfather : 運輸量在審核，是否有營運能力 11/10 01:12
→ tibayfather : 所以許明財以來就有免費公車的推動，到智堅也是加碼 11/10 01:13
→ tibayfather : ，但是都不如人意 11/10 01:13
免費公車這政策 到2020/8/11全數消失
https://taiwangordoncheng.blogspot.com/2022/11/2020811.html
最開始是50 51 52 53 (2010年開辦)市區外環線跟新莊車站-市區
2012年開辦南寮出發的55、56 ；55是有經新莊、進竹科的公車
https://ice2006.pixnet.net/blog/post/30299268
2013年就是天女散花的竹塹小巴
71 72 73服務新竹南區 到現在還有
75 76北區公所 77 78 79 80香山公所的全不在了
https://ice2006.pixnet.net/blog/post/31968479
配合世博館開辦接駁車 最終只剩世博3、世博5存續
也開辦57路 讓關埔區又新增一條路線往市區跟竹科
2014年主攻竹科 開辦81 (新莊車站-竹科) 90 (新竹車站-竹科)
2015年改為刷卡才免費 (5x的推遲到2018年)
大停駛潮就是我高中時期 時不時看到車內張貼公告 很有印象
2017/1/10 世博1號 (先經中華路)、世博2號、世博2區、70路、75路、76路、90路停駛
2017/7/1 77、78、79、80路停駛
2018/2/9 世博1號 (先經北大路)、55路 (不經荷蘭村)停駛
2020/1/2 55、57路停駛
有殘留至今並變成一般公車的其實也很少 證明只有這些路線有運量
或是竹客真的很怕虧損 停掉的都是政府跟竹客合作的
推 tibayfather : 早期在捷運自營率的討論很大 11/10 01:18
→ tibayfather : 各縣市都看到北捷的成功都紛紛爭吵捷運，最有爭議自 11/10 01:18
→ tibayfather : 然是高捷 11/10 01:18
→ tibayfather : 但高捷開始損益二平，也讓人思考是否是捷運改變了人 11/10 01:20
→ tibayfather : 們的習慣 11/10 01:20
→ tibayfather : 建設就是一種投資 11/10 01:23
→ tibayfather : 老實說之前的營建成本這麼便宜 11/10 01:23
→ tibayfather : 現在要蓋可能只剩半條 11/10 01:23
→ tibayfather : 以公共運輸來看 ，中捷也是不行 11/10 01:24
→ tibayfather : 老實說公共建設就是一種投資 11/10 01:27
→ tibayfather : 要了解越早期成本越低 11/10 01:27
推 tibayfather : 2014林智堅 政見就一環二線三網，城區人本交通步行 11/10 01:35
→ tibayfather : 網，及新竹1916公園 11/10 01:35
→ EatMe37 : 新竹交流道蓋在那很悠久了吧… 11/10 06:09
剛剛看台灣百年歷史地圖 1973上無 1976正在蓋國道1號
這時已經有旁邊的眷村 應該也有光復路二段10巷
但光復路二段2巷當時是否存在我看不太出來
→ tomsawyer : 開90k要找公車司機喔 真的假的 11/10 07:42
→ tomsawyer : 高捷啥時才損益兩平的 更何況都是中鋼康下了所有 11/10 07:43
→ tomsawyer : 早期要蓋除了台北都是虧損 想蓋都得吵架 當然發展 11/10 07:44
→ tomsawyer : 之後就會炒說怎麼不早蓋 11/10 07:44
→ tomsawyer : 跟高鐵為啥不蓋進高雄車站共軌一樣 因為高鐵在蓋的 11/10 07:45
→ tomsawyer : 時候就快島了 11/10 07:45
→ tomsawyer : 若不改財報折舊（類作帳）早就該島了 11/10 07:49
※ 編輯: tgordoncheng (123.192.81.105 臺灣), 11/10/2024 08:31:37
推 tibayfather : 捷運本身要營利就是困難，高捷靠著其他營業項目能獲 11/10 08:30
→ tibayfather : 利也厲害，不然 中捷應該更沒資格了 11/10 08:30
※ 編輯: tgordoncheng (123.192.81.105 臺灣), 11/10/2024 08:32:56
推 tibayfather : 不管你轉嫁到誰，運送人數持續上升也是事實 11/10 08:34
推 tibayfather : 公車後來改成刷卡才免費，聽到主要是要統計運輸人次 11/10 08:40
推 tibayfather : 對，路線有整理過，留下來的都是比較有運量的 11/10 08:46
推 tibayfather : 早期就是拼搭乘率，才廣設公車路網，現實就是虧損， 11/10 08:51
→ tibayfather : 才有刷卡免費來統計運量補助 11/10 08:51
→ tibayfather : 到現在就運送成本狂增缺人的後疫情時代，主要是人力 11/10 08:53
→ tibayfather : 不足 11/10 08:53
→ tibayfather : 大學路51巷本來就是要道 11/10 08:55
→ tibayfather : 早在以前就很多人使用 11/10 08:55
推 tibayfather : 一直無法拓寬，直到林智堅時代才發現原來是市府用地 11/10 09:01
→ tibayfather : ，才開始拼了命拓寬，又和科園溝通改成時段全開 11/10 09:01
→ tibayfather : 那段光復大學路口，都可以用園區補助費改善，所以改 11/10 09:02
→ tibayfather : 進好好幾次 11/10 09:02
推 tibayfather : 智易旁這條以前就有是真的，以前有講過 11/10 09:05
推 tibayfather : 不過以前比較不明顯，大部的人會不認為是一條路 11/10 09:07
推 tibayfather : 智易來之後就是先把入口弄大，應該是他們停車需要 11/10 09:10
推 tibayfather : 關埔二期學校用地也是問題，一開始就在許明財時代被 11/10 09:18
→ tibayfather : 賣掉了 11/10 09:18
推 tibayfather : 林智堅時代，大約就把整個園區整個能榨的路能徹底搾 11/10 09:29
→ tibayfather : 個一次了，但是疫情之後園區成長速度更快，才會提輕 11/10 09:29
→ tibayfather : 軌，畢竟一人一車，蓋什麼路也沒用 11/10 09:29
※ 編輯: tgordoncheng (123.192.81.105 臺灣), 11/10/2024 10:21:43
推 mg69375 : 公車記得小巴士就好 路就這麼小 不要佔 11/10 10:34
等等等 現在公車班次數不足 學生都消化不完了 還要改小巴 那就更嚴重了
藍1有增班 但5608減班 光這樣就讓藍1班班客滿
不過離峰用小巴對客運公司的油耗成本也是有益 但尖峰不行
推 ryan823520 : 推TG大，然後關新路無法延伸到公道五就是縣市不合 11/10 10:35
→ ryan823520 : 併造成的後果，新竹縣完全不想動靠近頭前溪這塊土地 11/10 10:35
https://i.imgur.com/WtQV1bO.png
推 alexds : 我覺得先培養民眾搭公車的意願和把班次縮短便利度 11/10 11:23
→ alexds : 提高，做公車專用道和brt系統我覺得比較有可行度， 11/10 11:23
→ alexds : 其他輕軌啦火車站高架地下化或大車站感覺都是n年以 11/10 11:23
→ alexds : 後的事情很不真實 11/10 11:23
→ Rolflin : 我也覺得先培養達成習慣，不然只是換客運倒而已 11/10 11:31
推 palapalanhu : 開車的人太多，連工研院也是一堆開車上下班，誰坐 11/10 11:37
→ palapalanhu : 公車 11/10 11:37
→ MacD89 : 做公車專用道就面臨一個事實 你要先幹掉2條車道來做 11/10 11:55
→ MacD89 : 幹掉兩條車道來做公車專用道的衝擊還大於直接做高架 11/10 11:57
→ MacD89 : 輕軌 11/10 11:57
→ MacD89 : 就算做一條單向公車專用道好了 等到運量培養起來 覺 11/10 12:00
→ MacD89 : 得使用率可以升級成輕軌或捷運了 你還得面臨一個問 11/10 12:00
→ MacD89 : 題就是你得先拆掉好不容易培養出運量的公車專用道來 11/10 12:01
→ MacD89 : 做高架輕軌 那還不如一開始就做高架輕軌 11/10 12:01
→ MacD89 : 現在六家線不就面臨一樣的問題 前年新竹市政府在研 11/10 12:02
→ MacD89 : 議輕軌時 有一個選項是利用六家線的橋過頭前溪 馬上 11/10 12:03
→ MacD89 : 就被抗議了說六家線不能停 我也覺得六家線每天3800 11/10 12:03
→ MacD89 : 上下車人次 萬一停駛了會很恐怖 11/10 12:03
→ MacD89 : 根本不能亂動 11/10 12:04
→ MacD89 : 少打了 是新莊站每天日均3800上下車人次 不是全六家 11/10 12:05
→ MacD89 : 線 全六家線人次更多 11/10 12:05
→ MacD89 : 記得六家線最早過頭前溪的那一段本來就有講是預留 11/10 12:09
→ MacD89 : 轉移給新竹輕軌使用的 現在過了十年真要規劃新竹輕 11/10 12:10
→ MacD89 : 軌時 民眾跟議員反而反對這段給輕軌走的規劃 11/10 12:10
→ MacD89 : 因為六家線運量已經重要到不能停了 11/10 12:11
對 就是這一篇 #1bU-HMZl (Railway)
推 b777300 : 竹科三期就是拿來作為竹科工程師的住商區，分散竹北 11/10 12:30
→ b777300 : 跟新竹東區的通勤與住宅壓力 11/10 12:30
→ b777300 : 加上現在那邊剛剛重劃完，捷運棕線蓋起來的壓力與 11/10 12:31
→ b777300 : 阻礙遠比其他方向小很多 11/10 12:31
→ b777300 : 住竹北到竹科來回通勤要近180分鐘，住竹東二重埔到 11/10 12:36
→ b777300 : 竹科來回通勤只要30分鐘，是你會選那個？ 11/10 12:36
竹科三期那附近真的是竹縣目前發展的重點
https://i.imgur.com/kCsS0SX.png
→ b777300 : 竹北現在如果要蓋捷運，會非常困難，徵收土地難度加 11/10 12:38
→ b777300 : 上只能白天施工的交通黑暗期.... 11/10 12:38
推 wenfei : 推分析 11/10 12:40
推 riker729 : 公路客運換家後 一堆學生大遲到 真的很慘 11/10 13:11
11/1那天真的很混亂 到現在班次也都持續在滾動修正
希望能早日穩定
→ potionx : 公車運量就假議題 公車沒競爭力是被淘汰的 11/10 13:18
→ potionx : 增加更多被淘汰的東西 效益怎麼可能會增加 = = 11/10 13:19
推 a23395080 : 推 11/10 13:28
推 balius : 如果沒有一定程度抑制市區範圍內私人運輸工具的使用 11/10 14:09
→ balius : 那哪種大眾運輸工具基本上都沒什麼競爭力，尤其是在 11/10 14:10
→ balius : 私人運輸工具已經成為絕對主流且數量多到爆炸的時候 11/10 14:11
推 tibayfather : 公車系統就都塞在路上 11/10 14:56
→ tibayfather : 最後就變蛋雞問題 11/10 14:56
推 master32 : 現在尷尬的是,你要先證明這條線是有效益的,蓋捷運才 11/10 15:08
→ master32 : 有數據跟中央請錢啊!除非中央願意無條件補助 11/10 15:08
說明會也有說國光這條先導公車的運量會直接關係到中央對新竹輕軌的補助
推 EatMe37 : 光復路二段2巷應該是跟高速公路一起出現的 11/10 15:47
考證後我也是這樣覺得 不過智易科技是真的比這條路晚 不是為了公司開這條專用道XD
※ 編輯: tgordoncheng (123.192.88.174 臺灣), 11/10/2024 15:57:43
推 EatMe37 : 畢竟它有一段是經高速路下涵洞連接一段579巷 11/10 15:50
→ EatMe37 : 所以不會晚於高速公路興建 11/10 15:56
→ MacD89 : 已經證明私人運輸工具行不通了 越來越塞了還會更塞 11/10 16:45
※ 編輯: tgordoncheng (123.192.88.174 臺灣), 11/10/2024 16:51:31
→ MacD89 : 看看園區附近還有多少工地還沒完工啊 光想到完工住 11/10 17:03
→ MacD89 : 進來全部一人一車 頭皮就發麻 更別說還有台積擴廠 11/10 17:03
→ MacD89 : 到處開路新增交會路口=更多的gridlock、等空氣紅燈 11/10 17:04
推 tibayfather : 還有台積f20廠的人，的確是滿多人的 11/10 19:31
推 b777300 : 我就問這些新廠房的人要住那？交通要如何解決？每 11/10 19:37
→ b777300 : 天花3小時在塞車上，誰受的了？ 11/10 19:37
推 tibayfather : 我記得二段2巷也是很早就有 11/10 19:48
推 tibayfather : 之前有人提分散園區的概念 11/10 19:52
→ tibayfather : 將部分園區設置城市其他地方 11/10 19:53
→ tibayfather : 剛好就可以將人流分開 11/10 19:53
→ tibayfather : 不是過台積太威了 11/10 19:53
推 tibayfather : 他蓋廠的速度是宇宙快 11/10 19:54
推 tibayfather : 居然還可以晚上也蓋 11/10 19:58
https://i.imgur.com/TYQ0OK1.png
推 EatMe37 : 竹北竹科通勤來回要3小時 誰叫你要開車呢？ 11/10 20:14
→ EatMe37 : 同事住南寮北埔湖口頭份 也不用3小時啊… 11/10 20:43
※ 編輯: tgordoncheng (123.192.88.174 臺灣), 11/10/2024 20:50:41
推 Gaviy : 嗯..我知道你很努力整理說明..但事實就是交通沒改善 11/11 02:57
推 bh0527 : 交通改善只會讓更多車上路，台灣養車費用太便宜了 11/11 11:48
→ bh0527 : ，交通很奇妙，是供給創造需求，供給越多，需求就 11/11 11:48
→ bh0527 : 越多。 11/11 11:48
推 Loloya : 政治是眾人之事，別想狹隘了 11/11 12:20
