推 botnet : 新竹走路王 你常搭公車嗎？ 12/19 21:39
我每天都會搭公車 都只純用走路 應該會累死XD
推 ericisfish : 你那張圖解釋專用道一切，但是新竹板很多腦停在20 12/19 21:40
→ ericisfish : 世紀的人看不懂 12/19 21:40
推 angel0214 : 輕軌加公車 12/19 22:09
推 j401f2 : 高手來談論議題就是不一樣 廣度跟深度都提高很多 12/19 22:13
推 if4 : 新竹人一定要有地下鐵，不然老外不來新竹了都去台北 12/19 22:32
→ bnn : 目前對"沒公車"時段的解法一般就是推小黃公車 12/19 22:34
→ bnn : 把路上的計程車系統引進去 反正單趟也不到三四人 12/19 22:35
→ bnn : 但那個很像圖利那幾個會用的人 其他人大多不用 12/19 22:36
高雄台南我常看到離峰變成小黃來開
但新竹現在沒這種模式 是有兩條路線全日都是小黃開 (樹下浸水、香村路)
離峰人很少 開大車很浪費成本 甚至有些地方是沒人預約該班次直接不開 免得載空氣
推 mk203125 : 大大很有研究的心 但新竹人口發展過程中 快速膨脹 12/19 22:44
→ mk203125 : 的時期路線沒跟著調整 維持魯肥高中畢業到現在15年 12/19 22:44
→ mk203125 : 過去 魯肥這一代應該覺得新竹公車廢到笑 基本上是 12/19 22:44
→ mk203125 : 不信任公車這件事 12/19 22:44
先導公車通車典禮也說 交大已經40年都是維持利用班次少少的2路進出這樣的模式
新竹真的太慢了
→ mk203125 : 再者 大大提到的客源 政府單位 公車業者 真的有看 12/19 22:45
→ mk203125 : 到嗎... 12/19 22:45
→ mk203125 : 再來 火車站市區 站點敢不敢減少？甚至放棄 補習 12/19 22:46
→ mk203125 : 班都知道往人潮跑 12/19 22:46
火車站這個樞紐還沒這麼不堪到需要減少站點啦
看看55路直接不經過市區 從東大路咻過去 只停東門國小、文化中心 就bye了
倒是世博1 57這種環繞市區的路線 會停駛可能也印證了市區的沒落
→ botnet : 走路王 請問你一天步數多少？感覺你超多 12/19 22:48
我沒在算步數欸 但我有在峨眉跟尖石走過3公里蠻累的 平常應該少於這個距離
推 davidaustin : 新竹公車對我來說只有1號... 12/19 22:57
很多人都是這樣XD 其實有研究 就知道能利用的很多
推 ktpp : 解決違停這事也很重要，可惜這也55波 12/19 23:07
推 hushiang : 沒辦法，新竹就一群機車群體跟汽車群體，這兩群也 12/19 23:35
→ hushiang : 都有交集，但最終還是看他用什麼交通工具上班來決定 12/19 23:35
→ hushiang : 他支持什麼樣的政策 12/19 23:35
→ hushiang : 大家都知道行人第一，但方向盤握在手上的時候就換了 12/19 23:35
→ hushiang : 一個腦袋 12/19 23:35
推 since8675 : 聽懂哥一席話，如聽一席話...我願稱你為講幹話冠軍w 12/19 23:38
→ since8675 : ww 12/19 23:38
推 Babya : 不過最近有先導可以車站直達竹科不用轉車，有增加搭 12/19 23:39
→ Babya : 乘意願 12/19 23:39
可以看出免轉乘可以提升一些人的意願
要一車到底還是交會點轉乘真是兩難XD
推 waynoct : 推 12/19 23:46
→ garth : 還在以為專用道萬能，到底誰活在20世紀 12/20 00:04
→ garth : 新竹跟六都背景不同，專用道那麼好做又快，你當前人 12/20 00:06
→ garth : 都傻了嗎，要政績的早做了 12/20 00:06
專用道可以讓公車提速是不爭的事實
但這件事情「好」嗎 就不一定了
說不定因為少一車道 長時間又空在那沒公車開經過 罵聲反倒會四起
輕軌說明會有說 #1bVNh95Q 新竹要做公車專用道需要每小時70輛公車才有效亦
場上有人建議公車數量沒這麼多的話 可以准許充當交通車、校車使用的遊覽車行駛
總之就是獎勵搭乘大車的人可以快速通關
舉雙手贊成的人可能只有我這種本來就是搭公車的人
→ bnn : 客源 業者都很清楚 所以路線才會整天繞去學校醫院 12/20 00:09
→ bnn : 根本就不考慮公司或進園區 雞生蛋蛋生雞問題 12/20 00:09
之前很勇敢開進園區的下場就跟90 快捷2 快捷3一樣停駛了
55 57竹科只有最後這一小段 我覺得這兩條停駛應該還有其他因素 (竹客是說虧損嚴重
進竹科還存活的81不知為何能活這麼久 這條甚至假日也有正常行駛
※ 編輯: tgordoncheng (123.192.81.105 臺灣), 12/20/2024 00:35:00
推 oldman315 : 大家都知道公車可以解決一人汽車的問題 可是在新竹 12/20 00:22
→ oldman315 : 搭公車真的不是一個好選擇 就算在光復路上等5608 好 12/20 00:22
→ oldman315 : 幾次都是google map顯示車到10分鐘前到 結果現場等 12/20 00:22
→ oldman315 : 了快半小時才一次來兩台 這種最熱門的車次都這樣 其 12/20 00:22
→ oldman315 : 他更不用說了 12/20 00:22
公車就是出行的時間受到限制 只能在有車時才能
我也承認乾等公車很花時間 不是大家都這麼多時間可以揮霍
班次密集的反而更容易發生連車 #1brPqpHB (Bus)
google map現在不準 因為捷乘他們還會微調時刻 (gmap說不定還是竹客時代的時刻...
連上傳到taiwanbus的都跟實際營運不太一致
竹東直接有善心人士貼時刻表也供人索取
https://i.imgur.com/fL6g0h9.jpg
噓 playdoom : 沒住在公車路線的，作息不正常(日夜輪)，上下班時間 12/20 00:25
→ playdoom : 不固定的，要接送小孩再上班的...適用嗎？你一定不 12/20 00:25
→ playdoom : 屬於上列，騎機車吧 12/20 00:25
→ hushiang : 來了，驗證了吧 12/20 00:27
→ hushiang : 上班交通工具選擇的不同決定了支持什麼樣的政策 12/20 00:27
真的很多人沒住在公車路線上 真有需求要走出去到主要幹道上
我是很幸運直接住在藍1沿線
我還沒開始工作 之前大學時代的話時間很自由 (離峰要是沒班次我反而還苦惱
我將來去當站務員 早班我只能走路去場站 因為我要比公車還早上工
但早班下班 晚班上班我還是會搭公車通勤 晚班下班再看有沒有比末班車還晚
要我去學騎機車太難啦 還是會盡力想辦法能搭公車
連假如是去竹科 要怎麼用公車上班我也都很清楚搭乘行程
推 mg69375 : 公車不賺錢也沒人要開 死循環.. 12/20 00:29
推 shoppinglin : 建議先從寶山路尖峰時段公車專用道試行，保證一人汽 12/20 00:35
→ shoppinglin : 車直接塞爆，這條路的就會搭公車了（？ 12/20 00:35
→ shoppinglin : 也沒有路邊臨停在那邊亂 12/20 00:36
嘿嘿 這樣83路也能受益 不然都要跟上下班車子塞在一起 對清大生很不方便
如果專用道是大客車均可用的話 清大的校車也不會因為塞車誤點了
→ potionx : 因為公車在固定時間到固定地點接不特定人是舊玩法 12/20 00:40
→ potionx : 提高效率的系統辦法就是利用APP之類的系統做統計 12/20 00:41
→ potionx : 讓所有搭車的人和公車系統可以統計和互動 12/20 00:41
→ potionx : 有點類似uber但是到的點要限制 時間則可以另外規劃 12/20 00:42
→ potionx : 所有搭車的人用APP預先統計 公車只要去有APP叫的點 12/20 00:42
→ potionx : 就可以省下繞來繞去的浪費問題 12/20 00:43
→ potionx : 預先統計有很多好處 當多人叫公車的時候 12/20 00:44
→ potionx : 人太多 車不夠 馬上就可以知道要額外加開 12/20 00:44
→ potionx : 主要的難點在於設計上下車地點(影響效率) 12/20 00:45
→ potionx : 乘客給APP上下車地點時間 APP給乘客搭乘車號資訊 12/20 00:47
→ potionx : 地圖上雙方都能看到對方資訊是最好配合的狀態 12/20 00:48
→ potionx : 但是做這種東西要多少$$就不知道了... 12/20 00:48
我有看到您在上一篇講
學校往火車站補習這需求 現在應該顯而易見
接下來就是中間的離峰時段 到底還有哪些需求需要先調查
以竹科內為例 現在還是這種巡迴式開法
說不定用這種比較科技的方式 可以知道哪些公司比較多人搭乘
哪些站根本沒人 就不要繞去
可以避免在園區繞太久才輪到自己公司
或許能提升搭竹科巡巴的誘因
推 hushiang : 不過搭公車的很多都是長者，不太會用手機，不然我 12/20 00:49
→ hushiang : 相信台北市應該早就先行了 12/20 00:49
我蒐集的資訊都寫在網路 也有想到這問題：會搭的人看不到
我有認識一個公車迷非常外向 都會跟公車站的長者們宣導新資訊之類 這樣就很好
※ 編輯: tgordoncheng (123.192.81.105 臺灣), 12/20/2024 01:15:24
推 TaiwanXDman : @garth 因為專用道會得罪廣大私人運具使用者 12/20 01:03
→ TaiwanXDman : 本來就不會是政績 是不想砸自己的腳 12/20 01:03
→ MacD89 : 我就覺得公車專用道的阻力比高架輕軌還大 12/20 01:11
推 hushiang : 其實也不用想說公車可以繞去有人的點，沒人的不用開 12/20 01:19
→ hushiang : 過去，這種情況應該不會發生，因為不太可能一堆連 12/20 01:19
→ hushiang : 續的站都沒人，然後公車路線可以讓你切西瓜直接走 12/20 01:19
→ hushiang : 不是規定的路線，這在政策上也沒有合法合規也是一 12/20 01:19
→ hushiang : 個大問題 12/20 01:19
→ hushiang : 畢竟你要開一條新路線也是要跟政府申請的 12/20 01:20
目前的法規沒辦法應付這個新科技
畢竟公車路線有路權 不能擅改
我目前能想到的例子是 世博3號 如果愛買二站 世博台灣館沒人要上下車
就可以直接直行建功一路 不要浪費快10分鐘等轉彎紅綠燈了
https://i.imgur.com/VhTPjfD.png
→ MacD89 : 公車的資訊太難懂了 我每次看站牌也霧剎剎 直接用 12/20 01:24
→ MacD89 : google map比較快 12/20 01:24
→ MacD89 : 如果像北捷一樣一個大路網圖 就很好懂 12/20 01:25
→ MacD89 : 但即使像busmaptpe大畫的大台北公車全覽圖那麼詳盡 12/20 01:29
→ MacD89 : 公車還是很難搭 我去台北會選擇搭捷運+走路 12/20 01:29
→ MacD89 : 捷運+走路 不塞車時不一定比公車快但時間好掌握 12/20 01:34
我知道您一直在呼籲蓋輕軌XD
但輕軌真的興建曠日廢時 而且要跟中央拿經費還要拿出公車的運量證明有大眾運輸人口
這有點雞生蛋蛋生雞的問題
如果沒辦法鼓勵人搭公車 那我們也很難有輕軌了QQ
推 Trulli : 推 12/20 01:52
推 filmania : 公車王給推 分析精闢 12/20 02:11
推 acserro : 新竹人的人品也讓新竹跟鄉下一樣 看看中正路每天只 12/20 02:12
→ acserro : 剩一線道就覺得可悲 12/20 02:12
推 ericisfish : 笑死，上下班時間不一樣的你可以開車啊，又不是有 12/20 06:56
→ ericisfish : 專用道就不能開車，好好笑，那個時間有專用道也不 12/20 06:56
→ ericisfish : 會塞好嗎zzz 12/20 06:56
推 r33143 : 要讓整個城市活絡發展 完善行人空間很重要 12/20 06:57
→ rdyshin : 新竹的客運已經虧損好幾年靠政府補助維持呢.. 12/20 07:06
→ rdyshin : 居住人口貧富差距很大 平均每個人有2.5台車呢 12/20 07:06
→ rdyshin : 最好方式可能真是輕軌 大部分塞車園區和竹北間 12/20 07:08
→ garth : 所以我說背景不同，新竹大多上下學（班）時間才有人 12/20 08:30
→ garth : 搭，其它時間專用道真的會罵翻，六都人口多，離峰 12/20 08:30
→ garth : 時間也許還能打平，離峰時間開放專用道給民眾行駛？ 12/20 08:30
→ garth : 但養不起那麼多司機，變成虧的是政府要補助 12/20 08:30
推 MartyFriedma: 你說的這些 不如先把違停都清掉 人行道弄出來 這樣 12/20 08:38
→ MartyFriedma: 搭乘公車的意願自然就變高 12/20 08:38
這個我倒是沒想到 有人不搭公車的原因是因為下車後很難走路？也有可能
會違停在門口 該不會也是因為停車場走過來舉步維艱吧
→ MartyFriedma: 台北公車這麼發達也沒多少地方有公車專用道 有公車 12/20 08:41
→ MartyFriedma: 專用道的路幾乎都是超多線道的 12/20 08:41
推 ericisfish : 事實上台北的汽機車相對先進國家也是太多啊，多線 12/20 08:45
→ ericisfish : 道這種汽車優先主義早該改了 12/20 08:45
推 thefomalhaut: 希望輕軌能趕快蓋 12/20 08:50
→ MacD89 : 輕軌已經在規劃中了 不論朝野都是持贊成的看法 公 12/20 08:53
→ MacD89 : 車的規劃方向其實應該朝著如何輔助未來主幹輕軌路 12/20 08:53
→ MacD89 : 網沒覆蓋的部分 公車專用道是好政策 現主時可以試 12/20 08:53
→ MacD89 : 辦部分路段調撥車道挪給大型客運使用 像慈雲路介壽 12/20 08:53
→ MacD89 : 路等等 但如果要全線專用道我覺得阻力還大過規劃中 12/20 08:53
→ MacD89 : 的高架輕軌 12/20 08:53
→ MacD89 : 畢竟相同性質的台中brt最後是被民粹幹掉 沒有人嘗 12/20 08:55
→ MacD89 : 試著去改善brt的缺失就直接給它送終了 12/20 08:55
推 youzi1114 : 輕軌10年前就在規劃中了 12/20 09:11
推 jennyfish102: 出生到現在沒在新竹市內坐過公車 12/20 09:13
推 francej : 台灣有機車鑽縫的問題 公車專用道搞下去 車禍頻率 12/20 09:16
→ francej : 會大幅提高. 新聞事件來個幾次 大概就又會取消了 12/20 09:17
→ francej : 另外我們沒有自行車專用道 像光復路上還有騎Ubike的 12/20 09:17
→ francej : 到時候Ubike, 機車, 汽車(包括卡車貨車)擠在同個車 12/20 09:18
→ francej : 道 每個人都要用生命捍衛自己路權 死傷一定很精彩 12/20 09:19
→ francej : 另外還有路旁便家要做生意 有臨停(違停)的民意壓力 12/20 09:20
→ potionx : 公車可以繞去有人的點，沒人的不用開<<這個解法是有 12/20 09:26
→ potionx : 先知道每個站需要上車的人數(app統計) 12/20 09:27
→ potionx : 分割去的點 用不同公車去分擔 人數少的用小台公車 12/20 09:28
推 ericisfish : 汽車鑽縫問題是人民素質問題，又不是建設問題zz 12/20 09:28
→ potionx : 不是每個站都不用公車去 但是可以切割讓效率上升 12/20 09:28
→ potionx : 兩台公車去每一個站點 但是有些站點人很少=重複浪費 12/20 09:29
→ potionx : 讓一台公車專門接人少的點 另一台效率就能上升 12/20 09:30
→ potionx : 不過要大量使用公車應該還是需要AI輔助... 12/20 09:30
→ potionx : 不然司機應該會不夠 12/20 09:30
推 ericisfish : 而且車禍頻率大幅提高怎麼看的？？其他縣市不少路 12/20 09:31
→ ericisfish : 都搞人行道也縮小路幅了，車禍頻率有變高嗎？？ 12/20 09:31
推 dision617 : 上班時間嘗試過火車站到竹科搭公車，基本上誤點個 12/20 09:35
→ dision617 : 10～20分鐘，然後路上又塞車；騎ubike還比公車快， 12/20 09:35
→ dision617 : 但騎腳踏車在路上汽車違停、機車也沒在讓，根本玩 12/20 09:35
→ dision617 : 命；火車倒是還行，若上班時間班次密集一點會更好 12/20 09:35
→ dision617 : ；綜合安全/時間/自由度，其實可以理解大家都想開 12/20 09:35
→ dision617 : 車 12/20 09:35
→ bnn : 目前那個切割站點叫做跳蛙公車 再看看實施效益如何 12/20 09:56
→ bnn : 可以google 新北台中都有檢討成效和分析 12/20 09:58
→ francej : 理想情況，左轉車道+公車專用道+汽車直行車道+機車 12/20 10:20
→ francej : 道+人行道 一共需要1+1+1+0.5+0.5 = 4個車道寬道 12/20 10:21
→ francej : 光復路勉強有機會 寶山路不可能 12/20 10:24
→ francej : 其他非幹道也不可能所以這專用道充其量只能做半套 12/20 10:24
→ francej : 不到 在光復路那段可以爽一下，然後轉進非幹道就 12/20 10:25
→ francej : 塞住了. 12/20 10:26
有些路實務就是不可能有專用道 台北也是如此
我說的大學路可以直接通過 那個只能純屬幻想XD
但如果經常壅塞的路段 可以生一條出來讓公車通過 無疑是大大獎勵搭乘公車者
→ francej : 車禍的部份這禮拜不是才有中和機車被遊覽車擦撞斷腿 12/20 10:29
→ francej : 新聞 想像一下如果汽車、機車被迫擠在一個車道 12/20 10:29
→ francej : 機車更會想亂鑽 這樣事故率也就更高 12/20 10:30
推 fuqi : 是要寫新竹公車論文嗎 好詳盡 12/20 10:50
這麼鬆散沒辦法寫論文啦XD
不過我有認識公車迷 他小論文真的是要寫公車主題的
※ 編輯: tgordoncheng (120.127.166.123 臺灣), 12/20/2024 11:08:50
推 AAjeanAA : 我也跟你一樣，在新竹要嘛走路要嘛公車，但我只搭 12/20 11:10
→ AAjeanAA : 藍1 12/20 11:10
推 ericisfish : 汽機車同一個車道是趨勢好嗎笑死 一堆路都取消禁行 12/20 11:22
→ ericisfish : 機車了，果然是20世紀腦，最好笑是拿個案來講 12/20 11:22
→ ericisfish : 竹科路都馬超大，園區X路，大倒誇張 12/20 11:23
→ potionx : 專用道只能限定時段 不過這就要民眾和人力去努力 12/20 11:48
→ potionx : 平常時段不塞車 是沒必要用到專用道 12/20 11:48
→ potionx : 公車要做到類似輕軌的效果就是要花很多額外力氣... 12/20 11:49
推 ericisfish : 不塞車的時候有專用道對一般人也沒差啊 12/20 11:54
→ potionx : 因為車道沒有那麼多 能用的路就是該放出來 12/20 11:54
→ ericisfish : 為啥？ 12/20 11:55
→ ericisfish : 其他有放出來？ 12/20 11:55
→ potionx : 因為車道沒有那麼多 12/20 11:55
→ ericisfish : 要那麼多幹嘛？ 12/20 11:55
→ potionx : 因為車道沒有那麼多 12/20 11:55
推 edward000000: 有些人就是害怕改變。塞車叫你搭大眾說不方便，要蓋 12/20 12:06
→ edward000000: 捷運怕施工塞車。所以乾脆什麼都反對，寧願繼續塞 12/20 12:06
→ edward000000: 車。 我寧願忍受10年交通不便也希望把捷運+人行道蓋 12/20 12:06
→ edward000000: 好。反正也不會比現在糟 12/20 12:06
推 MacD89 : 要就是先試辦慈雲路到慈雲路橋再到園區一路整條調 12/20 12:07
→ MacD89 : 撥車道保留給輕軌先導公車走吧 現成的調撥車道不用 12/20 12:07
→ MacD89 : 再花錢 順便給四輪大爺一點lesson 如果這都做不好 12/20 12:07
→ MacD89 : 還是算了等輕軌吧 輕軌被納入大矽谷計畫 跟過去20 12/20 12:07
→ MacD89 : 年地方政府小打小鬧的可行性評估不一樣 12/20 12:07
推 edward000000: 一堆人喜歡開車騎車其實是喜歡可以違停帶來的方便。 12/20 12:11
→ edward000000: 把自己的方便成本外部化。如果現在路縮小剩單線、違 12/20 12:11
→ edward000000: 停加重取締，把原本自己該負擔的成本都回到駕駛人 12/20 12:11
→ edward000000: 身上，就會有人開始選擇搭大眾或者計程車了。 12/20 12:11
→ francej : 週末園區內的道路都超空的 寶山路也很好走 12/20 12:16
→ francej : 所以問題的癥結點是上班日如何降低汽、機車 12/20 12:17
→ francej : 只要上半日園區道路汽機車少一半 公車也不用專用道 12/20 12:18
→ francej : 就可以暢通無阻 12/20 12:18
推 easyjob : 用小車還有個好處,司機的門檻可以降低,解決人力荒 12/20 12:32
推 ericisfish : 其他國家的做法就是縮減汽車道增加大眾運輸+人行道 12/20 12:37
→ ericisfish : 阿XD 12/20 12:37
推 don323 : 詳細公車解說。推推 12/20 12:48
推 DublinSky : 輕軌有納入大矽谷?只找到交通處或立委說爭取的新聞 12/20 15:03
推 LBJnot1to7 : 完善整個公車專用道真的比蓋輕軌有用多了 12/20 15:45
→ LBJnot1to7 : 再把公車站的軟硬體系統更新 我絕對可以搭爆 12/20 15:46
→ LBJnot1to7 : 有公車專用道才能達到準點的功效 公車最大的問題就 12/20 15:47
→ LBJnot1to7 : 是怕傻傻地站在那邊等 app顯示的時間都是假的 12/20 15:47
推 shily202002 : 詳細推 台中人來新竹前都是搭公車上學上下班，來新 12/20 15:55
→ shily202002 : 竹之後等公車真的太不方便，跟自己開車的通勤時間差 12/20 15:55
→ shily202002 : 太多了…不然我也很喜歡搭公車QQ 12/20 15:55
推 samuelyen : 新竹輕軌，依據今年4月左右的新聞，2025年一月要提 12/20 16:32
→ samuelyen : 可行性報告到交通部審查 12/20 16:32
→ MacD89 : 第38頁 有列入新竹市輕軌紅線及新竹縣輕軌藍線 12/20 17:22
→ MacD89 : 大矽谷計劃推動方案核定 12/20 17:22
→ MacD89 : 但具體經費啥的都沒下文 所以才有民代和地方首長一 12/20 17:24
→ MacD89 : 直去要錢 12/20 17:24
→ MacD89 : 另外新竹市主導的縣市整合可行性評估一直在進行中 12/20 17:26
→ MacD89 : 所以其實我也不知道民代一直在跟中央吵什麼 球不是 12/20 17:27
→ MacD89 : 現在在市政府的球場嗎? 12/20 17:27
→ MacD89 : 可能民代沒看到經費不放心吧 多吵有糖吃 12/20 17:28
→ tomsawyer : 客源只有上下班是要專用道幹啥 浪費一條道路 12/20 18:45
推 gtvbsg : 沒有公車期待輕軌很不實際 12/20 19:14
推 riker729 : 尖峰時段供不應求 非尖峰時段沒人搭 怎麼做客運? 12/20 20:39
推 linweichean : 推公車王 12/21 00:55
推 ericisfish : 只有20世紀四輪腦才會有浪費一條道路的思維，然後 12/21 09:18
→ ericisfish : 再回來說人家先進國家為什麼交通這麼好 12/21 09:18
→ ericisfish : 原PO那張圖就跟你解釋為什麼了 12/21 09:19
推 wtt0331 : 原來也有靠走路和搭公車在新竹生存的夥伴XD 公車真 12/21 14:08
→ wtt0331 : 的好少QQ 12/21 14:08
※ 編輯: tgordoncheng (140.114.74.125 臺灣), 12/21/2024 17:12:10
