推 darvish072: 推42.77.236.235 05/24 00:03
推 MikeFreeway: 推，我記得以前化油車，冷車剛發動36.231.147.149 05/24 00:28
→ MikeFreeway: 引擎高轉很明顯，會在3500-4000，等36.231.147.149 05/24 00:29
→ MikeFreeway: 降到2000以下就知道可以騎了XD36.231.147.149 05/24 00:29
→ MikeFreeway: 現在噴射車轉速就很固定，但剛起步36.231.147.149 05/24 00:29
→ MikeFreeway: 就先慢慢騎等一段再開始大催。 36.231.147.149 05/24 00:30
推 CH1SIR: 懂了，謝謝老師111.254.31.113 05/24 00:34
推 HsihHan: 冷車就大催油門 真的是和引擎過不去 114.47.35.65 05/24 01:23
→ Dcpp2015: 小排量的車比較少暖車吧？36.238.110.93 05/24 02:00
→ Dcpp2015: 但是慢慢騎倒是真的，不要剛發動就拉轉36.238.110.93 05/24 02:01
→ Dcpp2015: 。36.238.110.93 05/24 02:01
→ Dcpp2015: 現在的車為了油耗，活塞環都做得很細而36.238.110.93 05/24 02:02
→ Dcpp2015: 且阻力偏低，因為這樣才省油。36.238.110.93 05/24 02:03
→ Dcpp2015: 但是弊端就是比以前的老車更容易吃機油36.238.110.93 05/24 02:03
→ Dcpp2015: 。36.238.110.93 05/24 02:03
→ Dcpp2015: 活塞環細、孔也細就容易堵住，潤滑不足36.238.110.93 05/24 02:04
→ Dcpp2015: 就容易拉缸。36.238.110.93 05/24 02:04
→ Dcpp2015: 以前的化油車活塞環都很粗。36.238.110.93 05/24 02:06
→ Dcpp2015: 燒機油最經典的引擎應該還是福斯的EA8836.238.110.93 05/24 02:09
→ Dcpp2015: 8，要處理就是換改良的活塞、活塞環， 36.238.110.93 05/24 02:09
→ Dcpp2015: 活塞環加粗、孔加大不容易堵。 36.238.110.93 05/24 02:09
推 YCL13: 樓上說的比較正確，原PO乎略活塞環的討論很59.115.132.130 05/24 06:59
→ YCL13: 奇怪呀......59.115.132.130 05/24 06:59
這篇比較著重在暖車必要性
機件異常的發生通常不會是若P則Q
吃機油的成因非常多 活塞環也只是其中一個環節
不能直接把因為吃機油所以活塞環怎樣怎樣
※ 編輯: nowitzkixd (27.240.208.207 臺灣), 05/24/2024 07:16:11
推 aika5512308: 室溫下的機油和高溫下的機油，黏性 223.139.88.197 05/24 08:16
→ aika5512308: 不一樣 223.139.88.197 05/24 08:16
推 afiend0927: 其實冷車起步，緩和加速、循序提速， 180.217.74.70 05/24 08:38
→ afiend0927: 無論是機械原理、物理環境、甚至行車 180.217.74.70 05/24 08:38
→ afiend0927: 安全都能基於這基礎。例如輪胎中釘、 180.217.74.70 05/24 08:38
→ afiend0927: 微微漏氣，你緩和加速輪胎滾動可能會 180.217.74.70 05/24 08:38
→ afiend0927: 加速漏氣，導致輪胎偏頗抖動，即可就 180.217.74.70 05/24 08:38
→ afiend0927: 近停下查看避免危險。 180.217.74.70 05/24 08:38
推 keigowei: 走到車邊發動，開車廂 戴安全帽 放包包 49.216.52.101 05/24 09:02
→ keigowei: 擦個座墊後照鏡 甚至穿個雨衣…車熱爆 49.216.52.101 05/24 09:02
→ keigowei: 始終不懂為何有人要一發動立馬就衝出49.216.52.101 05/24 09:02
推 rainandfish: 對一定會熱車的我來說這系統很有吸118.163.184.151 05/24 09:02
→ rainandfish: 引力118.163.184.151 05/24 09:02
推 t72312: 2公里也太遠 101.8.13.181 05/24 10:13
達到工作溫度所需時間
引擎工作溫度
兩者不同
→ a901922001: 偉士牌剛發動轉油門會nogo感 我不管他223.140.196.134 05/24 10:24
→ a901922001: 只是回油怕熄火223.140.196.134 05/24 10:24
推 m996360: bro~回答您這個問題~101.12.161.196 05/24 11:11
→ m996360: 暖機快速指的是從冷車到工作溫度的時間101.12.161.196 05/24 11:12
→ m996360: 即便有大小循環 小循環每家的速度都不一101.12.161.196 05/24 11:13
→ m996360: 龍二在達到工作溫度的時間有效縮短了101.12.161.196 05/24 11:14
推 shuahan: 推推 1.162.46.189 05/24 11:30
推 james725twtw: 比較好奇，是怎麼樣的水路，是剛發 101.9.194.213 05/24 11:49
→ james725twtw: 動時缸頭出來的熱水不經過水箱直接 101.9.194.213 05/24 11:49
→ james725twtw: 流到水泵進入引擎嗎？ 101.9.194.213 05/24 11:49
→ james725twtw: 因為一般小循環走小水管但還是會經 101.9.194.213 05/24 11:51
→ james725twtw: 過水箱 101.9.194.213 05/24 11:51
drg2.0要等實車在看
※ 編輯: nowitzkixd (42.77.172.34 臺灣), 05/24/2024 12:04:29
推 m996360: 發表會寫的滿清楚的 兩顆引擎水路不同 101.10.94.218 05/24 13:31
推 imdcs: 謝謝老師辛苦講解！ 學到姿勢了！ 223.140.67.214 05/24 13:55
推 chi17: 我是換噴射車變成發動會高轉等降下再騎111.82.12.209 05/24 14:14
推 kdjf: 轉速是自動阻風門(化油器)來的，跟引擎本體220.128.114.241 05/24 14:35
→ kdjf: 狀態一點關係都沒有220.128.114.241 05/24 14:35
推 james725twtw: 噴射化已久的汽車也是會發動高轉呀101.9.38.176 05/24 15:05
→ james725twtw: 不過化油車的自帶阻風門關起來也可101.9.38.176 05/24 15:06
→ james725twtw: 以上路了，還沒關就騎很難騎 101.9.38.176 05/24 15:06
→ james725twtw: *自動 101.9.38.176 05/24 15:12
推 xhung: 推 49.216.54.205 05/24 16:23
推 xc2v: 暖 114.46.20.69 05/24 18:31
推 kdjf: 噴射的程式有些也會寫加大怠速，但跟引擎無101.137.151.165 05/24 19:32
→ kdjf: 關。沒有考慮溫度感應器的噴射車暖車啟動照101.137.151.165 05/24 19:32
→ kdjf: 樣高轉一陣子101.137.151.165 05/24 19:32
推 james725twtw: 猜對了，龍二冷車真的不經過水箱直 180.218.40.23 05/24 20:17
→ james725twtw: 接流回引擎 180.218.40.23 05/24 20:17
推 m996360: 上面的圖畫得很清楚 101.12.163.114 05/24 20:20
推 sm981512: 變汽車等級了223.139.22.231 05/24 20:23
推 james725twtw: 只看圖不夠清楚，我玩水冷車也很多 180.218.40.23 05/24 20:30
→ james725twtw: 年囉 180.218.40.23 05/24 20:30
→ james725twtw: 以往就是小循環走小水管 180.218.40.23 05/24 20:32
→ james725twtw: 那張圖也沒有小循環差異，這才是重 180.218.40.23 05/24 20:36
→ james725twtw: 點180.218.40.23 05/24 20:36
推 timke: 其實跟人運動要熱身一樣，活動筋骨跟進入運 223.137.38.188 05/24 21:30
→ timke: 動狀態是兩個相連的不同階段 223.137.38.188 05/24 21:30
推 timke: 只是人體損傷有機會自癒，物體損傷不可逆223.137.38.188 05/24 21:32
推 kimi7918: 所以一代的引擎沒有水龜只有大循環？114.35.83.237 05/24 23:20
→ james725twtw: 有水龜也有小循環啊，小循環是常見180.218.40.23 05/24 23:34
→ james725twtw: 小管子出來往水箱送水 180.218.40.23 05/24 23:34
→ james725twtw: 仔細看一代水龜有接一條小管子那個180.218.40.23 05/24 23:35
→ james725twtw: 就是了 180.218.40.23 05/24 23:35
→ x1931004: 就多數經驗 多得是熱車過久反而變成怠 180.217.14.135 05/25 08:13
→ x1931004: 速積碳 你所訴的問題在設計面都有考量 180.217.14.135 05/25 08:13
→ x1931004: 到 反而不是什麼大問題 車子只要有正常 180.217.14.135 05/25 08:13
→ x1931004: 換原廠指定的油品通常會壞的都是設計不 180.217.14.135 05/25 08:13
→ x1931004: 良的地方 時間里程到不管怎麼養都會壞 180.217.14.135 05/25 08:13
怠速15~30秒 低速騎乘2~3公里
基本上就跟多等一個紅綠燈差不多意思
一般人應該是不會說自己喝水2000cc就水中毒
原廠的考量就是 車輛行駛前「建議暖車」
考慮材料熱脹冷縮 汽缸與活塞一定要有適合的公差
公差太小 汽缸與活塞摩擦過大 縮缸
這種摩擦力不是什麼用多好的機油就能克服的
在一些追求極限的改裝車上甚至有過熱 活塞過度膨脹 咬死汽缸壁
把曲軸連桿都扯斷的案例
公差太大 汽缸與活塞太鬆
活塞在行程中過度晃動 活塞側裙不斷敲擊汽缸壁
這些原廠都想過
所以才會做一個適合的公差 建議使用者冷車時建議暖車 達到工作溫度的說明
※ 編輯: nowitzkixd (223.138.80.226 臺灣), 05/25/2024 08:45:24
→ NICK992: 溫和行駛2km勒 黃檔出巷口就1拜好嘛 114.37.160.33 05/25 15:09
推 fatetree: 所以水冷車有水冷的幫助會比氣冷車更快 39.9.99.81 05/25 23:00
→ fatetree: 達到工作溫度嗎？ 39.9.99.81 05/25 23:00
推 james725twtw: 是的 180.218.40.23 05/25 23:14
推 z2608002: 個人習慣是發動後轉速掉下來就輕補油門 49.215.46.199 05/26 00:38
→ z2608002: 慢慢騎 49.215.46.199 05/26 00:38
