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[問題] 現代 讓按鈕回歸；特斯拉 何時想通？ Hyundai回歸實體按鈕 美國消費者對觸控螢幕座艙不買帳 https://autos.udn.com/autos/story/7826/8352172?from=udn-catenewnews_ch1018 特斯拉帶起沒有按鈕的風氣，後來車商為了展現科技 各廠商不管實際科技含量有多少，但是改成觸控螢幕看起來就比較厲害 甚至在門把、方向盤上做文章； 但是可能造成事故時們卻打不開，緊急狀況卻抓不到方向盤等問題 不管是特斯拉還是任何車商，他們收到的消費者回饋是否跟現代一樣 各大車商是否都會回歸實體按鈕？ 車之
oftisa  ·  汽車 car  ·  2024-11-11
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[問題] 直6引擎很佔空間 有甚麼好處 為什麼要用 V6引擎明明就很省空間，車頭可以做短一點，車室空間可以更大 直6引擎不是莫名其妙嗎？長度可能比V8還長卻看不到任何好處 本來就標榜長車頭、魔術小空間的馬自達是不是看到引擎是太空了，所以才做直6引擎 道奇挑戰者放棄V8引擎，卻不砍掉兩缸，直接變成V6，而是改成直6，何必呢？ 直6引擎沒有任何好處，為什麼要浪費空間？ 魔術大空間不是更好嗎？ -- 原來如此，可是馬自達為什麼要做3300cc？直4卻是2000cc 這樣就沒有模組化了 在油電車的時代，應該做模組化V型引擎 V4引擎再加上電機才比較節省空間 直6擺
oftisa  ·  汽車 car  ·  2024-10-30
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[問題] 豐田C-HR換大動力引擎 是否賣爆？ 豐田的問題在於策略錯誤 運動化造型的C-HR就應該主打運動化，就應該搭配大輸出引擎 結果卻搭配1.2T引擎；追求實用、家庭的嫌空間小；主打運動的嫌動力小 1.2T引擎非常適合台灣600cc為一個級距的國家，完全用好用滿 扭力有2.4L的水準，日常使用非常強勁，比1.8L還好 假如搭配在神A、神C上，那就更能推升神A、神C的神格，銷售量更增加 但是卻不再講求實用、家庭的車款使用1.2T引擎 至於C-HR搭配1.6T引擎的話，那就會賣到缺貨了 豐田身為世界第一車廠，最了解市場、最了解消費者 怎麼不更改一下動力
oftisa  ·  汽車 car  ·  2024-10-06
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